2涪唾陷,那就是《易经》的精神宋僵浮。第三个链表脱,今天的连接是移动的连接柯浆弦,还有MOBILE颗,MAN TO MAN铃庭渐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来第沏忿。    今天电动汽车很重要的一个窘媒,大家买得起用得可靠握。智能化以后栓,因为有各种各样的基础设施和商业模式街哼毯,我不展开了宦苔。    从电动汽车变成一个智能的汽车据,从智能的汽车再变成一个智能的交通熊效骇,从智能的交通再变成智慧型城市荆。我们附加值可以产生很多辜电僧。根据《易经》价值精神廉餐,通过交通网换、能源网解、信息网僧炬程、人文网可以产生无穷的价值机会艰悲。利用交通资源的全时空动态感知柏哥啦,交通工具的全过程运行管制港,无处不在互联贸乔顶、感知草硼长、管控和服务创。    怎么布局痞径?怎么把电动车进一步变成智能汽车愤,如何布局智能网联汽车技术诗汰道?我认为仕谓胯,不但对中国阶祭妨,对全世界都做出更多的贡献渐堂锤,第一是制定网联汽车法规标准骇催、智能技术抬乏短、环境忿、HMI技术己、空置执行技术洼纬、智能网联的实验境、网络和信息的安全袖蕉鞭。    怎么做到网络和信息的安全就?这是一般的云柔闪权,怎么把一般的云变成安全的私人的云戊顾?有很好的结构瑞,处理器憾暗貌、传感器盘脆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次橙抗。第一是收集材料托理苔,就地处理变悔。第二是从收集材料到云之间要慢蹋萎,一个是单点控制催,能量控制或者功率控制猛路醇。一个是多点控制释,能量控制或者功率控制辛,这是全局性的吉。要及时处理微痘嘿,要经常互相认证垂,变成安全的云淬。    跟大家分享一下我做的一些工作晌捻。怎么从理论上去证明这个是可持续的靠?我一直在思考所有的工业革命莎爱架,基本就是能源更新攘肉蒜。第一次工业革命耿郸敝,瓦特发明蒸汽机沫差纶,电话蹄际娃。第二次工业革命乓,美国抢占先机胸,电气化浚,主要能源专项与信息建设固热。现在第三次工业革命来了懈,中国能不能抢占先机熔赴慨?我们要做新能源凛送氢,信息大数据时代鼎体,我们百人会能不能更好地发挥作用煞订?今天早上的研究会很好俺奋,我建议做一个尝试的机构苏,每年召开百人会国际研究会议单,形成品牌沦玫内。    信息跟能源能不能有机联系起来呢精县瑞?我提出储能熵的概念警。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量副公。一个系统里面假如是孤立的缉滩翠、系统是不可持续的脯殊粗,一个是做功详、一个是废料是不可持续舵滤。如果是物理系统附,分析储能熵莫签尉,熵代表可以再利用藩蚕衰。总的来说赏,一个系统熵不能增加驳叔,熵要减少丁扰曝,熵减少系统可持续父拣柑。熵是储能熵燎,熵是不用的熵蔼,下一次可以用脐捣。总的来说熵是在减少剑酶。    包括中国的历史夸,中国封闭的时候中国就不可持续洁虐舱,中国开放中国就可持续缓摆峰。近亲繁殖以后熵增加不可持续枢秒充。系统要做可持续性璃伪,系统熵要减少畅,你的收入不能是单一的胯、不能是孤立的系统惋。因为一部分是做功朴希谋,一部分是废料绵链,从废料里拿出来氨既,通过证明熵减少赁。从废料里面可以再循环沉,那么你的系统就可以持续了说煌其。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来戈份,后续需要时再利用的能量的熵垮,通过储能熵概念的引入糜吓,希望用来解释可持续系统的演化过程动嵌楷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刻。    综上所述芦时,不管系统是生物的或人工组成韧侣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入探扑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈摺,而这些系统工程特点是盘抛,即使在系统研究过程中腐泌臼,一个熵有增加的过程誓叛,总体在系统不断迭代发展的过程中钱,系统将进入熵减的状态捐,因为系统具有自己生成复熵的能力荷,从而保证了系统的可持续性毁谓贤。    应用在电动汽车狈,这个是分布式的发电摧似,这个是分布式的负荷娥。电动汽车就是分布式的负荷购墒卯,还有分布式储能攘窗卫,电动汽车有储能床繁、有电池始上惯。电池可以双向的忍陈隋,分布式地发电氯钳、分布式地负荷砷祈节,在分布式的储能娥剩苫,这三个系统可以持续怀钠,这是我要证明出来的裁。我证明只要你的熵是减少的扫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望确借。    感知居仆、认知抛无、行动堆宦谈,不断可以纠正人的行为电,比真正的司机还要好舷沪。    最后墒,希望我们以后的交通系统是舒适的低桥、生态的竞换、方便的和安全的瓜能挟。要做到这一点午擦,什么是成功层瓜?因为里面的成功是3个S问辛,SUCCESS氦傅,在S烂壤、E里面画一条线都是欧元跟美元维河,今天是国际合作史喉旧,虽然人民币还不是财侥褂,是一篮子化的瘟,人民币准备好了谈。ESY就是人民币搔氯烩。    要有六个眼睛稳胸惫,有四个眼睛不够单可。第一要把眼睛放在前面解放思想松饱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维僳媒唾,电动汽车下一年布局市撤,也要有前瞻思维檬耿舵。眼睛放在后面汲取历史教训慰井,要有全局观念试。要看到旁边的需要蚂。然后要把眼睛放在右边学习欧美阀,不得不承认高端人才密集地在西方喉泛鹃。所以把眼睛放在西方学习扫泪,它沉淀了100多年喜稠。四大发明中火药是中国发明的埔溜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的横石唱。全方位都看到了胚沟娘,所以英文眼睛叫做EYE辫棋。第一个I是Inspiration灿,有了激情可以有想象力羔,然后有创新抠嫩,但一定要融合刊,一定要集成董桓眉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题官。科学要把自然归结起来地,工程有十几种叛,要把科学烧迟坪、技术故、管理结合起来那就是工程潮捎杭,那就是要集成婚痞。特别今天要跨界地融合郸痕、跨界集成痛眷,这样才能实现空。但没有钱也不行瀑辖,今天招商局也来了很多金融机构康灌签,要融资雷履熟。    谢谢大家!    (根据发言整理悔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈撮低:李芳" "   回顾已经结束的2016年舱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搞唯誓。在政策的全面推动下棵,我国电动汽车年产销量再创新高锣,达到50万辆左右楞掠签,充电桩数量达到20万个姆,遥遥领先于世界各国币间。更为可喜的是谎草钱,在规模市场的推动下兑,技术创新全面展开桑疮,技术进步全面加快羞科,正在全面逼近世界先进水平呛。但是厦斯催,在这大好形势下头细钾,质疑之声渐起迹答挫。比如蠕,我国电动汽车发展主要靠政策推动群凉,能不能持久抬恋?政策是否过于宽松幂扫,以致于出现骗补情况如衡赋?另外剧,由于发展形势良好渴,一些激进的观点也在抬头誊蘑硕。比如穆连肪,要挡住国外产品进入中国市臣郴睬啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吐,准备放弃传统燃油汽车譬化戌。    作为一名资深的亲历者凉亥,笔者认为捷,在这新旧年度转换之际双,有必要分析我国电动汽车的发展形势磺,梳理其发展历程屉速,以利于业界对形势有清醒的认识可痊、清晰的判断醋娘贝,明确今后的行动方向厕。    一笺、我国电动汽车发展形势良好    当前翻柒担,我国电动汽车发展形势良好品,主要表现在两方面退:一是电动汽车技术创新全面展开峨胶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快然欢朔,技术创新和商业模式创新层出不穷笨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面烘,比亚迪驶、北汽删湘胚、江淮拌徊剑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品苛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碑亨憋,而是专门设计的电动车偏,续驶里程达200~300km甚至更多劳,能效明显提高郴勿,动力性损、平顺性堡侯、舒适性锚邪勾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恭彭。事实上泰驮庙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痕豆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市全围。另外浓洗,我国电动大客车产销肝铃耻、应用占全球份额的90%以上筐,技术达到世界领先水平哩奴坡。    在动力电池方面挫兔熟,我国产量已超过日本戳抽、美国墨、韩国蓝,跃居世界第一到,且市场份额超过全球的1/3发。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面檬南,呈现高能量比斡、高安全性伸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势躲犀许。同时幂吓,产品水平迅速提高募庭墒,与前一年相比嗅,平均能量密度提高30%溜,成本下降30%左右划动拴。    在驱动电机方面棺扰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机监伙福,总体性能进一步提高胜染,成本下降30%左右味唱。在电池管理系统惫忍兄、混合动力系统肝怒砍、电动助力转向佃便、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面潭寿,也都有明显进步航。    在基础研究方面诬懒屋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绞块棘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辜公考,电池热失控舌痢莱、硅碳负极材料屉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谩袜瓮。    2. 充电基础设施建设加快寝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下法,政府有关部门出台了实施细则晶匠,多个地方政府建立了城建砍、电力钡呸翱、规划等多部门联动的领导机制藤,大大促进了充电基础设施的建设速度票。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搁豆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计恼,我国充电桩总数超过20万个蚀乔,远远领先于世界各国拉吩僻。    在市场带动下滔赏叙,技术创新不断涌现票蜡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术姐可揽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法冷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术顽、节省设备投资的车端交流快充技术渡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用末畅菠。    在商业模式创新方面哇涉,呈现出各类优势企业多种形式合作筒翔爸,加快充电设施布局辖坤、建设肚卡、运营的趋势拢拱嵌。众筹建桩娠酪、合资运营俄、利益分成等运营模式迅速发展吭巫嚷,公交车穗、环卫车挟、物流车莲碎夹、出租车辽好到、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模稀,广告推送寐技、免费无线热点接入等增值服务开始出现翟半。    在互联互通方面碘掀羔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施边谩鹃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成虹菏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定五秋,以企业级敌茸哨、城市级监控平台为基词尉汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据垂处济、信息互通的国家信息服务平台即将建立熄墙短。    二颧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说喝跺多,我国电动汽车的发展道路与美国录十、日本茫泻汐、欧洲等国家和地区有所不同刃鄙,主要区别有两点乓巫劣。    一是政府干预模式不同似勒内。我国采取的是政府强干预模式私,政府进行顶层设计裙,制定国家发展规划璃常撬,多部门联动制定全面的鼓励祁烙、支持政策空啥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘喑础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车科,在市场发展中不断加强研究开发叛告,技术水平逐步提高;同时兑夺,充电基础设施建设逐步完善居。而美日欧政府多采用弱干预模式犊灸勘,政府支持共性快、基础技术研究幕沸,给予一定的政策氖徊日、税收优惠卸图,逐步培育市忱讣ㄊ;企业则根据自己的战略规划镰,首先研究技术垢井捌,同时有选择嘲墙、有重点地开发产品溃希。    二是企业战略不同澜哺蔽。我国企业多为在政府引导下被动式发展桥澎,初期技术积累明显不足乐肖钨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显刀把,产品方向受政策影响大慰圃鞋,各企业虽进度不同敬忻郝,但呈全面开花之势焊。而国际大公司多为主动式发展郝辅,厚积薄发济扫,技术有所侧重切侧诉,产品形成特色敲删市,如丰田的混合动力和燃料电池讣、日产的纯电动棵堪、通用汽车的插电式理美、宝马的碳纤维轻量化技术等貉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骨。中国模式的优点是市场拉动技术发展画菩卵,不受油价等其他因素干扰诞,迅速形成规模市程浴,全产业链技术进步鞋疲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涪,发展中有不协调情况厦冷报,如充电基础设施滞后辉署,部分企业盲目跟随阔健,发展不扎实两上,少数企业以谋取政府补贴为目的半来,甚至出现骗补情况户。美日欧模式的优点是技术扎实拧嘿,发展均衡;缺点是市场发展慢示,产品更新慢能,影响技术进步路荤田,受外界因素干扰煎逝费,如油价低迷则市场难以扩大缎陈辣。    笔者认为钒,中国模式适合中国国情微。我们不应过多盯住充电难赣奈、骗补等不协调现象村储爱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上次圭瞳、技术追赶的大好局面确。从另一方面讲裸芭,中国模式也有赖于我们的制度优势阿湾,只有中国的强势政府才能如此运作甜伯,很多外国同行都很赞赏凡、甚至羡慕中国的条件愁。    另外拌汝挪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面罕,近两年有明显变化篓窟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馆伍晴、开发电动汽车产品邪,而且各种技术路线都受到关注的局面抚莱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出翱耿秦。中国各大企业都重视电动汽车没有错卉钠,在现阶段已不能算分散重复毙悉坛,但难处在于电动汽车不好做歼,需要有很强的皮、全面的技术积累和投入捎。那些技术实力不够的企业胶挤列,在电动汽车这个高难度“弯道”面前握冒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理馁讨,而应准备应对“弯道翻车”的危险举聘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垛偏茬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时谋被,可分为几个阶段窜释奶:当市场份额超过1%时捣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%夸,则意味着市场条件全面成熟你。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年扩,又主管我国科技工作多年溅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结商挝。    对照电动汽车的发展赡会,在我国岸湃,市场份额已经超过1%;在美国和日本堑,即将超过1%嫩东诉。这说明笔葱澎,电动汽车技术正在接近成熟星。笔者冒昧估计萎褥,大约再过5年左右时间扫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坚,其他性能与传统动力汽车相当刷,加速性优于传统动力汽车繁,成本的差距大幅缩猩郧奘琛;再过5~10年时间久狼邦,电动汽车性能可全面赶上甘欧翻、部分性能优于传统动力汽车捕凳俱,成本与达到当时排放穿匈圣、油耗标准的传统动力汽车相当膘妮。但即使到那时就敌,传统发动机也不会消亡橇蚊,而是电动驱动与发动机平分秋色靶,或更多的是融合发展乓。基于以上估计十改,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车玻铝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纳信,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展称。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作逢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理垦。2009年观思赁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研啦妻杠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告识。回首往事糜,扪心自问俩稼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的耪。至于些许不协调现象馆,是产业发展过程中的必然娃,是白璧微瑕患、瑕不掩瑜浓。笔者断言抒词价,按目前态势再发展10年虑夯毫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界轻,并以此跻身世界汽车强国之林铂臂湃。    三茧掏定、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一核佩,整车生产企业要更重视电动汽车屋逛围。首先要制定好发展规划和生产布局尚喷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视塘逆迷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涛焚,不能两张皮衅径。其次要重视研究与试验湃碳,需建立完整的弄惦、一流的研究和试验体系屋,规某ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统伸浆暇。电动汽车相关技术发展很快亨熔,要靠自己去研究发展避鞍,别人的经验会很快过时贪先,更不能只靠“挖人”搞产品防龟。再次要全面布局筐牡醛,围绕全技术链开展工作劣得当,不但要重视整车开发孟玻,还要研究电池和电机鲍,重视电池管理系统吝唐柏,这是当前我国的短板沃违鹃,此外还要注重轻量化和系统可靠性实。    第二吓,要建立相应的零部件体系帮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辽庙焕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的焊窖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展缕。    第三喂牢,要开放发展仁姑穆。需鼓励痹屠、支持合作伙伴引入先进技术和产品琼冬,像华晨与宝马添黑伺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好矗舵。历史将会证明厢辩洛,开放发展电动汽车会比关门发展更快疤摹。更何况弄,在全球经济一体化的今天烦歪挥,关起门来自己发展是不现实的娘。    第四圈恍牵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腿。今后相当长一段时期履,将是传统动力与电驱动并行发展淬辉、融合发展的阶段嘛迷,单搞电动汽车很难成功复仕。对于只做电动汽车的特斯拉愁仁孔,笔者并不十分看好衫虽嘲。    2. 对产业界的建议    第一桶监,要加强合作辈却。需沿产业链竞挡、跨行业合作醛邻发,整车企业要与电池企业雄响颂、电机企业慷腐、其他电动系统生产企业深入合作彤。以动力电池为例祟,需要电池设计与正负极材料防、隔膜撤偏、电解液鹤、电池制造装备拳、试验装备丝暇、电池管理系统全面合作恕。优势企业和研究单位要分享成果硕景,互补短板烙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辆,要形成轰轰烈烈的大协作局面窖妻,合作创新缺起牟,百舸争流巍宽,才能迎头赶上并超过世界先进水平艾。    第二谓敝谩,要注重实践唯。汽车产品与其他工业产品不同舵螺抢,一是使用环境广且复杂不菱胸,二是生命周期长疾闺堤,三是对可靠性聪痕、安全性要求极高促煤反。这些都决定了仅在工厂澈、实验室不可能完善产品慈,必须通过多轮的使用实践辣免骚。与电动汽车产品研究开发相比阜冀,充电过程更需要实践苍。像电动汽车充电过程这样长时间警碱、高电压稼创、大电流喷井、室外鸥铆、无专业人员值守的工作状况冯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验墩匪。    第三曙刃,在充电基础设施建设与运行中茧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善睬技。充电基础设施建设是一个新行业沧俊,在管理上涉及电力钳渭突、规划播北茅、城管透娟、工商管理等多部门勺闹晒,权力交叉活,管理流程各异;参与者涉及各种所有制捌,利益主体错综复杂篇歇。单靠一纸文件不可能面面俱到钦枚,必须经过相当长时间的实践佛驾病,完善流程灰,积累经验掣。    第四档抢侍,要加强标准化工作菩卜筏。领先的研发孔哆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈忱砍堋,而及时总结经验泥瀑抄、制定标准又能为继续实践舷斑藩、创新提供重要保障琼媳。当前抠朝,恰逢政府推进标准化工作改革酸雷封,要求标准化工作密切结合生产仓确铂、创新实践拟遍,要求鼓励发展更灵活绅虽抗、更接地气的行业标准筏霞、社团标准栖林即。对此百,业界应给予足够重视衫。    3. 对政府的建议    第一哺,要保持政策稳定娩。正如前文所述屁船,我国政府的强干预政策非常正确令,发挥了制度优势女,已取得很好的成绩驮,应该继续保持朵摹。电动汽车的发展涉及多个行业燃旦,需要长期积累甭,需要几十年的时间才能成就大业慧,切不可存立竿见影蛔苦、一蹴而就之心然癌危。    第二吞,要及时对政策进行微调和补充完善论雹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列篙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鸥革怖,又由于此项事业发展快集邵嘿,新情况侣、新问题隘、新技术层出不穷脐,因此及时应对秘、调整抄吻馈、完善是必然的钾掳挥。    总而言之楼瞎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道偏杆硼,迅猛发展正当其时柏罗叹。笔者衷心地希望朝野上下偷瞬灰、业界同仁能认真努力工作桃鸥界,自信且坚定发展列。假以时日官娥趟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流潘炒,并以此为契机孟篱贾,跻身世界汽车强国之林蜂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年仿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年畴倘绦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题菱锯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日霸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示腹。    他认为吼桔怒,现阶段猩热,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题泥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拌,但从长期来讲辽,新能源汽车技术发展路线要从电动化相水、轻量化刻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赔、轻量化与制造生态化结合缸愧潘、智能化与网联化结合思蓉史。    尤其在电动化方面栋美林,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谈非,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犊瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力霞,就是家用主流A级轿车薄,在性能价格比上与燃油车竞争姑铜铰。目前全世界都在朝这个方向努力骇何,如特斯拉Model3昏项腑、通用Bolt岭恳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车济。”欧阳明高说抄冉。    欧阳明高说泉希,但要满足这个要求免垂酱,电池必须降低重量啡漆呈、体积以及成本稳。此外航爸午,电池的比能量必须大幅提高矮抡,达到300-350瓦时每公斤连朔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标传。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蹭烘,锂离子电池发明至今只有20年芬水,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年表部,2007年第一次在日产聆风上开始使用枪,可见动力电池的进步非常迅猛擎醇。”欧阳明高说搓箍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期安。    但此前暮,主流的观点认为荒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比画,从性价比来看限挤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围饲獭米,但现在随着锂离子电池技术进步搅为,里程提高一倍韧呐环,即在300公里的范围内闷,仍然在性价比方面有优势欧慰。    从技术上来看存界,在单位重量清沏逻、单位体积下储存的能量越来越多备郎丘,成本越来越低筛断帆,才能体现出电动汽车的水平和技术距。    一个好消息是薪袭,我国电池成本每年大约能够下降20%递范。据介绍化糖泛,五年前防,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元戚潮捅,去年平均价格为2.5元左右狡,2016年为2.2元拐屡,考虑到大量的电动汽车是大客车沁惜摩,其电池价格相对会比较高一些蝎。    “现在国内开发中的电动轿车少挝负,最低的系统成本在1.3元每瓦时栋体史,单体成本在一块钱左右瘫谈。美国通用Bolt电动汽车泻怀,单体成本为150美元一个千瓦时堤借蚀。”    如果按照这个标准挥盆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到捐剐,但是按照现在2.2元嗡,逐年减少10%到20%发释承,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现旁空够。    “加上循环再利用做到1元妊跨措,也就是说起,一千瓦时电池一千元人民币之内帝,是可以做到的烩彩炯。”欧阳明高称蓬。    对于具备性价比排,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叛,现在一百公里约耗电15度郸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内新,接近10度电一百公里吧斡奉。    “要实现这个目标江挝痛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坛。目前电耗的降低空间还很大版。如果能够实现上述目标危句性,一百公里的成本约在一万块钱炉,如果电池能达到300公里就是三万块钱塑,考虑到使用周期内省电和维修省钱骡,将具有商业竞争力挫妙,这是电动化下一步最大的目标谢。”欧阳明高说碘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出稿榷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年锈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长孤,但仍属于比较粗放的发展模式少毙来,今年电动汽车发展逐步趋于理性订并。总体来看渭皇,走到今天识谜崩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旁吕构。”欧阳明高说迪庭。    事实上酮屎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一匿化唇,由于销量超过全球50%以上构党,在国际上引起了强烈反响备季,无论是政府还是厂家穗佬舷,都感受到了来自中国率先发力的挑战剩。更值得注意的是镐霓,2016年如德国大众和日本丰田瘫弄,纷纷调整技术路线断烤趴,加快对纯电驱动的转型蜜。    不过忌十毁,纯电驱动的战略目标捕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哼苍。对于混合动力技术来说戌,传统的汽车强国芯、汽车大公司比我国更具优势典酿狮,如丰田路线就是先做混合动力刨,再做插电混合和燃料电池渐。    由于我国率先发展纯电驱动巷粹脓,带动电池产业的发展达到了世界前列慷乘版,电池产业规模达到世界第一度灸罚,总体水平位列国际前三盖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平几电,我国的动力电池产业链喘庐奔,尤其是电池材料殿,如正负极材料玲,在国际市场上的占有率第一磷浮。    “在此基础上陵驾帽,我们以纯电动力系统(电池棱恳师、电机逢、电控)为基础平台桂必,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利防其。”欧阳明高说对。    据其介绍涵,目前我国插电式技术发展已经取得进展薪滦,比亚迪秦挖、唐托袭宽、上汽荣威550炽桂司,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力腿,无论是发动机方面寞眷,还是混合动力装置上淳陌煤,都取得了突破驮。    与此同时滑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展碱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力是。    “这是一个渐进的发展过程烤肖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钙。”欧阳明高说曹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项唱粱虎,有效的回避弱项竞争箱讥蓟,有利于我国电动汽车产业的发展尺,到2020年之后同咳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进八、同步竞争鹃。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "  编者按冷袍猎:产品价格区间一下提升了近40万搭履枪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战檀趴。以安全环保为标签的沃尔沃惭仁痉,产品质量是其立足之本凯菏。无论是国产车型还是进口车型眠,质量都要做的和安全环保一样好冗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑沥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奔,安全与健康至关重要苇芭邢,但在中国市乘嫣馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺掂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家安翠碑,到底该剪哪一根线谢抒吗?我心里清楚竞,如果我剪错了浓,我们可能就崩溃了分咸仑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窝耽。在2015年整体经济增速放缓碴、股市震荡秸莲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嘛牌钨,2016年的车市本不被看好韭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声巢。1月6日蔫错,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售恋,沃尔沃对此解释为私豆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器建橙镭,更是提振销量的助推器弄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号广。   6月1日刚九,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职枫勃擎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年喘茫,具有十分充足的销售经验惨舵。但用他的话说琼钡,他来自一个很小的市尘ち臁,很多因素他都不具备湘差市。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲圈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状藏柏。6月1日入职端间累,用一个月来熟悉公司的现状捍凑皖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吹外。然而现实终究是骨感的辆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆酒庭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆炭。   “做决策就像电影里拆弹的场景方恒绒,我到底该剪哪一根线呢瑟磊杭,如果我剪错了阜,首先所有的投资会无效缴,其次会影响经销商的士气块摄伴。”陈立哲对我们坦言惮辞。   他这样的想法并不让我们意外础嫩闭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大俩位。在台湾堡伴淘,陈立哲要去走访最南端的经销商罗,早上出发中午就到了寡马,但如今这种管理方式已经行不通了了。从前陈立哲的团队只有30人就,现在变成了350人波算,他说现在同事的名字都记不完侠涪荆。   “就像牌桌上的一个赌局份,赌下去有可能是回本的俊翱巧,也有可能就全毁了绰菊彪,所以我每天都在想我到底该怎么做交。”每天该怎么做斑干?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瑞悔宏,才能享受最好的笛娠。”这句话像是说给陈立哲听的礁炒。   2005年糠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时触奠,沃尔沃一年只能卖1024辆须粪,一直到2013年5000辆的水平才少场,再到如今年均一万辆的表现岛,对于台湾这个小市场来说埃,陈立哲做的足够好惨,他对这个市场有着复杂的感情痊尝荣。   调任中国市场做销售一把手啥馆壕,陈立哲说这很突然汾,他来自一个不足以领导中国市场的市场令。对于中国市车佣琛,他还不熟悉峭晚伪,做市场工作要对文化宋、变化免蘑顾、趋势有充分的掌握盯故材,这最重要的三点陈立哲都不具备拷溶,他唯一能做的筋盲董,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妮,相信身边的工作伙伴块线跑,组成一个高效率的团队了,去解决各种问题诺拓巾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瞥炒帮,首先做的是内部调整烩。通过不断累积分析过去几年市场的动态窍,了解在什么时期使用什么样的手段疮,反省问题所在烧玖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤桥范钨。面对三接、四季度各项费用的下滑伙涉,倾听团队的建议闭、做出准确的决策氖磷、将优势资源注入到最需要的地方检愤姜。最后将宝贵的经验分享给所有人涤练蒋,把力量从点扩散到面浓溺,从四个大区秤么老,再到全国太福。   “所有的成绩都是依靠团队取得的叫,我只是把预算钡摆捐、时间等安排在它本身应该发生的场合氯颓裙。”陈立哲表示泵:“我不是在讲官话拖,只是借着这个机会感谢大家溶勾弊。”陈立哲相信腻辞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的挛。   内部调整告一段落久良,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上髓沥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题譬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间唉,一下跳到80-100万痹习,面向的客户是完全不一样的嚎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的锯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心年,还怎么介绍产品咖?这肯定是不行的拳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仍阂,“与高端客户接触式猎,销售不能觉得自己比客户矮一截浩两,与客户要做朋友统笺恒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品吧尉。现在培训课已经开展了实战模拟环节维,我们在资金有限的情况下做到了更好吐颅。”   全新的管理阶层顽,有限的预算砷玲犀,面对重重困境赤靠武,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高刷,8-11月均超额完成销售目标蛊钝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伪攀,最紧张的时间犯骏即。“我有我自己的节奏糜疲极,我给自己两年的时间刺奔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争危。”陈立哲为两年后的自己立下了战书摔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嗽,经历了两次产品的重大变动面,但在他眼里这是最引以为傲的贰泼胚,因为这些变动港、变革都是从使用者的角度出发辞成蕾,也就是我们常说的“以人为本碾禽。”   对于沃尔沃来讲绿饺诡,最擅长的领域是安全咀狈始,作为三点式安全带的发明者蔼卷菱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期葱偶。但陈立哲表示埔,以整车品质来讲巷半廊,沃尔沃也和ABB并肩滦,例如在底盘研发能力上躲随,沃尔沃使用的底盘研发模拟器阔瑞,全世界目前只有三家在使用伞何,另外两家分别是法拉利与保时捷卷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑褂惩长,陈立哲也谈到皑壁:“沃尔沃其实也做过6缸类柔、8缸发动机面,还有享誉世界的5缸发动机来录搪。沃尔沃并不是做不到苗存串,而是我们可以用更低油耗枚卧疵、更低尾气排放的发动机达到更高水平技。这也是全球各国政府的法规要求拌朽,是大趋势叛。陈立哲说“这些信息林泥化,只是没有在行销上进行传播罢了肋朽介。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产唾勺妓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号敛非嘎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙炊沸ⅰ,改变了“国产”的概念辑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代景。陈立哲表态道粳帮奠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料建脊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品识奴送。沃尔沃立志从中国出发糖里,以人为本的信念永远不改吭亩温,值得消费者验证与了解亥耗。”   “沃尔沃就像iphone一样督受,它改变了人们的使用习惯贡连。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例广读:S90有三个界面同时提供信息峭睫毫,分层级的来处理车辆信息妒。这一点很重要习粪,体现了沃尔沃以人为本的精神圃权。在设计方面燃瞪坦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料夹率傻。用沃尔沃的品牌精神骨,再加上瑞典的风格钙,直接与德系品牌产生差异化杜涡苇。如果从地域来看物,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡恢多。   沃尔沃曾立过两个誓言书怂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化谁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故填窜,沃尔沃全额赔偿儒骑。在陈立哲看来乳极,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绍橡。   陈立哲对我们讲道狗奢奥:“在欧美罗弘,当太太怀孕的时候碳狡担,男人会考虑买沃尔沃氢方。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咸桂,中国作为沃尔沃最大单一市成衬隆,11月共销售9,076辆新车粗瘫,同比增长12.8%;1-11月期间痹稗恋,在华累计销量已达80,759辆嫉擞,接近去年全年表现忻谢。就目前的情况来看破,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绘丛。   在经历过低谷期的沃尔沃青篇破,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钮松,这无疑是对陈立哲工作的肯定忍慰,同时也是明年的压力苦。毕竟“十万辆”这个坎膏分死,沃尔沃早就有迈过去的能力咖胃匹。   2017年券撤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大誓脸棚,届时林取题,S90 T4逛陕协、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前筷率横。对于陈立哲来讲尚互,最为重要的是三座版S90挽矛棋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凄,是全世界汽车厂商狮纹,在中国制造的单价最高的车辆且。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐迷,“三座版S90可以达到世界各项指标顺偿嘿,这款产品有能力改变历史捍瓤。只在中国生产池购儡,以中国为核心的思维滦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了脆寇磺。”与此同时痢险健,全新XC60也将在2017年第四季度发布维午食。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车抢甭铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额世,所贡献的利润更是远超世界平均水平擅瑰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挎酬盼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冀遍磺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鸿搐。“知道我坐这个位子的时候扰,很多人会紧张甚至惊慌宝羌,他们会很直接的问我兑,你行吗攀钎?台湾市场那么邢心谔,你行吗盼?”陈立哲笑了一下说道劫:“每逢这个时候嘉皮,我都乐意告诉怀疑我的人感来踞,我将在最短的时间内做什么靶冬。”   两年的时间转眼而逝识泄庙,陈立哲手中的“牌”越完善笑堪榔,与主流对手正面竞争的胜算便越大餐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲娄趴苍,未来还有什么是可以阻挡他的呢啼敢捅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝鹃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺溃封,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锈律,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咐廊锣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宫。为了满足消费者需求揉贰疟,推出一系列活动迎合消费者喜好舶秒。 上汽集团副总裁第、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月编却,得益于荣威与名爵的共同发力夸刺,上汽乘用车共销售27.5万辆捌,远超去年全年的17万辆卧氏。取得如此大的成就主要归结于以下几点纺:新车的不断推出弥府奋、以人为本的理念及高性价比贿希杯。    上汽集团副总裁僻、上汽乘用车总经理王晓秋呛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访酿诲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解闪恕席。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解牛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺始萎惦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淳钦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔间。同时荚哩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义系:个性而不小众韧单。    “上汽集团经过十年的厚积薄发楔抗,通过对消费者的沟通与研究郴古冷,已推出很多新车型蹿翠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赎梅懂。王晓秋还指出旁杀,名爵现在的路线是个性而不小众仙欢,这就是上汽集团未来的发展方向孙败,上汽集团希望新的产品有个性秀狡拉,且能让大部分消费者接受兼士犯。    据悉顺,自荣威RX5上市以来沃揽,名爵锐腾也迎来了中期改款棘铆袜,同时新车名爵ZS庞、荣威I6也蓄势待发麻琼温。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言办缚梢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鼓,上汽集团也很清楚自己的客户群体木。王晓秋指出睹,新车型针对不同的受众群体席,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的襄。拿具体车型举例徐师丰,荣威RX5更偏稳重讨很晚,新锐腾则是一款属于年轻人的车姓赴,新锐腾外形活泼奋,同时考虑到消费者的需求温期,我们对内饰也进行了升级婆,并增加了10-12万的手动版权,使新产品没有短板袱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伟,王晓秋表示就面娥,“从荣威550开始吨裁,上汽新产品从设计到销售甫,最后还是根据消费者需求来决定搪伤猜。”    据介绍阑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验清。为了满足消费者需求炽奴相,新车不止在性能和价格上做了调整墓理,还推出一系列活动迎合消费者喜好没蓄。例如革,基于年轻人喜欢足球运动乖损硕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网日继谋,也已纳入上汽集团新品类炉摩,预计明年新车65%会配备此技术探胶付。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言辟爽触,“上汽集团一定要明白用户需要什么澳,为什么要买我们的产品魏,带着这个问题白坚室,我们才能真正去理解用户论吾水,落实用户需求抬,使我们的产品极致无短板背坪,产品自然会大销藤难卞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唱鼓犀,竞争也日益激烈任盆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比疗磊。王晓秋介绍干烘,名爵的价格基本与同级车持平裴,但性能更具优势金恋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹限。 新锐腾公布价格    王晓秋表示窟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品录粟洞,就像提到的让渡空间手戊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整豹稳挡,从而应对市场竞争环境没揉。”    产品有了好的性价比和客户认知度杏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁面社狠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家峭。名爵经销店到现在也有280家左右缝痕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绰归抵,其实道理很简单豆衬岭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右扦籍拐,且不断呈现上升趋势沪赖,他们认为自主品牌的春天来了”纳喂裂,王晓秋表示不必精。    在被问及上汽集团未来发展方向时捆,王晓秋坦言吗酚,“首先团队要把理解客户需求猜、用心为客户造车变成一种自觉行动寝危境,进而形成一种行为规范仆蹭。其次应时刻保持警惕倡送俗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蚀凹。只有这样曙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坡粉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉雇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布通吻惺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改杯。这些修改背后有哪些考量和博弈富哆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人突控迸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问悍咳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面任讹拱?   答炼鸽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高臼彭。一共收集了9246条建议使,其中表态性意见7736条殿含,赞成的占六成左右;建议类意见1510条净,占16.3%犁炒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理顾、网约车驾驶员资质及管理睛拢、出租汽车数量调控三个方面骸第勘。从数据来看唱娩,不少人对“京人京车”表示理解兰,赞同的达到70%多世,质疑的只有12%汀通附。我们根据建议修改了125处市,不断扩大合规车辆的范围母,让更多人参与“分享经济”窖幕侩。    “从北京实际出发膊科肖,兼顾多方利益”   问颂刃疙: 为什么要求“京人京牌”奖貉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答炒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说故协,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多亢袖戚、交通拥堵莫矛爸、环境问题等“城市病”粮率。在这个前提下寡歌,北京任何一项政策都不能“任性”婚跑,要从北京实际出发耿,兼顾多方利益朔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆焚,地铁最高日客运量超过1200万人次面,公共电汽车日均客运量1063万人次收惕,小汽车每车年行驶里程15000公里救规讥,交通压力与日俱增翱少邵。但在我们的努力下孩蕾呈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%呜恒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制聊。    总体来说羚等,北京坚持公交优先的战略匠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充步,对其进行总量控制在所难免九胎。目前北京市绿色出行(公交溅卯、地铁父丛董、自行车毙卧、步行)占到71%甩怜,小汽车出行占25%敢牧,出租车占4%奥恍码,其中包括比例不高的网约车出行猎咆寡。北京出租车改革的总基调是沥卿:巡游车改革藐概耿、网约车规范篮、融合发展估辣覆、错位经营限脑、多层次服务免畦久。我们力争进一步提高绿色出行比例嗽懊,为首都可持续发展提供足够交通承载力庐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问咎媚冈: 政策出台之后妇椒辖,预计将有大量不合规车辆面临退出拐,政府有什么监管手段确保政策落实到位渴?   答绒芜: 政策出台前乖霓,我们和专家率蚀价、司机热、乘客宛谓、网约车平台进行了多次沟通慈弊,决定设立5个月的过渡期姓锭。一是给合规平台醛虚广、车辆氦我、人员办理手续;二是清理不合规车辆茬、人员等呕疯。    从服务乘客的角度藉嗓姑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行貌赡。另外午蔷七,希望网约车和传统巡游车加快融合发展署,因此提出过渡期的柔性考量懊经苏。过渡期之后侠牧,平台要加强行业自律定痹天,我们也要建立打击非法运营的长效机制戳啊,严厉打击非法运营秋舅季、克隆车和价格违法行为杉伦,能够更好服务乘客钠、保障安全忻席嗣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问去读矛: 面对新的经济形态秸乱弄,如何创新管理手段酶剐膝?   答蛇: 出租车发展中没有对立关系砰小。网约车以网络预约胆捷、快捷方便等特点墨坪凹,满足了一批乘客的出行需求协。单从评价司机服务质量的机制看测光稼,就值得巡游车学习持馈谜:如何与派单挂钩剂鳖久,实时评价概软荤。但网约车也有局限性奇七,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鹤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势庆掸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的丘泥现。你有技术优势肮零尸,他有线下服务优势翅靖棺,为什么不一起干呢脱?    管理部门也在转变思路勾赖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奇晦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车本扑。通过推动巡游车改革及网约车规范谰,构建多样化服务体系嫂,提升出租汽车服务质量漂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蜕,在京注册用户已达218万人懂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车搔热逛,提供差别化服务寇。    “解决出行问题要标本兼治”   问培: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么莫睦?   答苫: 群众出行问题的解决剖兄沤,需要放在城市综合交通体系中坍戏,多措并举巷础、标本兼治寂嘘。一方面离诵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面际姜豆,需要加快构建安全衡酿牡、便捷蛊扯、高效啥、绿色椽考、经济的现代化综合交通运输体系揪莆。到2020年瓮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%郊亮。    交通设施根本是为人口服务番棺桅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理水潜够。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标菜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾蔼:李芳" "   杨美虹透露睹违写,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脐檬,大东工厂扩建项目也投产在即驰丧博,这些举措都将助力当地经济转型升级嫉筛摆。    在杨美虹看来矛棺擅,借助主机厂优势会矩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时托,配合外交部到德国进行推介香,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园使森彤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兢弦帽,从而推动产业升级荡。”杨美虹说陋辈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容融,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者导号擂。最新数据显示嘘氏谰,2016年1-11月驴孝茄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆类,同比增长11.2%丧床,前11个月的累计销量姆拆窜,已经超过了去年全年芒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任财。12月13日芜镀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开潮故揩。活动期间刺捕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访葱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲夷掌琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)喀关,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济卞慈吵、环境和社会贡献等方面取得的成绩曙毁厘。杨美虹向记者透露短秒晒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芳茸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩哆家。    “在‘可持续发展’战略的指导下钞侩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则眯。”杨美虹说鹅。    第一磕莽冬,实效为先地。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刹苍,“我们不做虚的巨,我们也不做口号式的电,我们一定要解决具体的社会问题俗。”杨美虹直言禾味,比如BMW儿童交通安全训练营切,它是为了解决儿童交通安全问题氦挡。    第二吃吴题,长期坚持必。宝马儿童交通安全训练营居缄兔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅物辅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年渤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营工,今年是第一年做耻吧,未来会持续煞、扎实的往下推进乡。    第三抱壁胳,全员参与菇疟篱。宝马做企业社会责任时莎,会邀请车主涵呜、经销商查朔、投资人以及宝马员工糜,一起参与进来春。比如宝马爱心基金狡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恕孩猴,提供指导;另外乳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部皋岸,定期组织各种各样的活动叫维。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略瓜,将可持续发展贯穿全价值链悼叭弥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素售。”杨美虹表示酞酚柿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点寄樊,主推工业旅游概念舱石。    据杨美虹介绍磋坤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疾歇山,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导层诞,助力中国制造业迈向高端乳蹲,并促进东北老工业基地全面振兴群肥。    数据显示芦羔辖,截至2015年底遍敦赔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户便,当年纳税额超130亿元人民币堤泼废。同时嘛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会巾岸沮,就业岗位较上一年增长了8.6%鹤。杨美虹透露擅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中愧潭,大东工厂扩建项目也投产在即霖,这些举措都将助力当地经济转型升级假。    另外途,在杨美虹看来绞烯殴,借助主机厂优势牌巴嘘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时来,配合外交部到德国进行推介寒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园波。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略唬,从而推动产业升级违饰竣。”杨美虹说粮美陀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际琳炽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做接?关键是我们的差距是什么测粒,下一步最大的点就是要提升品质蔫吭那,当然还要控制成本拘。然后里共胶,就是我们的正向研发和平台战略团。最后忌虑,可以大大提高效率厂,如订货的时间是可以压缩的筋靡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日录,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一糖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节价菲帕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述雌。    徐长明说微里,怎么理解工业4.0看蔷?这个概念是德国发明的律枢,现在在国内比在德国还要热漂。最近勃斡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粳,我理解它的工业4.0的本质唬秆疯,就是怎么保持德国制造业的竞争力澎秽。在国际上糠,德国面临两个挑战罚:互联网大数据和云计算廖沦。现在屑鹿,德国整个国家都在讨论馅几,怎么能够“不被互联网+”溪,而是“制造业+互联网”且,这是他们重点考虑的问题惟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搐、宝马强恫、大众俄佳。在德国疵,汽车的需求是非常个性化的烘,在这样一个背景下钒隘,它要维持竞争力班孙缕,推出了4.0的概念侵欺浚,核心就是智能制造患化悉。他们主要的目标有四个方面炽倦:提升品质力臼、提升生产力嵌汗硅、提升柔性化填抬台、压缩产业口,总的核心是提升竞争力咯。    徐长明分析沙,本土品牌下一步怎么做伶凄?关键是我们的差距是什么恋拾,下一步最大的点就是要提升品质戊痉丘,当然还要控制成本蒂。具体要怎么做泉?也有几点爆皮骇:第一佩团,想办法提质控本纫瓣。提升品质铃剔,消费者理解有三个诧秋:可靠性韶概、感观品质封、性能抠靠。第一个维度垫肋:可靠性是必须的帝角巫,现在光有第一个维度已经不够了释峦,必须要加上第二个维度蓉:感观品质式古匡,看起来要漂亮共蒜。在此基础上又发展一步停司春,就是性能的提升芍情略。最近市场上卖的好的自主品牌帕汰,大概有12款车痰郴俺,年销量超过10万台位埂,这些标杆产品下茨疾,性能上也不错融。因此肃桥,自主品牌下一步还是要想办法嘛,把这些提上去妨随,缩小跟合资品牌的差距署。    这几个方面的提升年,意味着成本也要提升澜谰堑,怎么能够控制成本伦徘充?第二方面的话题翘,就是我们的正向研发和平台战略息剐挟。之前彩融,我们很多品牌都是“逆向研发”侵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吗,拿过来拆解做测试唇,最后组装起来峰。这个模式下嘶,成本可能是略微低的螺举,但品质泌、性能有很难保持妹蹈。现在必须要正向研究潘竿,从消费者需求出发弦浮,形成一个目标梦排,对目标做分析跨轨,只有正向设计刻测豁,既能提升品质性能崔仆,又能控制成本杠,像长城殴、吉利等等既氢糙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了唬脱俩。    平台战略酥暑,在更大程度上控制成本椽。他说吼,我们的开发弊肠,现在是一款一款开发的小歧,零部件的通用性相对比较卸帷,最近一两年来矗,已经有两三个企业开始走平台化战略奉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脊杀昂、SUV和MPV癸跋。这种情况下秤笔矢,零部件的通用性非澄璺疲好拳,同样是50万辆的产量档谴廖,对零部件供应商的供应量更大啡环,就能有效地降低成本锹。    徐长明强调鲍度,对于工业4.0的精神本质还是要学的坡吠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标党典蒲,它做了那么多的智能机器人陪场,智能机器人都是带摄像头的酗,在实施过程中的质量随时能够监测俩鲸,然后反映到云端继,再反馈回来随时可以改进席幻擞。现在箍,企业员工的工资水平越来越高胖,汽车厂家很多在加班加点梁疯,我们要高度自动化睬,这些课要补线托,应该有大量的机器人替代人工寒。如果这么做了息下藉,可以大大提高效率里闺,如订货的时间是可以压缩的磕伦净。比如饲,国内一家自主品牌鲸鸵习,从经销商下订单眠,到提供汽车产品最开始是40天嫡讨,后来缩短到30天悉吕该,现在可以压缩到22天熄聚瞬,跟世界先进水平比还有一些差距悲寿还。这也是德国4.0里的核心内容痹鹿标。我们不一定用他们这个办法黔达,但精神实质是要学的告。    他说哭,柔性化的生产也重要剧安黑,但没有前面三个那么重要辟那绘。在4.0背景下本虎临,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抄嫉,而是学它的精神实质保抹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕衫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痘春,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畦澄。更为重要的是槽盘,放眼全球睛微,驱动这些变化的地方就是中国赎箱缮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷千。    12月11日埂醒睫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕锟ぃ虹桥落幕贡。经过36小时的激烈角逐午下失,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出偷射,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利祟袱翁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示该锻清,今后的五到十年票,汽车市场将发生前所未有的变化氓滥。未来履,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伦笑。可以说逼,未来五到十年汽车市场所发生的变化套杰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多牧。更为重要的是廓肃地,放眼全球侍,驱动这些变化的地方就是中国莱嫡寡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷彪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钞境,作为企业酚,捷豹路虎非臣福看重年轻人的培养警涣。在全球仁尽,捷豹路虎共有2500名管理培训生瓣故赂。过去三年镣绣,我们在中国也培养了30多位管培生蕾。此外托筏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家伯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讹派。    在赛后的媒体分享会上及筒,两位获奖学生代表分享了各自想法米,及在比赛中的收获飞。同时吓菲巷,睿侨森相、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问城湾颁。   问篓酗:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘲,请问这些导师来自哪里颈芒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业部董?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位面?请学生们简单介绍一下自己的作品眉,获胜的原因是什么片琶?   睿侨森禄捞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师围。一位是捷豹路虎内部导师慌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疏,包括对行业发展的认知痢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息祟、视角和指导煌等砍。这两位导师全程和学生团队合作刻祥无,提供专业意见伪团,帮助他们取得最好的成绩默派系。   潘孟涛墩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会唐抬,包括今天的学生充阮,将来都有机会进入到我们工程团队舰犯雇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额心,可以来到捷豹路虎学习和发展牡甘林。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里频搪痪,再加上扎实的专业和技能动辩赖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会趣坪乔。   睿侨森吐纹: 作为公司的管理者吝让盼,我们非撑谓疲看重实习生樊,我自己也会手把手教给他们工作的经验裙堆。不管是本科在校生还是毕业生桑醇,都能给我们带来新鲜的血液藐搅、新鲜的想法颈。    同济大学袁旭窍兴伐:首先驮玲岭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌封叛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行砂。    我们都来自同济大学汽车学院俩理,团队成员有两个来自汽车工程方向挫兢掀、一个汽车营销方向膊婆暗、一个汽车设计方向淑白很。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求剖构另,围绕“以人为本”挥里衫,挑战的是都市环境里的出行压力啡锋翰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蹈膳、设计师也有很多共鸣馈,通过一系列调整陋何教,最后有了这样一个以人为本把、体验为先的方案韦。我觉得逻惨忙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蜂详。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问杯荤彪:目前描诡诺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划谅觅?   潘孟涛购渺: 我们会对人才数量进行评估和拟定吃,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蔚蒲卵。随着经销商网络的增加什椒圃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多课拔蟹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能句,从而满足未来消费者的要求厦唇伤。这些内容息息相关喀猜,并且不仅是着眼于眼下刹仟泛,更是放眼未来幸校。比如疆握恒,针对刚刚提到的电动汽车战略精套,就要确保未来有足够的专业工程师储备姓梗围,因此狈,我们时刻准备着催构,并只选择最优秀最合适的人才进入公司铝。   问旦:在创新领域冯裂驾,包括未来汽车科技领域嘎疆淬,捷豹路虎有怎样的系统部署扣?   睿侨森哎痴: 首先扣,作为一个公司酗,我们在研发领域有诸多投入克鲸,而且很多的投入都非常具有前瞻性桨瞳答。比如说凸噶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队群,他们会跳出现有的框架做很多创新实验耐。    其次酬赊衫,我们想要通过产品和服务下,把先进技术带给我们的消费者菩,因此我们的工程团队诚、研发团队必须时刻关注消费者需求标,做到一切产出符合相关性价购鄙、可实践性原则江倾。此外坷怒,我们每年投入约350亿人民币刨晨奇,用于车辆技术的研发和投产澎窍瓮。    我们还于今年7月宣布棺疆:在未来四年稗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆表假诬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈夹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术忌,并在未来应用到车辆技术当中类。    今年早些时候泵媒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纺,通过应用软件及按需服务的开发与提供本辜邯,解决消费者在出行中遇到的难题澜尖悼。    与此同时忻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剖纱湿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘫、办公空间色、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持匹袄。   问哆场:请具体介绍一下InMotion算讳虚。对于整个汽车市场的趋势瞳,比如电动汽车技术违,捷豹路虎是否有着自己的见解细?   睿侨森力儡桥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案迟。我们希望将来可以将它推广到美国祥请、欧洲以及我们非常关注的中国市场溜深椒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娘纷刹,由研发团队进行分析督宋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蒙,我们也会分享给总部魂吵书。    关于电动汽车技术宿委,在洛杉矶车展前夕谐版秽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE逆酗筏。中国是目前最大的电动车市辰劝,并且有引领行业变化的趋势律谈磐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势盎,确保第一时间响应本土市场的需求繁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相摔炔,并于2018年正式上市彼,希望大家多多关注陷驹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茎稠:关于未来互联网汽车起,捷豹路虎有哪些基本的认识瑟贪绞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怜差锚?   睿侨森摊: 目前瞥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一炯,它的发展甚至可以打破现有的诺、传统的汽车开发逻辑与循环莆踏抠。    针对这个话题达,我有两点和大家分享顿靡饶:第一点陵示鲜,未来所有的车辆都将实现互联网化可,现在能够透露的是仓啡币,接下来我们全新推出的产品甘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点揩的,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碍。比如说料,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作朵钠外,使用他们的UI界面和地图苹。类似这样的合作摄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呛惹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓虱豆:李芳" "   汽车网讯 12月15日猜佳,由中国汽车技术研究中心龋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开办。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仟码,从“市场化发展现状”沫、“应用模式创新”厩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流谅寿多,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茂降,为产业发展建言献策苇轰、助力提升吠虚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录萌摹: 第一恳,背景琴棱。    去年发布的《中国制造2025》覆呈瓮,新能源汽车是重大发展领域之一你瞎,是其他技术应用载体供,而且是先导性产业荚涣虾。它的进展情况决定了中国制造2025希诺校、强国战略实施的程度茹羞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戮,从而能够聚焦变革毖、明晰路径鲍戚、凝聚共识浑、引导相关资源集聚推广产业创新聚逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构勒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一父哦蔡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布离躬洗。总体报告是按照1+7的结构歼静慈。1是总的品,7是包括4个车辆整车技术微副,3个分项技术好脱。    第二逝粹泌,国内外总体技术分析纲祟。    近年来煌掣,从国际汽车产业来说莱,低碳化甩接、信息化膘堡赊、智能化是一个总的大趋势褪秘。欧洲掀、美国较、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略络,重点企业的产品战略也充分体现了三化噬饺泉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组保兜碱。我国汽车产业特别是近二十年的发展路,取得的进步大家有目共睹计妊泊。首先系茂桃,产业规模世界第一努姆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长校蜡阿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显腔,包括品牌市场的影响力有目共睹句讳,特别是新能源汽车缓姜烹,包括技术履掠、市场窝钢莆、新的智能网联汽车技术股迪怯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势庞,智能网联汽车发展是非衬辽战桑好的优势条件涉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展尚,包括动力电池了前、变速器莱此淘。国内自动变速器原先是空白聘少,近年来无论是CVT泌、IT涛唬韩、DCT都有自主的技术和产品肋,而且应用在逐步扩大淘。    虽说取得巨大的进步侣,但与国际先进水平差距明显关:    首先偿薪,发展能力上的差距侥。投入强度远远低于国外健,全产业投入估算1千亿涕那秤,相当于通用芥、大众毕、丰田大集团一个公司的投入茶绥。    其次脯吻嫂,研发积累苍拾。包括流程积累矩、数据积累讥散倒、技术积累僚酣、标准积累斜,这些积累偏弱篙。    另外邓烘冀,从整个产业创新体系上来说你吞颈,差异比较明显的炽垂刷,特别是协同方面番单。单个企业弱吾络挨,整体的协同效果很低窘栖,意识也比较低沸螺。在发达国家四,单个企业强枪读坚,整个国家的协同体系效率比较高妇。    基础不牢地动山液惺缟选,我国汽车产业的材料翔毕冕、工艺基础跟国外相比也差距明显悄桃悍。汽车产业册,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大煌圭畦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革请,要求有创新的思路和创新的模式饰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抽逝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展尚。    第三纹猛饲,一些关键的里程碑泪熬吾。    重点是总目标喷诚,总目标是基于很多现有的环境设定的脆假,也基于七个路线图进行测算羡。反过来说青袭茶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施眯潍,就能够实现保障几个方面总目标的实现簧单:    1妮驹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值爆胚。如果技术路线图能够得到实现芒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值揩村,之后往下走很诉,这对产业来说隆,甚至对国家来说是非常重要的级江。    2煞肚秃、希望在2030年左右梦掏,汽车产业的电动化转型基本完成书,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上磊勾蛊。智能网联汽车市场有一定的占有率唯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用当。    3莫、建立有竞争力的自主创新体系庙很同。    节能汽车在2020紊、2025脐特、2030三个阶段提出典型的指标水芦穿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拢刮切,5升据、4升朝憾、3.2升猛房拌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%危,2025年15%牛,2030年40%以上兽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毯私定、自动巡航韧坏蒙、车道保持应用已经很高泊描,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谩校,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例掸歇边。    基于总的目标再来分解具体的技术路线舱淀,经过技术路线测算实现总的目标反恍婪。从路径识别上来说嚏科,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凹栋兰,以能源动力系统优化升级转型作为重点书挛祥,以智能化水平提升作为主线当巫纲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涟,全面推进企业产业发展使惯摧。    第四韶未,分技术路线图的基本结论该辅享。    1据靶、节能汽车胜宛立。总体上有很大的共同点撩肋,重点在混合动力技术凌、内燃机技术纱鳖、其他驱动技术氰氨对。混合动力是技能的主流技术篡层,当然轻量化也是另外一个弓糖疮,但是轻量化有专项的分析哭色,在这里没有强化泊爸伸。    乘用车总体执行轻量化乖乱、小型化盟酬路、混合动力篮冉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失阶纯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径当境。    混合电力是一个主要的技术散屋,达到5升暮,4升酗、3.2升的目标纷俺,混合动力是主流辖,其他是共性的奴,轻量化厦、摩擦等揭。    商用车混合动力应用时间稍晚灵砍,重要度低于乘用车钾淋绞。    2寂膝滇、纯电动与插电式混合动力汽车湍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失诲纯,加强轻量化成为趋势坚。轻量化对电动车更加重要湍。对于插电式非常重要的伍警蒜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术邵勉,驱动储拖逼、点击暗遍藐、控制让、充电氨榔高、混合动力发动机副落,高效耦合发动器峦。动力电池本身有专题酮避驾,在这里没有过分强调劳景清。    这两种车提出了总体的发展纲要孟喘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式爸锨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的漠皖般,甚至可以忽略不计晨罚薄。    从四个层面梳理了技术需求箍使纽,提出了一些优先的行动项睬码瘁,面向纯电和插电煞,国家科技技术支持十五年了截,下一步除了电池列为专项之外揪蹲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持骚衡。    另外赌坛,聚焦关键零部件媒、基础突破和可再生能源锯孺惶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用登遂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要井伶。    3佛豹导、燃料电池汽车里腺僻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择是。从中国汽车产业来说吼捅翔,现在重视程度不够蚀疚多,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划皖朔屏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谱钎纫。希望四部委提交国务院进行发布和实施练毙。    在研究过程中疗,大家对燃料电池认识分歧比较大苏窃缔,或者没有共识翱髓,这里特意保留一个燃料电池发展目标谴,跟发布不一样船。发布时2020年达到5000辆的保留规模梅烁,我们是1万;2025年是10万伙配肥,发布时是5万;2030年是百万井,发布时是10万乱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧触,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池垒痉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度无叙、耐久性我坛、成本警猛嫂、氢安全玻仟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腿嘎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程对,与目前的技术特征和发展状况比较适宜翔记秸。当然炊,全技术链的技术攻关需要做井淖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蜂寒。前期小功率燃料电池歪缎捷,中期是平衡的燃料电池础,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鞠秤线,到最后全功率的燃料电池黄莲答。当然隧,电电混合是最主要的撑醛锚,最后电池小容量的技术路线戚词巳,但燃料电池的功率更大一点侧蒋。在这四个层面进行了技术创新梳理陪,燃料电池要解决的东西很多骑,包括材料蓉、膜蔼囱、电机茸狗茬、燃料电池睦猓块堆厩琴、系统技术扭、整车技术蒙夏庆。燃料电池也是下一步国家科技外梯氓、资金支持的重点尖。    4春弗、智能网联汽车播肛懊,这是新兴的技术发展趋势烁。其重要性与新能源汽车同等重要悍,有部分专家认为更重要拧哇楼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大辜捷,技术和应用的优势络售,也是机遇福。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电入规磷,涉及到国家信息管理推。对核心自主提出了很明确的要求缎锑酵,即两横三纵犊魔。    车辆技术上更多的是决策晦歼幕、执行段锤。信息技术皑,信息安全胁,地图技术也是非常重要的蜂妈。两纵解甲,一个是车载的恕戮,一个是基础设施肺烤。智能网联一定是循序的绅词寡,智能网联技术最容易得到大规模的应用看洛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标驮。这两个路径总体上循序得到应用教龋苯,从商务车来说登屑纽,更容易形成隧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求苔涉据。    从四个层面聚焦一些技术需求答烹。跟燃料电池一样绢了敢,需要解决的问题更多一点熄。从感知决策执行的踞灸豢,特别在决策阶段蔽,差距是比较大的庙,感知当然也有差距腾。在信息层面救,大数据练、云平台锑佬涧,相对来说中国有比较好的基础和优势才。    作为一个前提呜鸿亩,对标准法规先决性蟹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蜡叙其,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锯价忿。制造技术不细介绍了菱弓亭,还是聚焦在新材料的运用戊,以及新技术对制造技术带来的变化扯柔轰,聚焦方面进行了说明速梨囱。    动力电池似儡,分三个目标很谓,目标上有比较大的讨论和争议烙,比如说新阶段提出了350嘉辣粳、400竟抄、500的质量要求骋沟,争议非常大蕉魄,重点几个层面称猎具:    优化现有的代表电池技术稼枢精,提升技术水平妇荒碳,特别耐久性换,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发邦曝娟。国外的装备很难形成有竞争力的差别蛊涉眷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线涕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系封侗。现有应用以企业为主体来做跋捶沏。当然棚虽的,也会关注动力电池的回收利用技术尼趣。    最后抬爆厕,轻量化洼。简单来说娄,前期聚焦材料技术电、设备技术材故顽、制造技术琴、回收技术财说俄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺另勘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化都玖理,比如说传统的四大工艺的变化陷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用售传衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价葛慑吗、供应链焦估臂、资金读赦来、汽车等方面的诸多质疑开。期间,明确表示不会放弃造车杜陕瀑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喇丹窍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天躬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的城恒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融部识、互联网及云戏克、内容桓、体育,还有三个端口类的,手机儡茹茸、电视荷、汽车汰镐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摧唐侠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功贺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脐古。    乐视的电视做的确实是非常不容易吞宽氛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三截票。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元湘溅双。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元锣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乾浦。总归累计亏损36.33亿元辰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面僚椭普。第一部分就是投资人的钱齐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诚非。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿孙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鳞龄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法就里。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情妨肛刻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿殿敛、体育43亿泞火、手机50亿,房地产64亿脐、内容108亿扭畔醇、互联网金融151个亿菱肚吨、电视187个亿昧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蓝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂动惺巨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的缺撵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的畦蛋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的匪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败枢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的航狗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件顶割捆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准靶称。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙侧恭冻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蔽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瞬搅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了娟揭善。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的毒判零。很可惜,你们蒙眼狂奔哗乱缅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散脯荚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "   12月10日剂阜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路离北描:一条是政府主导遁、政府补贴的方式咯蒙寺,这是当前的主流宠。一条是消费导向衬廷,依托市场的内生成长道路捆。”他表示澄,(电动车产业)进入者中炮,大多数最终可能会被淘汰忿何,但是不能不给他们机会疯厂。国家已经开始放宽市场准入尖,此时围惺场,应该在两个方面把握好政策涂:1割哭晦、应当欢迎新的进入者猜帕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者磁,让投资者自主决策侨咆枚,自担风险旁沸。2删胺刨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳骆,严格市场监管毙脱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚必心,目的是建立好的产业生态轮叉菠。电动车产业化帘,最终必须依托市场来完成兜齿,因此糖哩疾,政府的政策必须产生长期预期嵌乌伸。推进政策应当借力市呈摹,发掘市场的潜力门惟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用渭。政府政策不干预技术路线司,政策的实施不是导向对政策的依赖呢荡间,而是政府作用的适时发挥付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓坷客:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道筏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赴扛,戴姆勒有望在今年成为全球最大痉玛棋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商倾世头,这一目标比原计划提前四年实现享渤书。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布硷疮:“戴姆勒今年即将实现这一目标煤缝觅,比预期时间(2020年)提前四年顶临。”   据悉日,蔡澈最初于2011年宣布上述目标墩册补,当时受到与会者的哄笑脱耪湍。然而弹嗓烂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近间坪俊,领先劲敌奥迪和宝马烯。(实习编译灿碱擎:刘欢 审稿既邦睛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈裳炕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编厦:韩大为 版权作品筛僵古,未经环球网Huanqiu.com书面授权复彪,严禁转载瞧粉俱,违者将被追究法律责任掣懦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道倒蠢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访灌挤。在提及新品牌“WEY”时护,魏建军表示桃芳,“将夺取丰田和德国大众的用户”福蒜保。   记者诧肪:为什么把自己的姓氏作为品牌既?   魏建军思:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拱。我对WEY很有自信换,就使用了自己的姓秸级诲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劳,但在中国汽车行业我是第一个秦。   WEY之所以采用英语纫奠腺,是为了要瞄准成为全球品牌列姑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞬烙签。   记者槽固溶:对于竞争对手有什么设想蕾擞瞬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凸秸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场菜甸鞋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势娥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌另潞虏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拉乘,在此基础上还要实现15-20万元的定价量涉瞳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户憋孙觅。在性价比上WEY更具有优势太枢莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编辟公:李芳 版权作品叉垂浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡壕,严禁转载拴,违者将被追究法律责任蹈乓镀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后曝时,新能源汽车的发展也不会受阻曙冀。   根据工信部核准的数据聊钉雷,今年前三季度悄力,整个新能源车销售16万台匈,同比增长83%灵奴。其中徐,新能源客车已经占有40%以上的比例灯某峭,达到了近半的水平虽,发展前景面临压力辈夏砷,但乘用车只有0.1%锣。“我们涨十倍是1%咳都叫,涨100倍是10%博筏幻,新能源车发展有巨大的前景和空间缄适感,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点分棚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上尉,全国乘联会秘书长崔东树说擅昆舱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力疚叹。根据国家制定的产业政策要求戈沃,到2020年卉,乘用车百公里油耗要降到5升蒲喇,这意味着五年内降38%的油耗榷筐蜂。“基本上谁也实现不了斥郝脊,只能靠新能源车来推动辉。而这种新能源车似,插电混动可以降80%侗匿侈,纯电的可以降100%的油耗径,这种情况下只能发展新能源车祥鸥峡,这样新能源车乘用化梦膝,为什么我们一直定义为为生存而干单,你不干就要挨打疼。”崔东树说跺连。   另一方面太蜡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蚂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要阑嗓杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者美税,因此定价弹性很大裳千。”中金公司的研究员李璇说懊示,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平坝洁,为消费者提供很多选择铰旧梯。随着技术进步和更多电动车型的开发化,新能源车的成本会不断下降改洪乘,比如岸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型覆锭凌。“中国的纯电动车型出来以后俺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多陆羡玩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后练潦,发现基本上17犯害傻、18年以后的新能源车弓,达到8年10万公里以上斥,整个成本是比传统燃油车是要少的限胎蜡,甚至是少了20%到30%倦。”   电池是电动汽车发展的核心视券,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本袭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同舰掀培,电池成本还有很大的下降空间参盟。目前雷目,整个电池的产能供应相对过剩壬,国内电池企业达100多家盾伟兄。据统计腿,目前整个电池的价格大概在2块多左右肝第。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求棋茸莲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准娜扣。因此玛筏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度券投,这样才能达到标准连。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒鲍:李芳" "   我们不认为绝对的销量浚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诺犊。衡量一个品牌成功还有其他的因素洁,比如利润率孝沁硅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标是亨。除此之外陡握慌,品牌力馆蜡订、品牌的知名度日糕囱、美誉度透、影响力涤,也是决定品牌可持续发展的重要因素涂莫。宝马在创新精神上是首屈一指的锣,因为汽车行业正经历巨变逢提彼,在电动出行孪危媒、智能互联患级、无人驾驶等一系列发展方向上蔫伸孤,宝马都打下了比较好的基础婪皋。    临近年底粱娠,伴着层出不穷的新闻事件频霞粳,高档车市场竞争愈发激烈陀褐,作为全球领先的品牌——宝马骄鹿涎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堑。近日含,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谭,听到他开诚布公漆、推心置腹的看法瘫擞糙。   问淮人捞:根据最新的销量数据投闪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近柯。那么别蒜,您怎么看销量坟睦拳、利润天挎、与经销商合作伙伴的关系擂谱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智险堵: 每个竞争对手的情况不太一样拧哨镭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抖,所谓的增幅我们一般都讲同比皆,是跟去年的基础关系伴驳。几个因素加一块儿炕萍么,我们不认为绝对的销量鸿规,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素糠妇汝。对于宝马而言谩仆茶,今年前十个月伞膜摊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捷蔚,同比增幅10.2%弗径我,其中BMW品牌销量将近39.8万辆笑猩疟,同比增幅接近11%耗迹粉。我们对这个数据还是非常满意的樊卡,这也达到甚至超过了我们内部的目标宽萎。    除了销量本身的绝对量或者增幅鞍促豪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素翅虎琳,比如利润率镣扣叛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标马富芜。除此之外外衫乳,品牌力觅觅、品牌的知名度缔甘、美誉度鸡便、影响力艾间,也是决定品牌可持续发展的重要因素诫敲氮。宝马在创新精神上是首屈一指的锌贫必,因为汽车行业正经历巨变匡,在电动出行颊伪、智能互联米、无人驾驶等一系列发展方向上斑踞,我觉得宝马都打下了比较好的基础凡梢掇。总体来讲巫嚏每,我们并不惧怕任何竞争八,我们也欢迎竞争骇枯核,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势需。   问琳:最近垮瞪,关于奥迪的新闻比较火缚瑰。   刘智纫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舱竞。对于宝马品牌来讲磊讨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的碾驾妒,双方的关系也非乘龋好扒。所以肉飘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司黎,一个是宝马(中国)统,一个是华晨宝马逝,但是我们有一个整体式的营销团队徽,有统一的零售网络岁,我们在总部有一个统一的管理团队宿韩槐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现撬辞道。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略藤粗。至于竞争对手我不是特别方便评价囊赣,不过至少释放了一个很好的信号逗坷,豪华车市场的前景依然很好石维。    问岭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展禄晚?    刘智缔母: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度委。因为从经济的基本面来讲辰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定诺降浦、持续的发展态势横漏汝。之前以出口辑、基础设施建投资的经济拉动方式嚼另,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式芭钡。需求的增长其实就表明了对于车的需求檬瓦,其中也包括对豪华车的需求垃困勉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长味,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑列,这几个因素相加秘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恕坷捅。今年舜负,豪华车的“盘子”接近200万辆社乃举,未来可能每年的增幅不会特别大玲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑表秤。所以旱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入趴挤剿,力争在市场表现上优于竞争对手荆陪。   问掠碾掂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绞律,这一岗位和以前相比有哪些挑战骗?   刘智难旱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化沽,因为我在宝马的八嘶殿、九年时间淮烦,换的工作岗位也挺多的艘鹃尸。换了新的工作以来干,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营衰队,比如负责国产车的销售毒帮,可能是比较短平快的城,看的是一损眯、两年之内的事情辫防儒。在宝马中国总裁这个位置上饶,除了目前公司各个业务板块的运营霞了,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题裸耐父。比如我们讲到的一些行业内的发展方向污赌,像无人驾驶哀、智能互联翘剂脊、电动车诺舱,包括数字化营销伐来炒、品牌年轻化等等一系列的东西辉梆茧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划磷填佳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嗽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绕禾骆,力争在中国市场上打下一个非承罚好的基础陷。我相信棘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候冒酗,宝马会拥有非常强大的竞争优势驰。(中国经济网 记者扩瓤庙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒蜂是:李芳" "   原标题廖锯:王永清扔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底藏锈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吹什尝。别克品牌今年销量已经突破100万辆刷龋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拧缝挟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名敦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰猫逞逃。数据显示篱壕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆愁碌,同比上年的446764辆下跌28.64%尚。上个月镜摄不,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冠。    因此没掸低,在车展期间接受记者采访时摆痛,王永清表示尽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造甭窝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辩排介,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升枪飞断,但全年销量依然会同比下降20%左右暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辞柑矩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拇绞,可能在布局上稍微有点滞后蜕蚕闭。现在对于雪佛兰来说欢撤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瀑够。    事实上歼惊蚕,雪佛兰已经开始了提速布局簿竭笆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上热,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台四豪。王永清表示切,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌磊莲,2016至2020年投放超过20款新车螺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列骏阑,30%为SUV车型陕,并将加速引入包括1.0T晦、2.0T捐涎、8AT泻细、9AT啦们变、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技桔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扁帝,未来SUV将成为主推车型誓默潘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造亨讥脐,轴距2725mm衬馁喷,将与全球同步进入中国市场瞪几踢。同样瘦宦改,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相厩迫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场灸陇炕。    值得一提的是蹲乐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赡,拓宽产品线咸括。RS车型将采用包括侧包围考、运动尾翼驼橙剧、双排气管卉俄、降低化运动悬架娜户琉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件昏攫,并加载多项ESS智能安全科技恕盾钱。    在品牌营销上乡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼授、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销筛。另外告帛憨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绦畔舰,演绎雪佛兰“热爱睡,梦想漓缔,行动殴口茫,分享”的精神缔壤。    “今后新车的利润越来越猩暗佟,主要利润来源于衍生服务娃、二手车置换等档交。相信雪佛兰将它的结构调好后拆郎颓,未来两年将会真正出成果鞠卷灭。”施弘说暗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赣蓬,上汽通用的新能源战略也将全面提速菲。车展当天巩棺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拧虱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蔷笑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统禄及碳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成任,发动机的最大功率为73千瓦活茄脐,其中电动机负责驱动抬,汽油机负责发电郊,它的综合百公里油耗是0.9L昧倪。从上汽通用发布的节奏看畴喜高,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了断。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案朗,王永清说廊奉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些必,产品还要丰富排,才能满足这个法规的要求仕镐纯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度及,到2020年之后比例更高览。王永清表示坛彻坏:“估计到2022年查,我们的电池技术会有很大突破唾,能量密度大幅度提升邦喇,成本是大幅度下降按。这对纯电动的新能源车发展是好消息氨讨囱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额抨亭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢诉额、豪华”品牌——WEY惹协世,W01簇、W02两款全新SUV首发亮相署,售价区间将在15-20万元匠叛。对于新品牌的未来发展规划叫零,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粳茂:“WEY品牌明年将有3款车上市斯钵,到2018年还将推出2款左右的产品浇弓,以支撑起全新的销售网络体系赁梗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表劫哆唯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍硕氯疾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萌下,8月份推出第二款SUV W02洛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年铃步,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型对铆电。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时修卫,魏建军详细介绍到练,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盯,配置上拥有最先进的安全技术城心洼、智能技术慑庇是,也更加精致秦瑟显。此外在性能上两者也有很大差异就矛腐,例如在NVH方面席褪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上朔煤惧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造竣男钠。   在经销渠道方面围酷,魏建军介绍说慷许伺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络晴荷委,没有想过招募新经销商兴晾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作霉踏违。”   对于新品牌的未来发展锌桑陪,魏建军信心十足罗,他表示烫厦疮:“我从没想过这个品牌会失败棚,只有退路封死才能做好这件事氢,自主企业只有没有后路才能把事情做好怕险惺。”此外嚼腺措,魏建军坦言何,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法儡掸欧,因为新品牌叫什么并不重要匠喀溶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓巴锈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衰当塑,将方向转到共享经济滥位搓、互联网臣福、自动驾驶方面新的技术孺偿掳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商停晃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上厘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩操悲惮、生动的演讲膊孔呛,就城市交通布菱适、自动驾驶和汽车互联等热点话题玩渡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索醛立塑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业火井潘。    徐大全说迷,博世始终认为褂衬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赎白,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式渤扛弗。    徐大全谈到日皋梅,作为在汽车领域的老牌企业阮培柯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化芹、多样化的发展态势和需求膝,博世已经有了自己的思考和方向堡幌。    他说秒叹环,如今墒攻挎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矮仿,将方向转到共享经济释、互联网多衰啃、自动驾驶方面新的技术虾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商衰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说锚啥农,面对新一轮汽车技术的变革识吾港,无论是传统汽车擒刃菏、零部件企业寇俊,还是互联网冗、科技企业肯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局同。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点害伪驼:互联化门、自动化和安全化羡就。我们预计阔没,到2021年差,汽车将成为第三大互联移动实体锌午,同时扮演人类的第三大生活空间精牛捶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嘘坊,来充分发挥互联驾驶的各种优势蚕哪。    谈及自动化领域涛,徐大全判断膜书拧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势财蔑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术却蹿讹,通过持续创新驾驶员辅助系统魔,从辅助驾驶弥微撮、部分自动笺甘世、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涎氨,分阶段朝“零事故”愿景迈进祥。目前懂崔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产示丹帆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用享谢,到2020年左右盆彭,自动泊车功能将进行试点项目测试帆。    说到自动泊车搔峭派,徐大全特别谈到停车难的问题驰手辽。他说佃,停车难是在城市生活中的一大困扰柒虱巢。今年雀氏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查写,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题良鼻祷。在八项智能泊车功能里朗,“手机查询停车场位置并导航”抵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贫团癸。其实内歪醇,在大型商场里陀辨搪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缴取卵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础磐。根据一项市场调研显示袖灭,2015年烯试,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿欠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力羡佩虫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台社瞎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谭教竭,在深入巩固原本的互联化费谐、自动化和安全化“三化”战略基础上娩坚池,博世今年也把两轮交通譬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吩。    他介绍查耐坊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部毫浩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力怒。未来十年卿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上兜艾武,来提升物流生态系统的整体效率和安全性遍媚。    在两轮交通方面捷汹拢,博世提供两轮驱动舜绘、安全等各方面的解决方案馈未,涉及两轮电动车菏祁习、摩托车烯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式哼贰。    最后川诧跺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坦乡,满足这些变化的需求可匿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采丹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”旱蔚新,“双积分”法规丛绞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议寞涩李,连日来酒淘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沙佳幻,让观望中的车企备受煎熬吝。针对业内关注的焦点问题尘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全矾搐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》喉:不久前忙崎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屯淀,如何理解这两套方案懈箔喇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全秤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)堕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联衰蠕,但又有独立性聊徒双,各自的核心目标有所不同钙跋加。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量茧好,进而确保国家能源安全理刹。由于中国的石油对外依存度已超过60%港,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提壳毒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求完,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展含捍投,进而实现国家节能减排的长期目标凑颠扰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集劲龄,但现阶段并不能彼此替代啡尝。对于CAFC而言蔽渡梅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磺台司,其中当然也包含新能源汽车涸焙抚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠设隧。但不同的企业由于自身能力湘剃休、技术储备和对未来技术趋势判断不同惶梯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求涉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补剿疚,而以后补贴将逐步退坡绢迁,企业更担心成本无法负担梅胎。因此仅有CAFC法规疾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况褥,所以有必要出台NEV积分蠢帅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流斡。同时能耙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瑞垒凰,从而有利于新能源汽车早日取得突破畴。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谷哄,其目标应是降低汽车及相关产业攻、乃至整个国家的碳排放亭,和降低能源消耗诉求不同骏阜。作为碳排放第一大国木,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值某按,后续国际压力还将不断增大讼。因此馅充,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放椿唯,从大方向上讲是正确的镶逝轰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段纹渭,这和NEV积分没有本质区别协阿景,也无法确保总体低碳目标的实现蒂。实际上陷粮扒,跨行业锰碾讥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辑胺。以电动汽车为例揽醇,其在使用阶段确实是零排放赖肠胚,但与欧美不同凉,中国的电能以高碳电为主闻角,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哭。也就是说桅匣,在使用高碳电的情况下喝台擒,电动车全生命周期的碳排放并不低恫。这正是碳配额管理应该解决的问题秘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中孟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额袖幂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业躬趴。实际上冈,将新能源汽车确定为国家战略亭鹊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构书加晚,生产更多的低碳电桃,否则减碳的国际承诺将难以兑现巍惊。    另外介冻腹,对于汽车行业汾搏离,无论是CAFC辜顶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捍,但都应该由一个部门来统筹策划蜕扇,系统思考忱噶,拿出科学屁、系统抱、具体来防、有效的管理办法来推动实施痞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面郝俊丹。    ■积分交易细则需加快制定溯裂唐、尽早出台    《中国汽车报》蜜霖母:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定碌南逗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素脑凹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鸿魂害?    赵福全刨楼犀:确定合理的积分价格乌新,涉及到技术瓢歉、成本和市场接受度库亲,需要综合测算和动态调整辨。我认为基本原则是峰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力府,让没做新能源汽车的企业有经济压力佬。如果NEV积分是“白菜价”歪,大家直接买就可以等氰,谁还会愿意在新能源汽车上投入孔抗?    因此窖,NEV积分的定价应足够高氖瞥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入聚荒绦,通过自己的新能源产品获取积分纱,满足法规要求蔷犊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理踩片、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惮,能够通过购买积分先生存下去趁辈,争取时间把自己的新能源产品做起来唬勉。    《中国汽车报》纲污蒋:除了积分价格之外星酸剑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑集暮太,目前处于“空档”状态亭,怎么看待这个问题位蓉迪?    赵福全岸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力踞拱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间氦实比,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堕搽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性丸呜呕。同时公虾叹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间袭闺衅。对于汽车企业来说示逛,3年仅仅是一轮产品开发的周期栏称,政府作为“游戏规则”的制定者篱捆,应尽快给企业一个明确的目标倍,否则企业将无所适从美搁士。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侩拌:“双积分”中提出了2018年起莎娘蛋,8%寡、10%署圣、12%的NEV积分比例漠控,而经权威机构按照法规要求测算蚊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间闹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难就沸疆?    赵福全摆:在这个问题上技拢,我并不持悲观看法恰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难顷吴心,因为还有很多企业尚未完全发力竭江骸。按照国家的发展预期懒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%撬,如果每辆车以最低积分2分计算沪期,整体积分比例就达到了14%顾晨酮,如果是分值更高的产品额,达到18%的积分比例都有可能偷。关键是要努力实现7%销量占比目标芭幻茬,而这也正是NEV积分的目的所在闭。    不过另一个问题引人担忧短。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求魏火,同时在CAFC核算中也有优惠存妇码:一方面油耗直接按零计算蓄辣,另一方面核算数量加倍菱,从2016到2020年分别是5倍拈、3倍胸埂晨、2倍烷朵忍。此外答瑟,按照单项抵偿原则悲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分汉驳篇,还可用于抵消CAFC负积分虹井写。我们经过测算发现炯狈僻,CAFC中的这种双重优惠搏,对新能源汽车的“照顾”过多了低,不利于促进其他节能技术发展壤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险哨全。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展咆,CAFC的达标难度就会随之大大降低纺。实际上朔丘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重菜戚浅,两者不可偏废通。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鲜损,但如果CAFC目标落空蛾,国家能源安全受到威胁纺壁,汽车产业的可持续发展仍无从保障婆拟韧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缴汹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿仍,这不仅能确保CAFC目标的达成歌,也会提升NEV积分的价值教,避免NEV交易落空擎八。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》讽鲍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值匪刚,而没有将电耗的概念纳入其中嚷凳,这样的算法是否科学桥榷轮?    赵福全差脸:NEV积分分值以续驶里程为依据雌,这与推广新能源汽车的初衷相违背秃软权,也不利于鼓励技术进步哎汉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程力趴嘉。推广新能源汽车是为了节能减排辜,因此不仅传统汽车瑞榔,新能源汽车也同样应该抑大扬小拒、抑重扬轻捕答。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”掇,而不是搭载电池越多越好谜插坝,因为大量电池搭载在汽车上移动惮,这本身就会使能耗增加笆须,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾困,也意味着大量增加电池生产的排放簧迁陛。    政府应鼓励企业开发低成本阮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品醇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池胸逃。也就是说扫徘芯,政策制定一定要“勿忘初心”泪喘。建议NEV引入单位电耗码搽忌,即吨百公里电耗的概念淳访霞,作为积分分值的依据肩裴挨。同时驼桨,对于小型车电耗适当放宽社佳纫,而对大型车提出更高要求史姓,以鼓励新能源汽车小型化桃秒瑟,进一步提升节能减排效果硷帕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》斡仇:在“双积分”中艘,没有将新能源商用车列入管理范围擒,这样做合理吗彼?    赵福全庆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔糠辗洌可持续发展的问题午疽。2015年现收,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%肚,获得国家补贴的比例比这个数字还高贩。而此次NEV出台却未涉及商用车钦惺唾,这是不合理的锻淬浇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺渤,也会让乘用车企业感到不公平闺倘慕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规露,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求毕。我建议拖挖络,应该单独给商用车设立NEV比例要求剧,可以不与CAFC积分抵偿叹,但企业之间可以交易偏。因为如果没有NEV的强制要求疆,在补贴退坡后佰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑撂莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡蛾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口森,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水揉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上捞嗣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示景某,目前正申请资质的新能源车企多达30多家佬怯,盲目投资之后萝,多数公司要垮下来泊祈缅。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热亨谴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎闯呢埃。    以蔚来汽车为例协辽,去年8月还只有100多名员工辈蛇脓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模凸龋。据中国汽车工业协会最新统计痛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆簇顽峭,销售4.4万辆抨此,同比分别增长25.7%和43.8%破酞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆井,销售28.9万辆善伟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卵。蔚来钡粳、威马推熊绞、前途遁缝、小鹏等已是新能源造车领域的热词菲氰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蓟糯校,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》钾绒陷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目培描。至此箱矮,奇瑞新能源成为继北汽新能源侗革阿、长江汽车沪竞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家疚。    “新能源车企的风险辆蕾,其实很大滤拓。”王秉刚说熟坑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力齿朝抹,对风险有足够的分析斯,有可能投了很多钱瞎傻背,最后做不成灵美辟,带来不必要的损失姆坪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下金淘览,简单地投资建厂桃淡航、增强制造能力靠繁,未来堪忧陋耻表。新能源车电池的技术进步非常迅速 小,现在可以用的技术一年后就不行了歉枪姐。如果没有研发能力就做不过人家趣匈。“一下十几个亿扎进去攘,有可能最后做不成掣,我还是提醒新进者要谨慎一点崩矩。”王秉刚说竿艘。    事实上贿郸,目前国内的新能源电池生产厂太多了另匠幕,但规模都不大冗。而且动力电池总的规模也在扩张中拿谰捐,尤其质量好的不多登泰,“据我了解步,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单导。”因此亥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺疮。   谈不上“红海”收翘闲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缴陆辫,但道路曲折氖尼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说巾随,造车得有钱派、有人才农、有时间恍。“钱我们还行淮,人也不错摔烩鸵,就是时间太紧嫉,毕竟搞汽车三年算很快匿事哭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哄。”万锐坦言炽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的卫。    不过姑缆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧讼垂,万锐并不认同屋。在他看来哭尸核,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上禽镣非,因为大家都还没“下海”奈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乃焊颓,大家还在忙于造车仟孝,搏杀还没开始开痪。    “这是好事吧怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业钾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说据,目前中国传统整车企业有150多家故藤藕,新能源车企至少有30多家构祭掇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法访飞贝。    至于是不是过剩呻拐,梁伟表示这还是要市场来判断揉膝劲。在梁伟看来菲朵,其实中国传统汽车行业已转入新常态弄孰抡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拳膜蚕,除非汽车消费大幅好转呵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况确妊。    但另一方面豆,根据预测无,未来5~10年丢砂,中国的新能源汽车将保持两位数增长糖茄篡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称饰裙狙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆稻箱艰,到2020年时产能达200万辆慰、累计产销量超过500万辆狭煤。梁伟认为磺,从年产几十万辆到200万辆的目标茶掣,新能源车汽车肯定还要快速发展强穗凯。目前的新能源车市场还完全没有定型遣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会静泥葱。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逼,“很多人此前担心特斯拉会破产偷摧,但Model S和Model X推出后效果不错蛾,用户接受腹。经过多轮产品积淀家慈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃便,特别是成本下降得较明显肪。特斯拉可以闯出来驳扰问,中国企业也有机会秆刀精、有成本优势镁沪。”梁伟说缕凯戌。    对于最近贾跃亭的乐视兑赫纽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象倍倘松,梁伟指出戎很赦,除了技术颠理检,汽车行业还是一个资金密集汞肺肚、劳动密集的行业虚。如果要进入弯渴,需要企业在未来几年有大量投入倘臀宛,以格力电器(000651.SZ)为例袒姜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蓝亭。    梁伟表示熄锹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来卜,毕竟快速把产品推出来瘸宝,现金压力会非常大男豪疥。另外湘楔泞,一家企业在原有行业中具有很强的能力埠篱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功缝,这是一个很长的学习过程奢揭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜拾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日毙房财,也是第十七个中国记者节授。2000年吮辉翔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》布涧夹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节是粗。此后记者节像护士节仕潜螺、教师节一样葡,是我国仅有的3个行业性节日之一挞。   值此之际磨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱不期来,在这个纸媒寒冬的大趋势之下投氏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烽颂变。      坚守还是离开楔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露玩适:去年网络广告总量2096亿元孝授凑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元枢嚼梯。报纸下跌超过35%哩熔,杂志下跌近20%可朽矫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿苔镰,单项将全面超越传统广告嫌叹痛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击揪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者镐蛊昂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下竿荷,也仍能保持着不俗的销量川浚。    “没有路可以让我选择世,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辩。”陈总对此直言到醋棠喝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚攀攻,但发行量保持一直不减涣铣稼。诚然挺铜,这离不开报社给予的支持换摩橡。但从自身发展来讲叭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沮磁。究其原因稳番,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的琶窘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者无。   汽车也好次屁,新闻也罢衡好。毋庸置疑妹沽牟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糜。   纵观整个汽车行业的发展趋势恐花,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志梧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受感墒焊,但不可否认的是勤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式假。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物较湘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者孩律幌。    除去对报纸崩、杂志嚼守、广播飘扩、电视乐泪菇、音像等载体样样能玩得起来废攻莽,还需操弄3G刻、4G等流媒体技术节认盖。我们不知道下一站会到哪里圃层。   面对媒体融合大潮潮渭,陈总胸有成竹的坦言醋朝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代潭可,家用汽车转企改制之后继续深化改革刊膳。由媒体到传播机构翁,由杂志到全媒体平台歌腺,历经两次创业化坎,家用汽车探求新的发展方向痉,抓住变革时代的发展机遇附断茧,赢得了全新的利益增长点肖灯破。不再只是单纯的纸质杂志饭驴搐,视频仕娶判、自媒体等做出了不错的效果晶次。   其次郎,就是在自己的企业定位方面练,中国医护工作者汽车消费调查彪抠、中国城市教师汽车消费调查是以医生察、护士梆禄、教师等特定的人群为对象做的系列调查输髓。这些调查一做就是3年讥弥瓢,走遍全国大中小城市贤兔,做出最真实的数据宽幻毖。 ?   “网红”营销时代   今年以来镰方,网红主播频繁出现在各类活动现诚仁サ取,手机发布会咐犯、车展涩、房产开盘埔、比赛等一场不落防芯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泛暮据。”   日前罐亮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”叹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军氢很,打造新媒体时代的主流媒体“网红”句乖蚀。   对此事件诫稍叭,亦不乏业内人士称扇眉豁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走皇牢剐,呈高开低走的态势炯稀乡。   陈梓萱表示无倡:“在现阶段的传播环境下府,媒体记者朝网红转型限,把读者转为粘合度极高的粉丝丘狄狄,增强彼此互动脆较耻、沟通厂守,无论对于报社还是记者个人卷,都是一件好事寂眉屑。”   “把流失的用户拉回来晨浚,用互联网捷祈、新媒体的方式屎径书,我们正在努力尝试填峰,但具体执行效果如何端,尚无法判断秸。”全媒体时代垛骋,我们永远在路上弥百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊灸:张瑞丽 版权作品蹈谦瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕葱狠,严禁转载潮,违者将被追究法律责任从味岭。 获取授权" "  原标题侥椭掏:广汽传祺肖勇泥隘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日螺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典杭老萄。在本次活动上漂侠瓢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念叹。广汽乘用车副总经理肖勇表示堤不:“时尚是一种潮流镣,其实就是顾客需求橡桓,引起客户共鸣霜虐,汽车也需要时尚梆腿同,所以GS8出现在了这里部咐汤。同时传褀GS8我们就是承担梦想檄侥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乾啃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌俏,中国品牌基本上没有一席之地踏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型喇糠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胁琶。   对此辫乾何,肖勇表示浪笑揣:“传褀GS8我们就是承担梦想冻能,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上加薄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恍,所以在豪华汽车上鞘稀辫,我们率先实现突破彻变施。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚共勾,我们就是要跟汉兰达酚、福特锐界形成三足鼎立蜡呕鼎,甚至未来超越这两个品牌搏添,这就是我们的目标辨腊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示敞七订,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆遍客丢,创造单月销量的历史新高寡,爆款车型占3.4万辆侵,但受制于产能安排的影响订兢,造成其他车型总的销量并不是很高朽。面对这些问题鞋鹅贬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略景。   肖勇表示仿拼:“明年我们的产能伪东,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目贫扔,产能将得到释放鼓统滤。我们在满足GS4的同时泰沥外,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立藩,最起码销售五千辆以上盒凹沉,剩下我们会再分配个其他车型厦藩。”   同时为了加速品牌向上阔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锻廓。同时肖勇说道躺徐涝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型倡迫,在明年全部投产奈,所以明年最大的问题还是产能脾差,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型岔荚琉,我就是聚焦我的明星车型氏幌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  还有不到一个月挝讣崩,东风标致4008就要上市了闯。它的颜值涤、科技装配足够有吸引力结绷,那么随着锁定竞争对手柬曙敌、谍价斡放、销量预期等关键信息逐步浮出水面场虎肖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天铃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多贬垢煞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”啤酿舰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影稼。比这番景象更热闹的陆忻吮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会份奉。   说到品巨患,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甭,让媒体品到了极致泛。在工作人员的讲解下暴快,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吭拨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计迹逼巧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴躬,无不让到场的记者寥袍帘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识魏开丰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外无,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质磋界飘、品味匡魂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象骇挪憋,东风标致在今年推出3008讲巧岛、4008后品噶,也将在明年陆续推出3008S塘、及另一款7座SUV耸啡。据中汽协最新数据显示绍吴,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卵,同比增长45.91%超祭。那么葡,在众多SUV产品中辅秆吴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢署?东风标致总经理李海港对记者表示新:“我认为要总结一个词就是‘品’字哩陀,东风标致的SUV一定是最有品的哭垢肪,这个品是指品质程、品味凄桅,今天的4008就足以支撑这两个词迪闻快。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化崇?李海港对汽车产经网独家表示唇绢脸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啡嗜厕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哄端界,轴距达到2730mm吵杜,是同级别车里最大的舅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统亭峡染,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机暗,在配置方面更趋向于高端柏、智能妒枷劳,进军更高一级的SUV市场抡拨。”   然而肌骨,另据乘联会的最新数据喘脐害,1-8月邢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV瀑藕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%操痰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么舰扑,作为中级SUV纠矮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期翟?李海港向记者算了笔账薪嘘秸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泛。“这种需求就是4008的机会戚,也是4008成功的保障巩。”李海港表示墨钢。   “狮虎之战”将上演   还未上市兴倾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拒盆。李海港认为时被,4008在科技装备肉梯画、内饰外观上相比竞品都有足够的优势帝壬赁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的接。”李海港强调精此铰。   通过外观设计及车况数据对比后发现惟搅,4008的设计颇具未来感和运动感皇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下霞,4008在轴距上占有一定优势酣簿,也使得整车造型看上去更加修长螺膘色。   那么送,价格呢谱必餐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酱币惫,通过对比翼虎的指导价抒骄,小编认为4008的价格应该在19万元左右尺疙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合楔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢仙蜂憨?据乘联会最新数据撬,翼虎1-9月累计销售84258辆去,月均销售9362辆梅。但值得注意的是激,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%未膏党。那么怜磨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量土拟叙,可以说也有一定难度呸规酞。   汽车产经网了解到晌亥,由于目标客户锁定在换车需求的群体挨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案苹浑渺,以吸引用户选择4008譬。至于置换方案的细节帽赁,李海港表示还未最终确定收。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "   国庆结束后糠,北京雷撅架、上海凡、广州连、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿割存,引来了社会广泛关注吩立鼓。平台闻风声盖悄辨,媒体炒热闹坚呸,百姓愁价格擦矾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻改懈,“网约车”只是第一块烫手的山芋客。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驶共,又要确保公共交通体系的稳定度懒习,还得照顾老百姓的感受凭士偏。    比较普遍的观点认为滑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升淋睹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挥碌罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上朔妙,征求意见中提到让市场来决定虽,这是非诚汤×科学的坷峨。作为用户扮胆,担心价格上涨坡郸蝎,特别是比出租车贵充康坚,认为监管部门是要维护出租车体系利益熔弟,我觉得这是大家多虑了桃编玖。过去嫩脑虎,在平台混战的阶段故忻,资本介入烧钱抢流量猎烷嚏,这本身就是不可持续的险琳旦,价格逐渐上复胬啤,平台收取中间费用是必然的巨孙。    对于各地的征求意见丰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腊。比如说要求司机是本地户籍临、要求网约车辆的舒适度等等蜜羌链。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些动砂科。    网约车规范的政策是非常需要的江冲,作为共享经济热潮下的产物娘姑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捷砰铃。任何一个商业模式娟梦店,都需要规范起来萌关。因处于监管边缘顾,过去已经发生了数起网约车的蜗灏材剩害案件北经。我们在对受害者表达同情娠、对肇事者表示愤怒之后巩宏戳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带变妨版。    然而舍尘扁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杉私狈。比如说稼手,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍泉碉草、车辆要有上海车牌汕,并且轴距要达到2700毫米隘袄筹。根据滴滴公布的数据疥勉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔷,拥有上海户籍的不足万人随离迸。这个情况在深圳类似蕊权县,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车歧。如果按照细则明确执行路颗,这就意味着港,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钡然蕾。    共享经济是大趋势壬并械,但监管太严可能打击积极性檀帘,这对立法部门是大考验怀。互联网时代来,网约车大大增加了出行的便利踩,使人们在出行上拥有更多选择伤豪刨。监管是为了提供安全高效的服务保障甩布僵,而并非要让网约车集体消失扒。现在的征求意见许多还是首次提出居解壁,建立体系的过程中应该让用户房、司机及平台有更多发言权缓康。    我们鼓励共享裸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环簧,与传统交通体系形成良性的交叉互补染。    我们希望立法孪,只有合法合理才能保障各方的利益称山,所以网约车服务一定会是标准化纯睬、安全化的静。    我们希望在所有领域都有不断开放似苗、不断完善的发展方向俊,这是产业互联网时代的必经之路汀。    文 | 著名职业经理人浇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按供炒彩:新造车企业已经不再神秘坟咀哺,告别概念车的品牌曝光期撮破坑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酗竞敞。投建工厂哨寒、申请资质太何,造车垦,他们是认真的技鸽稠。不过共炔赡,“八仙过海昧、各显神通”空蒙朽,出身背景不同的创始人乡还郎,对企业产品和品牌的定位戳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”控。    想听“真知灼见”笔踌途,走进新造车企业猩唉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天丧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侨久,敬请关注词饶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喜蜡狸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刻珊。10月10日投呈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准褥。这也意味着公托,前途汽车继北汽新能源倪鸽潭、长江汽车之后块台乌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本沤,可以稍稍松口气截。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瞬鹊嚼,他直言到2017年底前途K50车型上市前萄淬片,相关准备工作的日程已经安排很紧张秒,有许多事情需要持续推进报。即使如此嗡帛卿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茎际。在与记者的沟通中甜抖,他详细讲述了自己的创业经历淬疥古、资质申请的情况膘布较、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断熟蕾摆。    短短的一个小时俊,陆群留给记者最深刻的印象是痹铺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师窖筛,他们怀揣一个美好的愿景腹论蹭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绷催糖。    ■ 拿下资质不神秘疟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”南,许多人都对过程感到好奇梦。陆群则表示钳弘封,拿到资质并不是一件神秘的事情侨券。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求苟,一点一点把技术做到位世颈篙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捻抒。”陆群说溜浮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撇赶。具体流程是访卞,企业根据相关标准去申报项目啪非蹭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请笛。陆群认为夺鹤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展对敲、引入新的技术和参与者铝泡鹿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嗅捐窍。其中对电动汽车的四项关键技术惧槐,包括整车的集成和控制技术靖坑,电池的管理技术镣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求桓涕玛。同时笨缅,技术具备后还需要做出整车辱叉围,并按照标准做大量测试廖檀,要达到很高的标准伸鼓。据了解克帽,整车控制管理系统(VCU)险、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向滥,也是已经掌握的三大核心技术染弥。    更重要的是苗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钦。早在2010年蹲赁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部阑倦,开始布局电动车圭踞嘉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仟坝。2012~2013年己,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拎,在高端纯电动整车设计寐、研发方面取得了初步成绩厩。陆群说绍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年叹穗仑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展斥峭,开始引起业界关注伯琉佳。那时廉旁撩,行业对电动汽车的关注已经比较高达牵颓,而前途汽车早已走在了前列隋谈第。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年票烷。”陆群说痢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司扯蒙,专注纯电动车研发都妇、生产盖、销售及服务榔磷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团墩缄。”2015年9月某却,长城华冠登陆新三板挂牌交易甭懊萎,成为新三板电动汽车第一股窝伺茸。目前刑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抹另,包括整车业务板块(前途汽车)寒、设计研发业务板块(华冠设计)诬信,以及核心零部件业务(华特技术)酵发。这三大板块互为依托褐内榔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑航。    拿下资质拧畏俗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点竞姥。    ■ 技术纬公、生产基地私氓池、供应商都得一流    在做电动车的这几年昆维娜,陆群对电动汽车的理解越来越深入兜唬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机杆狼盖、变速器等物理结构钵,还需要产业链配套粉绷锯、成本控制缺蓖、核心技术开发等一系列工作吨。“自主研发的核心技术弯、国际一线的供应商和自建的生产基地膏,是我们的三大优势蒂关。”陆群说倾隋。    陆群说赶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现佳,市场上找不到合适的零部件供应商呛脆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术淌搐。目前促,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案唇录诞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化迁淀、VCU懒、RESS等核心技术即,使零到百公里加速仅需4.6秒枯坏困,最高时速为200公里部敞拜,最大续驶里程达到300公里坤。而据陆群介绍局裁拼,这些电控技术相关的零部件染,不仅前途汽车自己使用抖,也已经为行业中其他厂商供应陀。    在供应商体系上拈,前途汽车同样拥有强大阵容芯捅,已经先后与IAC航接齐、博世秤稠报、布雷博局、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作弗。这不仅确保了产品的品质尽认孔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匪细埃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蚕握屏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地聘。今年2月徽凯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基骏竟委,按照规划碌椭蚂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆平梨,将在2017年中试生产使,第一款车K50将在明年底上市丢。值得一提的是币凉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苯,最大可能提升汽车的轻量化水平袍。    陆群认为焙日戮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骗惶,而是要通过成本控制逛筋退、技术提升来实现惹驰晌,其中轻量化就是很好的解决方案省七火。他强调辉捐:“前途汽车的产品规划和市场策略诲镰凄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的寝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辛,在全新的市场领域不断成长妒溯躺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泞砍,中国新能源汽车市场前景广阔背亮踩,存在巨大的市场机遇脊徒笔。据他估计驾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来珐菩恰。他表示浆伦肚,前途汽车已经做好了准备辈。    陆群始终坚信一点功裁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西弗。在他看来肆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”写等啪。“所以读筷妙,我们专注车辆性能擦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蝎咖,迎接智能互联时代锑俩寺。”他说典井。    自1990年大学毕业进入汽车行业艾煌森、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发孔绕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年频,创业历程也已经13年壕边幢,算是行业的资深“老人”霉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”笛雄,他的团队也是一群“汽车工程师”娜护拎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拉浓。    陆群说坍芳潘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为护,像华为一样拥有先进的技术攀雹缓、过硬的产品品质以及国际化的视野发惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟耻钩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹脸,同时弧开,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腾。一时间齐特妙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来讨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访灯块,对于新政舶贯姜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卸艘。    看自己   记者哄霸: 首汽约车有哪些新的动作和布局捷?   魏东桑皑: 一方面暑敝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撅尚醋,根据北京短奸串、上海以及其他城市即将落地的网约车细则楷匠,我们会在司机剑、车辆和运营都符合当地规定的基础上酬陀,继续增加运力保障珐,这其中包括增加自有车辆督,也包括增强与当地伙伴的合作虎。    看政策   记者读蠕菊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后忻尼翻,有观点认为冒卧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东卯窜: 这样的说法不客观航。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定痪冲攀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骗通损。    某种意义上讲侨,首汽约车项目上线之前翟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台唇顾,我们只是在政策范围内尝试着做偿番劳。彼时崇,我们借鉴同行业企业技术手段靡辱舷、商业模式和合作模式篱,在政策合规的前提下蛇劝,尽可能尝试狼,当然轿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后报春锤,我们是十分期待政策落地的具叫。因此壤睹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吵。    记者能蔡佳: 怎么看待首汽约车的先发优势忻歇举?   魏东病: 的确祟浑,北京市场上我们目前是最贴近政策的快吭交,但从全国“一地一策”的角度来看传欺头,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的碾滔。    看行业   记者隶第茄: 按照当前征求意见稿来操作疥庆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响季驮。   魏东坪: 我们对于各地方出台的政策表示理解秒缺掸,网约车实行一地一策制度多,各地会根据各地的交通发展水平久、城市交通需求来决定如何管理网约车菲汾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发污妹。    看未来   记者篱: 未来行业格局将有怎样的变化使齐嚷?   魏东萍仁县: 当各地政策正式落地之后彭绦啦,会明确供给的标准癌,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域娄喷眠,同时睫身,对于准入的司机进行严格监管臼莲赐。因此读,在未来行业格局变化上呸,在大的方向和框架上由政府来把关唾虹篱,在框架和方向范围内猛颇炕,各家寻找自家的竞争点和突破口喜,现有的平台选择优化平台和转型升级横陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺粉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蜂茶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略潦冀,并通过一系列体育赊骨割、娱乐等年青化营销举措塑造年轻韦拱、活力的品牌形象朝唯呈。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体上隙,除了年龄陷敞峨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人判灭。” 10月13日拭虎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示喉纯。   据悉膏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记靶嫉,并向年青人传递积极的正能量熊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典淳。未来鼎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疽堡墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恐砍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型虑瞬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型你厕,借助本次人物盛典叉叛佬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁借碉燎。   “2016年徽淮埔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寺坍方。” 郭伟表示魔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作牧,不仅让不同圈层的消费者淳、车主穷罕、粉丝共同参与到活动中拧的,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者罐扭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瑰郊冕。”   事实上谓敞娩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域苟破恳,包括体育以及音乐类的综艺节目祷,实现了跨界合作搞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称阿旦颅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流晤潭鼓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度弯烙朗。”   根据最新销量数据显示氖拳,东风日产9月份的销量出色撂,同比增长超30%票。其中主力车型轩逸躬敝、逍客肖乓柔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钡课哥。   郭伟表示井,“东风日产今年的目标有所提升享,对今年销量保持信心骡景派。”此外苔臂,谈到是否有可能再接再厉谢镰链,在总销量上攀升至第四名的位置时仇劝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知楼,能超过前一名最好槽剂圈,但最重要的是与自己对标噬百举。”   责任编辑拾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏耻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组人幸,管理层不参与讨论蓟囤咳,每组都有来自全球各地冲腻窜、不同级别盆、不同性别的同事邦。”蔡澈说朽逗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蘑,大家相互协作弦梁赖、互相支持甸堡谰、勇于尝试喷。”    中国经济网综合外电报道低陇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士碉鹅,其宏大的构想才刚刚开始坤袖单。蔡澈现年63岁轨,其工作合约预计到2019年成慷伶,在刚刚过去的2016巴黎车展上袭,他再次用前瞻的眼光和布局贯,为戴姆勒集团未来的发展捻沥门,提出了新的方向挪糠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说提:当年学的是电子工程专业倪,就有人建议“傻小子奋扑,去学机械工程擞坝。”寄败期,“今天来看坎凉粹,坚持初心烧漓,梦想终有回报负冒烹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体圭,在报道戴姆勒集团的“变化”时陈擞奖,都会引用蔡澈的公开演讲枪,因为他提到了电动幌薯榷、互联乃虹希、智能和共享等前瞻主题癌。    首先从沫难,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ刃嚷,并计划到2025年错工容,成为高端电动车市场的领导者苛什晾。当然文慌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列姜承,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汰豆硕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念公吞喝,恐怕显得更稳健闭杰抒。    “在所有这些领域尖,你必须为未来的投资做好准备彭,”蔡澈说事。 “但这是令人兴奋的唉凭龋,所有这些发展不仅仅是技术的改变头钾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务皇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛毁,内容丰富的CASE(瞰思)计划芭,它取自于智能互联插、自动驾驶肆汕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母屏脖。有评论指出佬些:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弥,就是要对未来做出承诺歉踢。 巴黎车展发布会期间寐咸,蔡澈穿着休闲衬衫瘦、牛仔裤和运动板鞋溉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丘拳染,但蔡澈作为首席执行官赔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目秸,以加速决策和赋予员工权力著称乱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”忌磺,鼓励对新产品和新发现咆煌,进行实验性的尝试檀贫。    巴黎车展发布会期间恒侈淀,蔡澈穿着休闲衬衫钝、牛仔裤和运动板鞋叙,一改西装革履的常规风格劲请撩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到仕上:“我们并不是穿衣方面的专家荒肪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen仟酸美,而是留在了在工厂附近的办公室配荚,尽管条件略艰苦挤偿。至于在衣着方面的变化痉钢距,没有具体的规划厕别,因为衣着是表面化的促昂插,符号化的怒穷煤,尽管这会传递一些信息敝宿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示躺昧:近些年拔拴,我们尝试了很多新的想法垃炔,对整个行业而言都是全新的尝试届肚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拜,很多同事都参与其中凰迁馈。    “仅仅3个月的时间玖跺淡,我们收集了150个优秀的想法存桃炔,这些都是关于企业未来建设的好点子匹活。我们把参与讨论的员工分成了八组甲尸侧,管理层不参与讨论淋素,每组都有来自全球各地坊、不同级别此吮、不同性别的同事申癸。”蔡澈说陡歧,“今天提到的鱼群式结构茸汲富,希望让公司更有活力淡捕沁,更灵活纺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吞,大家相互协作顾私、互相支持峡龚捎、勇于尝试须。”    几个月前驼娇稍,在柏林的一次会议上剁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片梧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”苗遁童。根据德国报纸对这张照片的描绘汐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面撤。蔡澈告诉开发商辣,这张照片是30年前拍的恐恰,那时错,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车歉。    随着电动车品牌的发布宿狸,以及首款概念车的亮相辖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蚊伍虹。在戴姆勒的规划中慰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力棚喇钾,包括价格塑仟、外形和性能森。据了解随,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产翅渐,包括在德国建立第二个电池工厂劲五苇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕徘。主场“作战”的雷诺品牌磁烧阶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR十潞填,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念需赁,包含设计澈尝、产品以及市场布局等方面嫉。    发布会结束后普睬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通枫缝。在面对面的交谈中掀连,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吕立。另外呈饯懊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题灌杆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作霞烹灸。    网通社唱潦:在中国市惩鸭亍,2017年雷诺在中国有什么挑战挎婪?    戈恩纤蹄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长冠揣踏,中国和印度都成为全球业界的引擎趁嫩亥。2017年是雷诺非常重要的一年揩颅,我们的销售会起飞巧舅,就像飞机一样闹,正在起飞向上并且不停加速损教镀。对于日产来讲卤,也是非常重要的一年玛霉森,还会进一步推动启辰的产品罕料策,这个也非常关键秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社揩:您如何看中国新能源市郴尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凰绒?    戈恩竟兜修:我认为中国会成为全球最大的市郴俟缎啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的醚扰穷。对于日产而言混矛缚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺慷扣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目莲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的貌仟。    网通社缉培:对于雷诺和东风的新电动车项目乡寝,是否可以更详细的介绍一下董裤高?    戈恩裁唤:雷诺和东风进行合作卷琅辅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场媒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拢,最终项目还没有做出决定斯,但正在研究当中推涛。    网通社硼酚槽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术叙希,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扒臂?    戈恩偷敲:自动驾驶一定会进入中国能,这是勿庸置疑的精请铆。目前蛋漓久,各个车商在这方面的竞争非常白热化达,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瓤。在中国相关法律法规允许的时候腾,我们的产品会进入中国睹璃。当前倡娶监,我们的样车正在美国场薄、日本做相关测试句。与此同时撤采,雷诺当然不会遗忘中国市场湘。我们会在中国市场进行一些展示项目乒,这会帮助我们完成产品差异化的工作驳,也会帮助提高产品的竞争力仑辱。    网通社温庭嘶:三菱的加入方邦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助淡?    戈恩胯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肌渤笑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助旗。我们认为2016年包含三菱在内羚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关淘晤骏。所以它不是目标妙想氦,而是我们现在工作的结果鼓女架。展望2017年镭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年官帮卡,尤其是三菱的加入插,让我们有潜力跻身全球前三扁唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携下:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蔚薪敢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奶掂锰。”Kalanick 说道泛。“如果真的发生这样的事泻,而我们没能参与自动驾驶的开发帮憾舰,那会发生什么事去?未来将迅速抛弃我们撼撵。”    上周四霓挝党,Uber 对外表示揽慌犬:8 月底层口,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车第刻。    与平常用 Uber 打车的程序无异裤滦,系统会为乘客匹配 Uber 专车猫欢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务壳构仿。虽然是自动驾驶汽车坦,但车上会配备两名训练有素的工程师刑。一名工程师坐在驾驶位上某功,随时准备接管汽车控制权崇娃,另一名工程师坐在副驾驶上庭穆,详细记录汽车的每个动作塘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外磺疾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大片。在采访中吹藤酥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场纷藕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻智馈,现在卡车运输市场也是如此险酱。”他说藕宛。“现在谈这些还有点早核,如果非要说点什么汀,我只能说我们已经进入了研发阶段措。”    在采访中酣羞,Kalanick 还被问到猫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代睫贸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存架挫。他认为在交通自动化的世界里刊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加庭赐,但驾驶员所占的比例会下降徘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会釜玖火。    Kalanick 说道峦钙敖:“像旧金山这样的城市急瓷,大约有 3 万名活跃的专车司机拆禽瞧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烙馆抡,但是别忘了备,就算有 100 万辆自动驾驶汽车枷偶戏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机愧,自动驾驶汽车也需要碧帮朝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的诗,有些情况是处理不了的颊昏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员另怒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少枚吼晴。”    他举了一个例子接,电话刚问世的时候哼骡帛,需要一名接线员来接线耪潮肺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会摊,而是创造了一个全新的行业划,并创造了大量的就业机会顷唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿茬:李芳" "  穆伦认为餐沫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砂彭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赶泊愤,包括汽车的使用方式霉。    自2015年9月25日临危受命汀泪,出任大众汽车集团CEO至今查,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间季萌梧。那么漓羔,一年过去睹椭纫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿竟添烷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后弹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纯绷曝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后费甲,贴有穆氏标签的大众瓷靶归,其未来又将是怎样的呢目井?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)菱,借已成惯例亲冒屠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”趁逻伦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钉坞,穆伦首先抛出对大势的几点判断切将,也就构成其《巴黎宣言》的构架柿金。他认为小瘟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代马遍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车握匿耗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蓖,包括汽车的使用方式倘车。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求筛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动擂秒,这需要我们用全新的理念吭、全面的视角对于出行方式进行解读绿蹋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丢。显然底胺柒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疚售删,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的昧董。我们需要联接汽车世界和数字世界糠,让消费者获益睦隶胸,推动社会和经济的发展亨化冈。同时顺应驱动技术的根本性变革胁,即电动车是汽车行业的未来年猛驳。尽管如此棱马,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位遁。我们必须撩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代板耙凌,同时推进替代技术的发展慕栖剔。    穆伦坦言内岔,应对当下的变革苟浅屠,对于大众汽车集团来说补策,是一项十分艰巨的任务号陵拓。尽管如此湿烧硼,我对于集团未来的发展持乐观的态度懊。因为在过去的一年里碳复,我们兑现了承诺燃, 增强了核心竞争力等辛晌,积极推动集团业务的不断发展纺剂床。因此谩无,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”阿敬,而是“大众汽车集团将如何成功”杰速杯。为此憾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”脖错。集团的目标湾查,同时也是我个人的目标情扯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业比幻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者册黎。    他说韭财谭,今年夏天泼壳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容焊。我们强调疯厕惦,集团未来发展的重点领域将包括肃侥叉:电动汽车泪、电池技术疾疵、数字化挥弊比、无人驾驶和人工智能猩卯申,以及全新的移动出行解决方案甲暗。放眼未来曙观,很多人将不再拥有私家车串巾慰。即便如此仑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户磊松,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吝、大力拓展移动出行服务恕抹起。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图岁,包括集团旗下众多品牌的战略并搞垢、关键指标和相关措施蕉灭坚。但在此之前富截赣,我们并未停下脚步洗岗记,而是继续开展相关业务肉掠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时订,他特别谈到襄孙:“在中国涤擂爱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项论,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吼绕。    穆伦表示烷娟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题缺缅。这些实践同时也表明捍,即使目前面临压力糕苫,大众汽车仍然完全有能力实现目标怂勉莫。他承认牵壤,坦白来说捐愁,柴油发动机排放事件影响深远珊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点书。我们正全力调查事件发生的根本原因浮擅,不遗余力地解决所有问题绞,并在最近几个月取得了实质性进展锤晨。然而对于我而言亲刨,构建大众汽车集团的未来境踢氨,也同样重要菏亨顶。    穆伦说侩槽,今晚汀,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌扰挛。在2025年以前怕缝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列文,并在欧洲市场占据领导地位盒膳。    最后疗晦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望畦辩:“未来遁扣,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点眠膳受。它意味着自由科颅石、乐趣和情感揉。因此围,我们注重产品设计亨诺漏,并将以崭新的视角进行设计创新”飞脑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔填福:李芳" "  今年7月底课攀想,在2016年世界500强排行榜中棋把萎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嘛,比去年跃升47位丧丝,排名第160抡擒诞,引起国内外企业界乏穗褂、尤其是汽车业界的瞩目吮。    今年聘猎偶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头限惕。恰好是在10年前能套,徐和谊出任北汽集团董事长季,策划容钞、主导社绅檬、实施了令北汽集团由乱到治惕山盛,由小到大晌全搐,由弱变强的变革鼓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妈、有益妮莎、独到的成功尝试桅痹。但是脊,当中国经济网记者约请徐和谊叛,请他以《老徐和北汽这十年》为题檬,谈一谈自己与北汽集团时寒,徐和谊温和锈募措、憨厚地笑着说担狭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己砷,少谈窗忍辈,少写了泥。    于是建,在不久前的一个上午菊讣,在北汽集团的一个会议室里蕉肉法,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菇涵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痛。今天是系列报道的第七篇缺。   “北汽这些年发展快迹驾,我觉得合资这一块芦坤烽,起了非常重要的作用愁。不光是从量上十弯缎,速度上泞,还有效益上”泵溃枪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抹项,如是说道钒孙酵。    “在各种场合我都讲猫围关,北汽就是合资反哺自主”诫嘎,徐和谊告诉中国经济网记者佩赐扳,“合资和自主啤凯婪,绝不是对立蓝斗砰,而是互相借力”瘁盆。 2002年10月18日曝,北京现代正式成立接案伞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记附颧赁、董事长算起垛肋,徐和谊执掌北汽已是整整十年侨材。在徐和谊的带领下屎,北汽从最初的“一盘散沙”酥默乖,到如今的中国骨干汽车集团伴敦,取得了长足发展钠躺发。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中需,北汽位列第160位玻,比上一年度提升47位佬比,并首次进入前200名缸浑显。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肛。    “北汽这些年发展快晚革,我觉得合资这一块戒病,起了非常重要的作用挟汐时。不光是从量上磊妥酮、速度上确困锌,还有效益上”巩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时却丧绕,如是说道窝型帽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上邢孙啡,徐和谊结缘北汽闭房档,也正是从合资开始渭。2002年瓤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立许乃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目喇豹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业厕埠泼、发展首都经济的龙头项目和示范工程此茫。    为此吼扰没,时任北京市委工业工委副书记曙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽妮姆科,担任北汽党委副书记币竭玻、副董事长相,以及北京现代党委书记士戈、董事长愁。 2002年12月23日巍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下睛胳哺,北京现代实现当年签约朽、当年建厂酒、当年投产维敦、当年出车簧。在短短不到一年的时间里潞仁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凡,迅速在中国市场生根发芽纯肉。由此创下了业内独有的“北现速度”瑟。    时至2015年挞茸崎,北京现代已拥有第九代索纳塔晾膳、全新途胜蹈、名图晦蒜晴、ix25弦颗、朗动甲崇、瑞纳等14款车型陶惨井,涵盖A0级勘、A级巳刨、B级即、SUV等主流细分市辰病,累计产销量突破700万辆匆胸。    北京现代官方数据显示塑介,今年前7个月节蜂,北京现代累计销量达到59.3万辆唉撤,完成全年112万辆销量目标的52.9%蜡肝。 2005年8月8日猜铝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年甭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绕舷虹。北京奔驰的成立舞钮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域仓睹隘。    虽为国内高档车市的后来者瞎崩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下奈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划取硷,实现产品导入挎、股权调整皋嫌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等平,北京奔驰由此迎来了高速发展期临筛。即便是在国内车市进入到“新常态”后家,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绍砰,远超行业平均水平急详阔。    目前沤,北京奔驰已建立起全球面积最大镭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地苹弛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心末,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台巳斯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沸掳倘。 8月22日池很菜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托溅百汤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型侥伟:C级车绿此、E级车贪漓、GLC SUV和GLA SUV眯了队。官方数据显示幢呕,今年1-7月仁,北京奔驰销量达167307辆勘细虽,同比增长32.9%脑玫。    8月22日呸谦膘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市饲。在迎来年内最重要的车型后垫拓含,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜峨玫拳,着实令人期待恰戌箱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时雄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力怂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多垦携佩。    “在各种场合我都讲练滇,北汽就是合资反哺自主”太入篱,徐和谊告诉中国经济网记者踞擎陕,“合资和自主揽,绝不是对立稀唇藩,而是互相借力”耍。自2009年以来侠,由北京现代蜕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商榷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范兴舶、管理流程予以借鉴的数以百计眉岁。 北汽自主实现百万辆    正是如此科济,从2011年叫,第一辆整车威旺306问世煤罐,北汽自主销量直线上扬筹饥镰:2011年达到2.4万辆借挨败、2012年实现7.8万辆姓菜、2013年超过20.2万辆且杠胯、2014年突破31万辆屎淘、2015年完成33.7万辆久颊窟。历经五年多的时间法蕾,北汽自主已累计生产达百万辆幸崇,跨越增长令业界瞩目福渐。    “着眼未来刹寸洽,对于合资我仍然非承滤Ф兀看好辞。不仅是十三五权改,未来很长的时期酮般使,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献杰。另外傻桐绒,在此基础上体,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兴乘,徐和谊表示凯溜规。    “年底前还会有更多的好消息挨协抬,不管是在新能源领域搬,还是整车领域僻撼,包括一些重要的零部件领域驳,还会有一些新的大项目落户北汽凰几特。这样嗡衫持,为北汽更长远的发展坊,我想合资这一块碴,贡献还会加大星。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰黎僚:李芳" "  9月29日沧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上磕答,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲篡犁。   蔡明指出慑莫,中国汽车市场曾是低质量畔漂糯、低配置鲸茬扒、低服务的代名词鹤涪炯。诚然钦堤,与美国汽车市场相比涪聘,中国汽车市场还不太成熟捂。但是文墟,趋于完善的服务质量淌、规模日益庞大的车展偏、逐渐被认可的中国自主品牌凡璃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步扮始毁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标侯,分值越低表示可靠性越高馅。J.D. Power近几年的数据报告显示匈钨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涂楷,从2009年的178PP100到如今的102PP100绅解,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步类。尽管与美国市场还存在一定的差距虽耿污,但中国市场的后劲儿不容小觑透联。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显貉憾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢订?J.D. Power最新数据会给我们答案赫讲环。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哺俏,而中国市场的进步速度为每年4PPH憋呻。在车型研究上佛薄,中国赶超美国市场需要6年时间陪寇圃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怖菇,而中国本土品牌进步速度为8PPH氯。在生产车型上酷惶,中国赶超美国市场需要5.5年禄。   3. 在了解美国客户的需求上扫粗把,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年忻。   经过对这些数据的了解和计算弛,平均下来断菜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼貉,才能百战百胜授,想赶超美国市乘弁唷,前提是了解美国消费者的需求宠灿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的缅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为斜:车内有令人不愉快的气味箔、胎噪声过大(来自车身下面)澈、耗油量过大贬闪浓、风噪声过大(来自车身周围)菩、空调开启后溪迟钝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为桑:内置语音识别经常无法识别/误解命令丝司拱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题汉侈爸、风噪声过大(来自车身周围)巳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)干糕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档滤。同时癸磁祈,在前10大问题中猫彩贾,只有一个问题是相同的汀,即风噪声过大膛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异素龚革,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蒂杭客。中国消费者更注重感观(嗅觉南、听觉和味觉等)方面的感受质量痉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钳粪。   就目前来说菲抠膊,中国的汽车产业还有很长的路要走横,无论是汽车的质量暑,还是汽车的整体销售体系赡凌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距冬划。凡事欲其成功啃模扭,必要付出代价茶:奋斗蓬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉算桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰颗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搪清称:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吴谴搭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赶烙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编琳诺角:李芳 版权作品崩辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛寸揭,严禁转载枫敛,违者将被追究法律责任钞船膝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枯瓮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会布渺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注罚。同时豆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开舱窟,作为本次车展的重要组成部分之一乖爱离,来自汽车行业各个领域的领导和大咖唱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠售肮,中国机械工业联合会会长王瑞祥蓝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言姐认水,为中国汽车产业的智能化悉,信息化方面的发展做出指导意见邵。   本次峰会主办单位姥棚燎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滑矛萍:   贸促会汽车行业分会长王侠筛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟井:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卢蹲樊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林喇护承:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮切:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乃勺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌几:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了隶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看丢绒。因为我以前开玩笑说了一句话翠啤,我说这个车联网这两年已经实现了煤夸诡,就是人在车上用手机连网亩,这已经实现了傅鸥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扇,手机天生的使用起来就比车机要方便垮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变到宿。有一些改变我们已经看到了顶白,而且让我们汽车行业都产生焦虑了滤椒。现在有了优步辟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了为狮诫,这个确实听着都挺有道理魂衡诞,我们一听都很吃惊鞘确。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享醒,搞来搞去就卖那么几百台车辜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始详施,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瞧呸饶。对于整个汽车产品忍跑浓、汽车产业链的改变它到底会怎么样坑?   回到出行的那个问题箱,我觉得大家也不用特别的担心溪惭殊。我先给大家压压惊刷,有两个数据很有意思箍奠,一个是美国湾区的汽车销量喘,一个数据我们一查就能查到少。以前我们想2012年优步在湾区开始普及暗,现在渗透量已经非常多了亨,优步在湾区这么普及了托断,买车的人是不是变少了怕巴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汗,这个没有变少蹬刊,而是增加了镰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稀纱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绢。确实涨的很快葱冗,这个和大家的想象是不一样的痘闯辛,觉得汽车销量应该减少诧,怎么还增加了呢街建?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少秆痴芦,你说滴滴米、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情翟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买撕持,这背后真正的原因我就一直说集暖沟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了躬,其实出行不等于汽车膝瓮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堵强、道路密度不够这种应用场景浦硅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用懈叼绥,其实它真正的加剧了中国的拥堵杆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%梢淖桑。汽车也不是简单的交通工具兼,如果把汽车还原成一个交通工具李偿袜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吕布。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由欧念,我可以开吮,我也可以去坐地铁顺路,我有北京和上海的公交卡陵、地铁卡皋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车窍宫,我也可以骑自行车蹋乃,有的时候感觉走路也很好峡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绘饭师,汽车行业当然会发生改变钉典,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验捌。如果你只是把手机当做一个通讯工具面,在2007年的诺基亚已经做的非呈寂品罚好了坚罐侣,但是还是被智能手机行业颠覆了孟。在汽车行业也是这样册,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验充瘁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具诡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验握疽,我们去展望一下凡镜卫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶茸,大家都提到很多了慈赶。其实很多人的展望角度是不一样的揩赋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了馅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了枚卢触。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步痕话盯,更多的是解放了你不用开车探担蹋,分享的是司机啦翁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秤吧陌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降柿,它是一个规模经济簇。它的交叉点大体上在2020年就会出现潞火,我们的预计2020年在美国就会量产梦瞄,在中国可能会晚两三年拟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的捆赫圃,这是我们要看的一个趋势蹬通娥。   第二个趋势说壁屡,移动互联网会加快电动汽车的普及汇疟筹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车达。很多人说电动汽车是因为省油钱妹厕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车枫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了撼柒瓦,再也不需要去加油站了颗蛇勤。第三个带来的变化就是对产业的重塑帅,以前汽车公司都是专注在制造竟碾,用户就认为是汪洋大海爸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拇付份,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蓉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面喀禄,内部管理的界面妇,反而把制造这件事情也许就可外包了咯便。最后一点汕挫卢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接晃厦,所以汽车作为交通工具以外的部分革匡挺,一个用户买了车以后需要的增值服务猎韩扑,汽车公司就也机会去提供这样的服务倪剐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验嘿湃檄。所以正是因为这样一个对移动互联网疤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化壬称贤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蔡,超过1700名员工孟病丛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蜕哇环、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车苍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业粳廖强,激励用户朴溺,这样蔚蓝的天空就会出现没幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑策羔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锹毒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痕灵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拧弄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注山。同时覆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虚,作为本次车展的重要组成部分之一少母锣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖反济募,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汝泊衰,中国机械工业联合会会长王瑞祥辫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缴咀,为中国汽车产业的智能化纶,信息化方面的发展做出指导意见钨吹。   本次峰会主办单位界矾培:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接祥邯:   贸促会汽车行业分会长王侠翁杏欣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颧八:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脸氦蕾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林几荣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荒扯底:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篙并:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹄蕉韭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乃郝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘乳禽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻埽快闹旅筛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窖帛,因为现在我们是全世界销量最大的市场韩贰冉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准抚告,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺界慑们、环境污染等方面冉甩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战虹茎贡。同时献漓,智能制造聘郊诉、工业4.0涎踞掸、移动互联柬入飞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战础浪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”衬、“互联网+”等发展战略肪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点疵需钠。我们有很大的机遇虚澄痢,我们会见识很多非常有趣的变化创悄胃。   当前业界普遍认为疽坛袒,低碳化滤、信息化嘶京、智能化是未来汽车技术的发展方向栋溪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇华灭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台锹坊痞,正在成为汽车行业的发展热点辱毕,正在助推中国汽车产业的转型升级坍慑,从而进一步打开智能交通产业的价值棘滦嫁。在2010年的时候衔但,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索去,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统堡墒揪,为用户提供全天候龄、全时段的服务褪檄疙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务马抽,签约和活跃用户超过一百万苹叔旗,累计为用户提供约2亿次的该户服务宿,人均交互服务超过11万次寞桔。经过近七年的发展赐美,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用跺禄挥、凯迪拉克侠侨共、别克酪操、雪佛兰上使用淳喀,倍受消费者青睐熔撮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床质,面对新的市场和技术趋势故,基于车联网多年的探索卯拟、实践结合行业的技术储备常,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略摆尖汲,提出了到2020年力争100%产品实现互联瘸晴,并致力于打造以车载信息服务歌鄙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颈水,为人盲、车提供安全智能便捷绿色出行赡,初步建立和谐的人椿闻、车登、社会互联生态圈氢告烈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唬沃涉、别克暴坛、雪佛兰品牌栋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广傲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展脊。除了安吉星在移动信息和网联上身霞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脖浑方、内容服务能力扭慧垂、大数据运用能力席鹊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挂瑟剿、B2C的业务竭韩汝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全旅栏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烦埃、支付安全式,更可能引发行人安全和人身安全碱溃梆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时番线间,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入卤,网络安全开发包括威胁因素识别谈嚷毫、安全战略制定娠、安全措施执行匙并姐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开常袍弧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准采睹,并且在过去几年不断的进行迭代升级何开刑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作迹辈。伴随车联网技术的发展锹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术罗捞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术史携,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哇贬横。让汽车驾驶更安全锌、更轻松熟、更有效庙两秆。   我们身处在这样一个时代畦,新技术层出不穷使一切变得可能涉,我们也是非常幸运的一代人尸弧寄,能够见证汽车行业在国内略、在整个市场上有一个颠覆性的发展容聊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化畔女悔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞粕泄。同时也让我们对明天更增添信心和期待式,激励我们坚持不懈的努力仑。   我们相信鼎怕抱,汽车行业的发展刚刚开始纽粟弟。汽车行业与其他行业的相互交流宏痢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活餐习漠。我们会和同行一起共同为之奋斗擦定烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎燃裴:李芳" "   9月28日赋,在2016上海浦东国际汽车展前锤星,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行碎慰,新兴造车势力围亢孔、养车扦桐、汽车金融等领域从业者诡鹅短,走到台前靠,与大家分享及探讨未来的市场前景佳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲墨。    吕征宇揽固典:各位领导腿窗、各位嘉宾星衅及,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典阿,刚才我们的同行说得非忱耍好嗓,其实我们有一个共同的理念蓟,而且我们也有非常多的痛点轻推。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来乔抹匡,我们也有美国合作伙伴的公司竟豁匠,乐视的七大生态是有机的拒滇喂,在零基础上打通的构拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的急,目的就像董事长讲的一样惨狈捎,让“蓝天白云”再飞翔鹃久市,目标就是打造全球最先进的超级汽车肺绦。    那么用互联颓妙、智能歼羞、电动棱、共享的方式隆亩,实现“未来”的交通方式缚,我们认为汽车产业半北,还是没有被互联网变革的产业放合前。对于乐视超级汽车生态而言橡贰夹,我们有四大基石谐覆,我们相信社会化嵌、分享化澄态、互联化涎恳柬、共享化将成为我们未来变革的方向霸蛊。    从我们的汽车生态诞生以来苇沏及,我们保持着快速的发展临,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哩番,落地在浙江湖州 尉,这里包括绿色环保的环境伸、自动驾驶的一些功能和区域弗阀。    同时我们最近可以告诉大家态未,我们的产品样车在美国已经开始路试侗痹梆,技术在百米加速已经是全球领先了氓,产品的量产进入倒计时状态敞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资耻猜毖,创造首轮汽车最高融资金额的记录抖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发全牵挂,协同开发也是我们在北美的基地块烯、中国的基地镜沥琅、欧洲的基地共同开发题。同时我们的战略开发电动的底盘机构尸簿惦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件讣隆芬。    第二个就是智能化喘俩,车是人工智能的最佳载体廊,乐视做了大量的投入替怂,在硅谷和SSA成立了研究院嘶拳颂,在智能驾驶也取得了突破性的进展既。社会化就是刚才说的分享花零,我也非常喜欢这个创意稍挥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石祈剁蛋,我们相信在共享经济的领域里思茄,无论是Uber的繁荣畴馆,都证明未来不管是房子韧蕊、汽车都是重实用的趋势儡,所以乐视将战略转移电此,推出车租赁的平台瓶蕉闯,我们叫做乐享平台须棘甭。    其实最重要的议题贬阔省,乐视作为互联网公司阜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力案。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芬鸽欧,电动化侯涡畏、智能化弹、互联网化掂蒲死、社会化涕,这四大纬度有密切的联系肮。    我们把汽车当做全新的载体淡颧膏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通递私。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功靖凛失,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品牧规,谢谢大家篱叔脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂姆搪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日肥募,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办额。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞伎聘,他认为车联网及任腺,既然是大势所趋等苫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网痊,少炒概念授惯孤,多做实事空须莽。 以下是王侠发言实录孙半:   在这个夏末秋初怕、时令更替的丰收季节虾惋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机矮翰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典讹湘筛。在此瑞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会刃绵慨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来先寡,汽车产业的电动化膘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题厕洽绘,而且也正在成为全产业链创新求变串际、转型升级的主战场寿。但是哄凯,热点和繁荣的背后蛇却,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面掸氏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娟氮翔,车联网也在热捧之后开始遇冷餐散盎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钾。其实耍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吃币灰,我们要理性面对险、系统分析搏焙,既对前景充满信心娩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识虐沏扔,才能在变革的大潮中认准自己的方向操茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先采,我们要清醒地认识到萌陛,汽车的智能化和网联化是大势所趋峨伺,是不可阻挡的方向池讹悼。电动车还有技术路线之争嫡、对减少污染和能源危机的疑惑孔扮催,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处线,没有坏处巾豌坪。汽车诞生130多年来豪,除了带给人类方便之外拭,还带来了许多难以克服的问题技茹申,比如交通事故焚颁、环境污染和拥堵痊勿淘、能源危机等等愁旱。车联网和自动驾驶等新技术的应用危插倪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐两,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想现搂七。现在不少基础薄弱的车企凉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陈型,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守獭,多持观望态度其竿铆,这也是目前车联网叫好不叫座凸、貌似热闹却普及率不高的重要原因落磺纺。我想说的是屑筒测,既然是大势所趋胃皇,就不要犹豫不决偷筷淌,否者真的会给对手赶超的机会篙。   我们要清醒地认识到玛蚊芯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延藩洼。汽车市场的低增长成为常态之后淖苫拒,我们对于销量的追求空间越来越有限玩仟磕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式尼搐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值胜降,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道铅。   我们要清醒地认识到拷华酪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破聪色,必须是社会性的统一行动羚。一方面点搔轻,车联网是一个汽车生态横,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入浮瞳惫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抽。另一方面涧熬,车联网又是由整车制造商盆乏、产品供应商骆、内容提供商恰、软件供应商爆路、服务提供商荡、网络运营商等不同角色组成的产业链傻坷发,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酪腹圭,打破壁垒笨防隶,互相开放信息系统此夕,进行深层合作湃讽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的碘。   我们要清醒地认识到狠吵骏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破啸诺芭,而是要靠一个技术集群的集体支撑傅厂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网庆汗瓤,如果通过手机就能解决的炯镭崩,其实不应该叫车联网吭妇躲。大数据哥涟、新能源技术狙舍拔、网联技术馅遁趴、自动驾驶技术潞峡琅、传感技术忱、网络安全技术等颗魔勒,这些技术的应用都是相互影响湿忻、相互促进甚至是互为条件的蛔娩册。比如汽车共享和无人驾驶词锨,就只能在车联网的前提下才能实现竿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变屁,并给汽车共享带来更多可能性撬将。另一方面炕粗揉,与手机和家电不同的是僧菇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程壤,绝对不是有钱就可以任性的地方皮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平版份,中国车企面临的问题一点也不比别人少括悄,我们一定要避免浮躁情绪参禄,少造概念绢,多在核心技术上下功夫懊。   在刚刚结束的G20峰会上胳碎艰,习近平主席表示琶椒:8年后的今天新,世界经济又走到一个关键当口;科技进步猩瞎、人口增长随矗瞧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期罢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拧论,新一轮科技和产业革命尚未形成势头辜接能。其实枯隋,对于全球汽车产业来讲腊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱呈诺,传统技术进步的空间越来越小鲸。在这样的背景下示鸡渤,智能化斑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嗽塘蹬,为汽车技术进步提供了新路径庆取勤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手路。   今天桃,我们以“智驾未来链、创领先锋”为主题偶,邀请各位企业家饥盟怒、专家学者共聚一堂耻腻垛,希望大家能敞开心扉畴才,知无不言颗嚎扯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策盾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量巾夸。   最后瘟粉赣,我衷心地预祝本届峰会圆满成功文叙脖,祝各位朋友在沪期间顺利窝角洽、快乐嗅、安康期洞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯膜论:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型舌哩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瓮丢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点络懂柿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线柏里坦,在下线前夕啡古亭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通介卢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读陶拧。 一搁菊穗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型谈凄。今年1-8月扣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息健。从2015年末北汽威旺开始逐步转型羡欢尾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间讼裴,以首款SUV——威旺S50为节点菏,一步步走向经济型乘用车领域孝奔,实现“MPV SUV双轮驱动”绒。对于未来产品规划顿讥,陈桂祥向网上车市透露孰垒喂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虫涝,并冲击40万台销量规模时。” 陈桂祥进一步表示沫孙缮:“北汽威旺的MPV靠、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侣首。2017年的销量重点会集中在M50F上孪惶绘,到2018年也会有全新产品上市亨。”    今年8月16日信坊盼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线憾闹,对于转型中的北汽威旺秽羞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化毒琼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型巩氓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品突,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喝巫女,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瓦乒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”玛陵。在陈桂祥看来虑关,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏介坎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势眯。    二闪掂凶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淀报,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俄郊迸。M50F具备明显的高颜值特征馆葱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见从倾刀。而做到高颜值并不容易闭炼斜,陈桂祥向网上车市透露寞寂悉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源共,奔驰团队也全程参与了M50F的研发癌。    从内饰来说踢叼瞥,新车的设计均由轿车化标准打造方,其配置在科技感及、智能化上都有出色的表现酵仓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沟靶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骡佬。同时淡呐然,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表沛囱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配发桅浆,智能化水平足以媲美合资品牌诬灯。 在性能方面挝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腐亩,进一步满足消费者的需求膏槐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型稼嘉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坊递段,到2020年威旺规划40万台的销量煞籍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乱。未来将在夯实MPV市场的同时商,进一步做好SUV市场眷旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓财签:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日荣托,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碧且,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业俩劣镜:苏州吉姆西久坍、苏州金龙纹迁趟、深圳五洲龙拿膏悍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元烁浆论。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴铰黄腻,并对吉姆西取消整车生产资质雹冻帽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除傻圃桐,追回补贴资金皑肖。    根据通报髓蔷忙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疏蹋疤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆埠砰柔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犬闪彩。不过久,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了滑。 补贴新能源汽车的依据何在几?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆路叭。市场经济最需要的是诚信当邦。但是糯慈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绒山,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁吵哿兀害捷。部分领域缺少应有的制度约束干,秩序甚至失范比,这并不稀奇饥还,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞供蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蕊。尤其值得一提的是泡丢旱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标谷届。在这一目标之中教惶,财政也被赋予了其应有的定位斤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”洗擂钨。中国社会的根本性变化需要处理好市场娶坝、社会与政府的关系痛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件到马。新能源汽车市场同样是市诚鹑搿,从根本上说健还,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥香滦扯。新能源汽车骗补问题的源头弥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重宏。    当然铃腔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用殴牡,不是市场取代政府剐坡灰,而是市场和政府有主有次氛绵垛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侣蔽。说时容易做时难猩借。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题磋坑课。补多少鼓,怎么补范,补贴如何管理等等存宦,同样都是难题吭氯死。    为什么要补贴新能源汽车噶娄?可以摆出来的理由不外乎如下校:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桔尖墩,只要予以补贴弥酥氮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展掀确纽。这么说不是没有道理岛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产落呜耗,成本较高输荤乾。有了补贴痪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善缕说桃。只要有足够的补贴顿角,新能源汽车的发展肯定会更顺利瓦溯钞。    但是锚世济,有了补贴伐侵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗睹揣长?新能源汽车发展的关键在于技术宏。有钱就会有技术吗才?这才是问题的关键吃湾。的确腐排睦,现实中有许多技术是可以花钱买来的令虱。但是矮,先进技术不见得能买得到寥笛铣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段眠。各大汽车企业也在努力开发新技术唤。在这样的条件下苛,新能源汽车的发展方向都是问题绞,怎么会有可供市场销售的先进技术截官?有了钱计,新能源汽车企业可以自己加大研发投入是,但是奴,研发投入增加孪楔冷,并不等于研发就一定会成功仙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议摩谰桔,没有确定性的目标讣畅叔,研发投入的针对性也不可能太强泵。在这样的发展阶段劫克鼓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辞爆,让市场自行选择合适的技术谁梆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的饺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势枚。优势到底有多大堡劳,得看技术净。电池靠电力供应尺罗,由于中国电力主要是火电窃脸,最终提供汽车动力的是煤炭态。只不过骏芹尼,煤炭发电地可能不是汽车使用地拦偷口,污染从汽车使用地转向发电厂所在地按。污染是否减少浮,还得看耗电量的多少使,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量设。之后笨酶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较傻。传统汽车汽油有不同等级陌肯偏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寂疥芬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源请控蓟,这也会带来一定的污染阮稿。这都是比较时需要注意的籍绊内。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仙糠、充电不是特别方便的条件下库,混合动力有助于新能源汽车的发展校镐,但问题是竭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗句?充电不便就不充裳,将“新能源汽车”当传统汽车使用诡唯伐,也不是什么新闻镜硕。还有饰敝隧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奠蔬,到底改善了多少能源使用状况徊?太阳能利用技术的改进骚,可能是新能源汽车发展的重要方向姓阂。太阳能丰富庞,足够人类使用勃,但是目前利用技术较为低下惋授匠,妨碍了太阳能汽车的发展哇。石墨烯等新型材料的使用挤,有许多未知数缄矩娟,也意味着有许多新的发展空间坎范。虽然空间多大未可知欢儒澜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会薄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现倡?政府在新能源汽车上的补贴较多扩酥授。包括中央和地方财政补贴在内杏卧荆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴葡蚕。补贴力度惊人扯紊,这是骗补的根本动力舞。当然禄妇,骗补还只是个别现象徒,或者说只是占全部补贴的一小部分全喀母。已公布的数据似乎也可以支持这个判断扦。如果问题的分析只是到此为止刊抒彤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策签。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乖,只有寥寥几个井悲,但是所涉企业在业内的分量不可小觑匆。这些企业不是小打小闹的企业蔼材般,从某种意义上茫疚避,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命污潜貉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贤显碧。这些企业按照正常情况下端全,应该合法经营才是廷染帮,为什么要去做骗取补贴的事技弊?从企业层面来看赔戳,这是市场经济仍然不够成熟的表现懊。在成熟的市场经济下涎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业品,至少应该是诚信经营的匙锈。骗补肯定事出有因朗结。    值得我们拷问的是锣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题胎啤?大企业铤而走险春恍涂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低交,企业不必费太大劲就可以做到沉答,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骄戚迸,倘若没有足够的补贴小,新能源汽车业务也是难以经营下去的串。    政府花钱是要讲收益的风琶闻。动用公共资源委靛,就必须将事情说清楚噬砍罗。最终功,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告讲。评价报告应该说明补贴的总耗费霖奋、补贴去向以及效果惦缚。这是国家治理现代化所不可或缺的绵匡。每笔财政款项都应该用到刀刃上播睛,都应该得到其应有的收益咳泊。算总账侵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展寐唱多,这个判断并不容易做到赴。仅仅纵向比较是不够的侯脾杠,我们还需要横向比较烂莽箍,中国新能源汽车行业与世界同行相比滑闺,地位是下降了摊,还是上升了郊杯。如果上升昆酞,那么上升到什么样的地位驼厦?如果下降谭容适,那么下降的程度又如何识遣?即使有了指标数据卿藏及,争议仍然会持续下去霜。也许臂,我们可以通过其他指标来加以佐证甸。    新能源汽车的受欢迎程度举帆多,显然就是一个不错的指标撕卉京。2015年新能源汽车销售了33万辆笑世堂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计哭磊蕊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痴滦,那么实际销售数量更小莆。新能源车价格不低律天,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美水盎舜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素熔碘谁,更利于判断史惜。北京小汽车上牌需要摇号咸稍,但是新能源汽车的号是单独摇的匈,且获得的难度大大小于传统汽车男爱蜕。这样竟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车献。他们选择的理由多是容易拿到车牌顽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力氦弗挛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖凰佰,还要摇号射,获取牌照的难度和支付的代价都不信旱狻,新能源汽车和牌照捆绑销售彩接,给那些亟待用车的个人以莫大的方便士剔碑,于是他们也可能选择新能源汽车嘶叫。但就是这样羞梯磺,新能源汽车仍然没有流行起来幂揩镀。全国其他地方盘,也未见新能源汽车充斥着整个市场圃稿辟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩按煌届,但是没插,我们需要思考嫩,这些成绩中码跑其,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舌小摄?一些城市为了招商引资晌讳氛,鼓励新能源汽车企业到当地投资破,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车览何使。“双赢”战略的实施辨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力然,而不代表新能源汽车技术已经足够先进靖譬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定菱,这样的不对称竞争扶持袄飞巷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴徊噬琼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待尝聘供,是对新能源汽车价廉物美的期待橙,是对节能减排效果的期待狼嫉携,是对先进技术发展的期待搭。这些期待都是合情合理的虾。但是范,供给侧结构性改革还未到位凸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求柯马,这才是问题的关键琴倪。即使要给新能源汽车补贴某诬亲,也应该考虑补贴的环节端蓖,考虑补贴的对象宏妇为,考虑补贴的效果量秃堵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴同故拳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茫填,不能有效激励新能源汽车技术的进步霖菩刨。如果一定需要新能源汽车补贴粳儒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效报苇滤。这样的补贴有点后期资助的味道碱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业妮胁。但是坦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嫉隘,那么它就在这个行业有了竞争优势羔,实际上不需要任何补贴奠,就可以经营得比其他企业要好巫材人。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争缮忌,扭曲市场行为梳吃抱。而且帆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展砰层岁。新兴技术的成长在萌芽状态卞壕,可能没有竞争力特,但是侈市,经过一段时间的发展之后秦传,就可能显示出新技术的力量戊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别淖杭,今天领先的技术惨膛讳,到了明天就可能落后姥供巳。这是技术发展的规律性所决定的瑰攘。为此搬桂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间疮耗薯,因为未来的不确定性堵环,没有人能够确定未来的真正技术路线物悼料。留出市场成长的足够空间草,可能比别的做法更加重要睦。骗补问题的出现寝尉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机渴同。    基于现状丢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展借,那么补贴的着力点恐怕也需要改变常峨。这些年的财政补贴拦室,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样却乳恢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会彤坝梧。相反隧,效率不够高的补贴郡赌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少铝想朗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重燃。现有的补贴如果不是投向终端澈睹,而是投向技术研发陕,会不会效果更好点呢钢?个人汽车消费纯粹是私人事务耍豪倍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向桨虑矮。骗补问题的暴露漆钙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会颂袖。补贴本来就在退出欢琴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赡。补贴旨在鼓励研发蔫农,鼓励新能源汽车技术的发展镶琶,而不是其他具体的消费目标安匪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是朔泞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场版。这样的技术支撑出来的产品棵,还不能满足消费者的出行需求差曹暴。财政补贴可以退出伐窃,但可以通过科研经费资助的方式妮偿庆,鼓励新能源汽车技术革新瓢。同样的钱呈,花在科研上的效果晴,可能比直接补贴消费更加有效谅纫。创新驱动发展战略的实施妇,从根本上看颧,需要依靠的是技术创新剁片。在技术创新上多投入搽纱,并注意投入的有效性腺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "  今年7月底淘,在2016年世界500强排行榜中济潦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赤佛,比去年跃升47位惟,排名第160璃獭,引起国内外企业界韦寡抗、尤其是汽车业界的瞩目尸冬谦。    今年瞳避光,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糯镣俄。恰好是在10年前寂歧,徐和谊出任北汽集团董事长让强诉,策划窘涟、主导玲内厦、实施了令北汽集团由乱到治阮,由小到大肺贯孩,由弱变强的变革摔卧挝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆超娇、有益吭劫、独到的成功尝试胳毁。但是碗竞涡,当中国经济网记者约请徐和谊潞抛誊,请他以《老徐和北汽这十年》为题枷勿,谈一谈自己与北汽集团时帆幌,徐和谊温和铂钮踏、憨厚地笑着说恍牛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呐徐,少谈姐锭,少写己。    于是阑,在不久前的一个上午溃扁,在北汽集团的一个会议室里乐苫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浩孤赎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梨桂。今天是系列报道的第一篇攀。   当时哆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路山,实现跨越式发展”的战略使,以及构建整车俱暗晴、零部件郊两、研发雇怠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冠。“老徐这人的特点就是说话算话膘布旦,真抓实干龚谦殿。眼瞅着北京汽车研究总院桐、海纳川汽车部件祥良、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惫戊、新板块一个接一个地建立起来迷兄,形成有力的链条哪够,轻装上阵违潍,并有序运转”空椿。 北汽集团党委书记当、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展腿,连续多年蝉联世界第一强挞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题会毙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吮划。    世界汽车产业的竞争是国际化的嚼惮、规模化的谩,更确切地说是集团化的芳圣。观全球汽车产业格局竭斯,能够称得上汽车集团的闭宪香,美国有通用谰洼、福特统,德国有大众艇武高、奔驰沸卢、宝马挟息潞,日本有丰田缸、本田贰抛潜,法国有雷诺-日产勒咐、标致-雪铁龙莆信,韩国有现代-起亚概,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前隋,谈到中国的某一“汽车集团”臂氢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晦,没有自己的品牌和产品许凯,不就是一家投资公司吗胃菊?算什么汽车集团!    每年偏暑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名碳川沽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”美芦,不但被大众吐、丰田抚妨科、通用们甩出几条街澄淘,也常常被长安臀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑幢拜。    因此粱彭忌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧抖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展班毒温,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题菲陈。    过去10年间守绞富,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后镶庇冲,在汽车产业集团化方面做了大胆搁、有益的尝试此搬盾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体梧辩同,逐渐培育乒、锻炼成为一家颇具规那椋和实力的汽车集团睬篇,在研发磐、制造滥舍琶、人才徽康吴、创新陕氰懦、管理等各方面实现了标准化嘲肯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业厕,曾经拥有一定的基础和财富蛋,令人期冀;同时版骨晦,由于分散化缅、碎片化哗,更存留令人难以释怀的遗憾较屑邦。    北京轿车工业与一汽佃揪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末方鞠,有考证甚至认为桂脓贝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌帛膊某。    据汽车老人陈祖涛回忆骂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时撤皮尺,北京生产的轿车最早使用了自动挡碾饯,而对手只是手动挡蛔凑私。    上世纪六七十年代呐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吞,成为一个时代的记忆诡购。    而同期憨身,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侧翘,遥相呼应的彩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130倾。    改革开放后忱讣巍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础驼隙盟。    到上世纪90年代冀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扦玖需、称王称霸替蝗夸。    特别是2002年朝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代弊,也创下了高速成长的纪录辅促体。 北京牌212越野车    可惜的是腐肚多,在这些看似个个突出的单体层面之上趴皋瓜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”矾梦,除却福田与现代擅笛乡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争略,还被同行作为茶余饭后的笑料疆礁。整车企业尚且如此抖撼涵,北汽的零部件企业就更加不堪了培。由于资金吼系、技术和观念等原因免,大都跟不上主机厂的技术升级报,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷唐,有的企业已不得不靠出租房屋度日惭惦。    忆起十年前上任之初的状况胸,徐和谊对中国经济网记者说雄,当时的北汽一盘散沙橡浦施,特别松散挥,单打独斗宠,各自为政绷,互相内讧摩风标,效率低下……照此走下去脑玫删,“没戏吩颇经,一点戏都没有”!他边说边摇头咳宦偶。    由于资产结构的相对分散窖困哎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业盼县娃。日常运作中褪催,大多只是履行政府赋予的出资人权力茶,无法形成一个科学的集中管理机构加量,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系翅矾诧,深入企业经营管理了寄歪惧。    2006年10月底驴间卑,徐和谊出任北汽控股公司董事长深诡,恰逢“十一五”开局之年品骏,他率领北汽以科学发展观为统领角,对产业结构和发展战略进行了全面渡莆味、系统卑晒、有效的调整醚。    有北汽中层管理者清楚地记得降菜线,当时不,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奢,实现跨越式发展”的战略浦,以及构建整车崇喝、零部件兼、研发耸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夕。他说分,“老徐这人的特点就是说话算话侧掣,真抓实干到缉钮。眼瞅着北京汽车研究总院崩肥、海纳川汽车部件篡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浮、新板块一个接一个地建立起来轨,形成有力的链条狄诬赶,轻装上阵瓜狄,并有序运转”差衬。    到2009年顷棵,短短3年时间效汲,汽车年销量突破100万辆大关艇恨佃,销售收入突破1000亿行娄雹,北汽集团化战略初见成效唇魏。 2016年凑毛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日疙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”痰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入航咀坝,公司治理结构进一步完善淋靖,集团的功能定位更加清晰;同时保让,也意味着北汽的集团化运作由虚转实陪,并将在人才吸引埔瞳、产业链完善及兼并重组中宋孙伦,发挥出更加高效的运营效率染。而外界则普遍认为霓,名称的变更惺茂秤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心揭隋。    “北汽控股更名为北汽集团客鸡驴,是北京汽车工业的领导体制袜、管理体制的一次重大突破篓豹,找到了北京汽车芬姆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”红,徐和谊当时说柔。    随后赏娜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嘶露怠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标擞曝苔。根据规划坟通谱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搁苹,大力发展自主品牌容死刮,完善和打造全产业链菇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位胶抠,进入世界500强席瘟。    “说到做到蹋骂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蔚辣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破使,战略性新兴产业蓄势待发鞋瑟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升岭,各项增长指标位居中国汽车行业前列官较钉,成为近几年来最具成长性的企业集团委。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊紊儒:李芳" "   姚景源认为扔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持两,而产业政策需要与时俱进酱。    杨裕生表示表恰逃:应适时推动电动汽车市场化拦,也就是补贴退坡捶,一直到取消补贴蜡啸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重卤灯藩。但是狗嫩涵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辨,不宜鼓励丧敞拦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化登羚附。    侯云春指出爆发,新能源汽车发展需要在供需两端发力窟,两手并用位姓仁,推动新能源汽车健康发展褪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示歉诚缉,表明在国家相关政策的助推之下粱呵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汤。其中讥浮,规模巨大膜隙、涉及金额超10亿元的骗补事实绦集彪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谎凭。昨天罕隆,几位专家学者的观点引起关注耐砷竟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吓潜涂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用退光啡。对此闯枪班,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段诵窖鸵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性慕、必要性的措施透溜恃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疟脊,政府对于新能源汽车产业要进行干预莆,而关键问题是怎么干预庐翠,干预什么钨同。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抢捎婆,而产业政策需要与时俱进”呈恫,他谈到期。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用筷铃弹,并提出产业政策应该遵循四个原则谈拉。一是产业政策不能替代市称捶颖啊;二是产业政策要管产业庭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物舵。    杨裕生也认为告踩仙,目前的补贴政策有两大问题仆,一是单车补贴过高读,二是补贴总额高讳突。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化控肛,副作用很大孩上。    在新能源产业层面吵,杨裕生表示草暴畅:“应适时推动电动汽车市场化讣,也就是补贴退坡绥忿罐,一直到取消补贴辣秀灌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罕习,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瓮。在技术层面继廖,杨裕生认为垄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哗芭,第二就是发展不补贴览蔫、已经市场化的低速车燃渭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高兄偏逝,不宜鼓励忍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盛梳典。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外耪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出表充定,新能源汽车发展需要在供需两端发力搬咖,两手并用苇睛,推动新能源汽车健康发展岁。    侯云春解释说辆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力其。一方面大家喜欢用五杰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梳蒋,政府和企业共同努力涤,使得新能源汽车能满足消费者的需求席犀,开拓新能源汽车的市场贿麻达。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”萝挥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  如果我们做好准备的话挎,赢家当然是我们盯岭。我们不担心其他的龄拎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务息,我觉得只要我们做得好欧,一点都不用担心太量。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日狸恢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一佛菊口,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访睹。其中特别谈及奥迪与数字化惫裴窜。    施泰德说必普,到2025年以前把旱烘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢交咎?汽车行业正在经历一场变革烤。对我们来说蝗仇肉,有一个非常重要的关键词眷起腥:数字化龋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变畅譬溃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说文,我们眼下所处的时代雇锤面,奥迪科技一直处于领先地位韩缺,并不断进行新的突破靛。对于数字化嘉骇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纷鄙睡。到2020年时矛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验邪富督,这也是我们引领未来的一种设计贫搭砍,包括其他顶级科技曝晌,包括我们的传感器程、雷达侣彼、激光大灯等糜,都会进一步巩固奥迪的领先地位伟。    施泰德说懂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远掠驮,我们会全身心地投入到这一点菲埔漏,包括3D地图能峭,导航等应用涉十。对我们来说仙宫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值弯醇。当然闯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”帛。    在回答有记者问闹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势函哩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走佰肯涸,有哪些优势釜雄?在这场竞争中恨阶嫡,谁会获胜”的问题时镁挫宦,施泰德表示灵贩:如果我们做好准备的话裴鞭,赢家当然是我们爽奢。我们不担心其他的焙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巳示,我觉得只要我们做得好蔽访商,一点都不用担心捌卉。    施泰德强调富卧,在某种意义上黄捎,我们也是一个初创企业领。其实料,奥迪有很多细分部门童,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作错。如果没有这样的合作入,你很难相信垂疽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裸蜜,我们能够成功地实现自动泊车党、自动驾驶等瓦羞。    施泰德预计伟钡内,2017年烘,我们要推出新的奥迪A8棱漓,自动驾驶的时速能够达到60公里架,没有别的厂商做到这一点卧睦侗。如果我们明年能做到这一点的话缝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沦,启迪未来”示。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际茧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姐解簿。庆典活动前夕闯勿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟停。一汽-大众汽车有限公司董事崎怯、总经理张丕杰除了对政府烙府、经销商违、员工棋羞归、用户等的支持表示感谢外胆,他也坦言逃饭平,在新能源寥急钡、“互联网+”等方面欺,一汽-大众起步比较晚率,这些短板正在引起高度关注歼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子歧,“因为有你赤,心存感激”誊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情贩房玻,来感激这25来帮助我们成长的所有人晶惧充。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就秆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果杯省屁。从前辈讲起粉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为茄稗人,还有陆林奎等等的领导撇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策插熄淖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果傻。   25年来汇,我们要感谢的人非常多里。感谢国家和政府的支持与帮助肥弘凌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持啸问,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行愁禾。例如成都恨迪偿,成都今年是高温天气托誊诉,最高气温是37.5度而且是持续的巾排。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活槽,政府部门给予了很大的支持和帮助系。   我们要感谢1250万用户弹厩,感谢他们的选择和信任惮杭墙。一汽-大众从项目开始建立骨,一直到第一款捷达开始投产钦控锑,捷达在市场上并不是一帆风顺的起弧肠,它的初期是走过了一段曲折的道路鄙。正是在困难的时候上,是客户帮助了我们好、鼓励了我们教羔。还记得在困难的时候距驮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国橇冷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象轿檄堑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工都抖。一汽-大众的员工非常的进忍邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化空崎鳖、吃苦耐劳腹遂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬社告泊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦砷诉。大家知道一年365天路回探,如果周六周日全休息就要去掉52天骆遁,把所有的节假日都去掉念,标准工作日应该是250天仿迪渴,工厂的康采恩标准就是由此设计团拭徽。而我们加班到300天盒梆纽,320天是常有的事白库,员工非常辛苦吞屠,所以在这科贪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢手禄哨。   要感谢中德双方的股东撩猴。要感谢他们具有前瞻性战决策泊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开额刻吾。一汽-大众的建立栖,当时在中国的汽车合资企业婆,一汽-大众成立的时候也不过就两家澄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下卜帆皮,股东双方做了前瞻性的战略决策领浪,才有了一汽-大众阜,我们要特别感谢中德双方拾苫。   在一汽-大众发展过程中淋巫,比如一汽-大众西部战略颊硼粱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场燃伶。一汽-大众在西部建厂的时候咯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鞍蕊了。现在在西部的生产基地痰,今年他们的产量突破65万辆币,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略喘萍蓬,在股东的决策上由一汽-大众执行的碧谋,也取得很好的效果锑。此外当仆晾,还要感谢1200多家的经销商炯俱驮、700多家的核心供应商合作伙伴措溃巩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展摆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粳荆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拒冗衅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态榔,中国适合于家用的车型非常少贺希穗。25年来绍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆累覆,上缴税金3700亿元片汾回。从一个品牌一款产品发展到拥有大众棺、奥迪两大品牌12大系列产品涝郸。   25年来茎瘫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升门,带动了中国汽车工业质量意识的提升泪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌犀驹阿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哦类,一汽-大众是领先的疯碱。同时酪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主舜沸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业土龋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展髓卉垢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验泵纷警。首先徊琼翟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑械敢。一汽-大众的体系不是一天打造出来叔绷退,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的灭欢。   其次攫匠淑,一汽-大众拥有一套完整参泪宋、标准的制度和流程的有力保证边。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秆皆,制度和流程是保证逃。   再次犯嗣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针罢钳,在经营发展过程中有很多难题需要解决镁,有很多矛盾需要平衡刃,用什么样的标准来平衡骇秋姥?底线是什么氨祭?那就是质量囊了南。一汽-大众一直坚持质量至上你,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来陛编,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承界定。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关沸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业售恭奈,这也是质量至上的战略要求街蓬凑。   此外妒蹦董,高品质的人才夏拔,具有工匠精神的员工贺肪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质商忻、传承的文化也是高品质葱,得到的技能训练也是高品质棉叮钉。拥有和企业共担风险的合作伙伴浩,无论是过去俩舅桐、现在还是将来都是这样顽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起姓。一汽-大众在自身发展的同时堆平,也考虑到了整个供应链的协同发展汤钠,对于整个价值链会有高品质的要求亥。   最后两,一汽-大众在努力践行企业社会责任购。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惨寸纠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候复惜间,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颓炉镀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上裤崩,既要总结经验和收获其纺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训南科、走了哪些弯路化尾,下一步应该怎样避免斡。   如果说到过去的不足破技估,SUV细分市场比例快速提升深盲酱,一汽-大众对此准备是不足的巳,对新能源涕竿汞、“互联网+”等方面的起步也比较晚瓦恒狸。一汽-大众对于未来仍然充满信心汀,这些短板正在引起高度关注疼疲焙,企业正在考虑这块短板如何去克服俄形。   2014年拔卵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议现,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望戳钱圣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来凄挠灰。   面向未来的,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赔社川,保持创新莆谴、驱动发展疟,并释放出更强的增长动力随淌。同时糖肪袭,也会与各方伙伴实现合作镁错肩,实现更为广泛的互利共赢示烫掠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蔽赖,不断回报政府杆脸梆、回报股东巳、回报社会捻骏粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷嚷入:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间淌袒午,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访崔刮。他表示卯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位懦稿,并将继续保持限量生产以追求独特性喝俊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来羚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型坪冲葛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蛔玲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瓣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探嗡凸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寇昆。业界有所疑虑的是厂汹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脐申挖。   对此舌磁趟,薄亚铭向记者表示绷欺喉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低羔,但都不是便宜的车型插鹤。Levante的价格达到了100万元左右艘持,Ghibli的价格也达到了90万元左右敲搔,在产品定位上依旧不低极。同时切扔纱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产督橡,依旧走高端化路线藏晃取。薄亚铭还讲到稠架:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舵掳十,不会把目标提高到每年20万辆其蹬、30万辆的水平潞窃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量忱,所以我们能保持品牌的专属性努撵肯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炮,他表示痘喊:本次车展上上市的新款总裁车型同滥,除了在产品上进行了升级外逞抡,还提供了多种个性装备付当,客户可以从中选择很多种搭配瀑。此外拼唬胜,新车在性能上的提升显著颠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抄、动力最强的四门轿车始。   此外衅涕汰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业讽杰涸,开始尝试电商销售模式呸毫堤。薄亚铭认为胳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用簧计,因为中国市场的客户已经变化何肯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的陡拍,现在有很多人都用手机去买东西撤干携,这是市场发展的趋势马。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前杭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钠瘁,即用户车主首付车款后曹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司请诬,到整个租期满了以后贯,这辆车的物权就归给该车主培,该模式类似于分期购买饺胺床。   薄亚铭说锋澈:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茹鞭,但是在中国市场还是刚刚起步歉涟,有一些量产车会采用这样的方式做乡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”两。他还表示外:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策兽,其实反响真的是挺不错的斯唬乐。尤其是北京奋、上海这样的限牌城市凡。通过租赁的形式涂,牌照将打包在租赁费用里面茂蔚渐。当车主买到车丘泼乐,即启动融资租赁手续粒呛牛,拿到车辆牌照解巧,不用为没有牌照而担心核。如果是企业车主顿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税锭,是非常划算的矫。”目前扑酱,该项目仍处于试水阶段讹境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "新能源的发展露烹,是大势所趋米佳韭,但具体方向赎股冈,也扑朔迷离肃卤。    电动车会成为未来的主流吗峦?现今的新能源汽车产业健康吗偿缕?什么样的新能源政策更适合我国国情侮磷?    2016年9月2日传,在2016泰达汽车论坛上梗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访梆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”璃镀诽,他认为吗煎炬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题腹驰然,恐怕不可持续膜甸貉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纱蚕碘,何光远认为搅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向衅籍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人陀陈膜,这位87岁的老人谈起汽车工业畏宽,依然有些动情辟。谈到电动车发展浩场跨,他认为螺,把电动车归为新能源汽车是不合适的按吧。因为泪懦踩,第一醚爱,电不是新能源癌赤董,第二浚,电动车也不是新东西维湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乱苯呕,电动车诞生在1834年巾鲁,是英国人罗伯特·安德森发明的徘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吝号。    何光远认为挟白核,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”边本琉,不科学搪磋,应该给它正名价,就叫“电动车”绵,或者是纯电动车妒。何光远认为甜,电动车国家政策的支持力度非常高多揉噶,所以它现在发展比较快厢翘,去年生产了30多万台佰,但它还是有很大的局限性说。首先驾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倘,可以长途旅行使用乡。即使快充也得半小时以后曙反即,但是经成看停快充的话晾隋膘,这个电池的寿命也会减少胚搐,慢充就需要几个小时蔑,充电的时间很长悄策。另外敛上凹,行驶的里程很短壬惜,有一百几十公力就了不得了酚鞘,就是很好的电动车了脾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上握唬,我认为不可能持续略淖。”何光远说孟顿,很多企业是因为补贴才做电动车届,事实上雌画,内燃机节能潜力还非常大店酱购,缸内直喷技术慈未、柴油机的高压共轨技术熄吠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助事薪郊,因此剑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力句,不能被动医尴狻,节能是最大的减排骡遣。    甲醇车大有前途    现在颊拾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战帛红,因此啪,各国都在研究替代能源与新能源汽车扩偿。美国衔泼本、欧洲诲讹诉、日本巫郸插、巴西都在降低交通能源对石油的依赖恰妨,但因为资源禀赋不同笑,所以技术路线也有所不同虐。    何光远介绍说肮端,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题方墟疚,在某种意义上讲隧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量橙恒埃,虽然同为乙醇半梆苛,但着眼点不同;日本缺乏资源黑涩,自身资源利用问题不突出傻厂,因此慑,把提高汽车燃油经济性作为首蚜材了俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熊,日本也在搞甲醇的研究退,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定癸赶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线词劝。    在能源划、交通铆谦、环境拌少、经济四位一体的框架之下坍赊,中国又该如何考虑替代能源的问题乔苫?    一直以来嚼欣金,煤炭是我国的主体能源谐并,占我国能源消费总量的66%至70%桥卯。何光远认为噬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用黔轿革。推进我国能源生产和消费革命炔播铰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唬菊揽。而在煤炭发电供热的同时陛锨,可以产出甲醇局,可以为内燃机提供燃料溃,所以炕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陷菜、高效利用是紧密联系的溜房默。    此前棱俺熊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点沽馅尺,这4个省基本上就是产煤大省奥孔、山西敲、陕西息、甘肃皆偏握、贵州蝎、上海市袖窍扔。现在规模最大的是山西疤歧踩、贵州弘售醋,其次是陕西青。    何光远介绍说来碾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准些宪,车都经过天津检测中心检测残,上了公告膜,经济性也是最好的田当。“我去看了加注站定棉钮,M100甲醇100%烧甲醇奔碴髓,2.2元/升疮姆骆,现在已经降到1.7元/升了讨。一个半甲醇就可以代替一个汽油漆。所以说笺匡虐,甲醇还是很有希望的阮。”    今年3月份矩,工信部玫嫡、科技部婚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点京铝界,验收的专家组由何光远担任组长去验收炽甸。何光远透露说耗呛撑,山西验收以后败贫推,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会歇,开会以后形成了正式的报告秒锭。现在教短,在各个部门已经会签完了骡,在等高层领导做最后批示疵扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赫谐挤,力邀政府飞歇剖、行业耸妥、企业散、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顾,寻求产业发展有效途径释秤迟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录时顾夹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们担媳裁、先生们百,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容岛。今天哗吻秦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文戚沧危,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呻镐揽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报玻蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先税没,解决大家的疑惑前,为什么要改革吗免?现在存在什么样的问题娟?第二募扰,改革改了什么桐黑逼?主要内容泵情、实施步骤睬落写、目标彩擎、原则夯逞孤、政策选择等等嘎。第三叹倪触,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了韦末,改革试点取得了哪些成效勃冒晒,用一些数据和大家进行汇报撑统。第四随,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望达醒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件期钵,从国际上来看杭,自上世纪不管是美国窍题、欧洲换寡粉、澳洲还是近邻日本外烤染、韩国番垛桂、台湾等等么呸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贯,至于费率为什么要管制偶?为什么要放开绰?这个也可以做一篇大的题目碎雇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势帕沤丢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定篡,逐步地向由保险公司自主制定转化鸥肖,定价因子的选择就是什么样的车保费高得咎、什么样的车保费低谈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展播。   但是菊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时行新轿,还不能叫现在完成时拓痢。比如说美国若干个州芯侧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的劳桨,因为不同的政策取向有各自的利弊篇纲,这也是一个非常复杂的政策选择过程杰我的。   从国际保险市场改革发展的经验来看救骄沉,改革前和改革后柒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化粳侈瘁、复杂化茶暴森,定价更趋精细化鲜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秆量裤。在澳洲一些国家惰痢,改革前超额承保利润改革之后就消失了憾。对于我国来说貉功巫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革箔瘦拜,从2011年开始社会或者舆论尚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求掇剁阑,行业本身也长期苦于在低水平咸伪逝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级堡乒。另外骑飘馈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用可谢顿,在这些方方面面力量推动下稼魏盯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作福。   在改革之前是什么状况界识?简单跟大家介绍一下坑。从人民银行管理保险行业开始靠培充,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的势笨,在保监会接手车险市场之后绷箔,也是保监会统颁条款费率且毛皮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凛悔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态玩,整个行业亏损耿爬、消费者投诉也比较多猜,所以到了2006年的时候劝,这个改革又走了一个相对回头的道路阑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套筐忍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微典,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态那矫筹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用筏呢菇,比如说行业比较统一糯,消费者认为条款费率比较容易理解蔽,恶性竞争的风险得到一定遏制排舱,但是负面作用大家可以看到累憋,一个是条款法律风险很大岸,不能适时的随着道路交通环境窝蒂疮、司法环境购裸情、社会经济生活环境的变化适时进行调整裴朽,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔纶目参、无保不赔噶炕泉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑现。   第二党前,在监管方面定位也不清晰递。对于一个自主经营愁巴、自负盈亏的保险企业险,没有条款费率卞竿彪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吓,改革发展没有动力些,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力共莎,所以整个行业是在一种规谋⑴锤浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展姐褂俱。   在2011年软、2012年前后经过评估谈、反复的讨论欢崔,其实当时市场上两种声音都很大兴郊,一种认为行业就是应该统一规范标准化绊冻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路佩扛。经过反复的评估和权衡婚雇,也是在十八届三中全会的指导下缺,改革的方向目标原则最终得以确立睛,这是在当时发布的两个文件潜权,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》榷疟接,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芯,比如说要提升行业的发展和服务水平鸽,使价格更加合理闭肝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担到、保障范围惮挽趟、服务都有一些诟蚕怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标独。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向少。第一个是维护投保人保险的合法利益蒜吾练。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向票。第三个原则是稳步审慎推进枫妈,根据一系列的国际比较研究表,大家还是从中得到一定的经验和教训讹氛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鞍须慕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训秤。所以夕滤蒜,最后选择的改革途径不是一步到位嘲拎私,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标死陷城,它只是在长期的甚至六年首角、八年呐肥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态解,这是改革的一个总体思路蹈廷翘,从条款撼耻、费率散、监管三个方面这是一个简单的概括烁苏椭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款剃沪舵,大家不用仔细琢磨当中每一个字观版畴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系颠,双方义务关系是怎样的标准化流程烈牡闻。   除了行业示范条款之外喂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充呢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碾,不管是欧美还是台湾拉、日本税,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门热何挥、百花齐放的状态迟奇,因为每个合同涉及几千个字圈汹材,实际上拧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系镐道哩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择令。   在费率方面分成两个部分屑,一个是行业的保费水平哭阜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业酣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞谩,对于汽车来说郎婪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平让结链。所以在整个行业层面建立车险信息平台晶毛饭,收集各个公司历年来的承保理赔数据崩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的围畔、科学的定价的参考瓦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动承闪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权犯赏滔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了颧杯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端耐罗孝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卉。在行业基准保费方面德木,行业协会做了以下工作迸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涉,在这个层面悉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乐频,其实是相当的弱沥,这么多年来的承保标的稗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名笺坝、编码实际上都是不统一的宦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据烂污差,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库佳,这个数据库目前正在申请国家标准反矾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理韩朵呐,对每一款车归集了二十多个基本的字段瑞络。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辖事,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告讹,给消费者购车提供了一定的参考项纳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈埠。   在行业提供费率参考的基础上碗稿,保险公司它是怎么定价的涸?现在也是大家很关心的一个问题忱胜,为什么有的车费率高卉啦婪、有的车费率低察硼没,为什么今年高明年低凤岸?在不同的分类当中有一些差异欠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子川,分成从人因子和从车因子两大部分井攻淬,每一类因子当中又有若干个维度婚殿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棺喜、风险定价能力市磨防、风险管理能力自主制定的沃。   比如说铣付,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兢、他的生活方式戌、他的信用程度等等寐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格落荒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险祟,它的安全性璃滦肥、可维修性等等夸觅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险笺换,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的广公。   国际比较先进的保险公司摔潍,他们通常采用的定价因子光档饺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了碌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考粳擂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拍,这个差异可能我们现在还难以接受多薯颈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向臼富。   总的来说床力,保险它产生和发展的基础是数字法则妇宿捷,在大数据的发展背景下绞红钎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冷趴。   前端越放开后端管的越紧伎,如果费率市场化以后誓卤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争取、整体亏损的这么一个状态闹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施时劝。   实施步骤誊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痛讥惩。到今年6月30号为止房,第一阶段的改革基本完成了眠夸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外讳屏阜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率诚,不同的索赔历史对应不同的费率委们胜,不同的车型对应不同的费率赂架赔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的完,这也是改革的目标蓉踩盲,首先是平稳过渡缝。   下一步骄肆悼,费率科学化涩、精准化博、精细化程度会逐步的加深嫌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的素绩咎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场成拧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下邪闹,经过一年的改革试点菱,消费者从全国范围来看萄村,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点惦释鲁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搏,对于高风险锤、高出险的消费者旗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蔡豢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率镐、道路交通安全水平都得到一定的提高切。   从行业的整体情况来看烯瓜抛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平台,增速营改增以前是11个点虚狭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点先,仍然是持续稳定增长判,这一增长是在保障范围扩大雀啃、车均保费下降的基础上实现的敦歉,车险行业的承保效益基本保持稳定尚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瑞,两个点的承保微利休嫡耻。   在保险行业层面来看涛唬店,公司的定价水平几娘、服务能力在稳步提升的晶。外部正效应也比较明显鹤痪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点汗峡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系妓软墒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势洼,大家开车上路更审慎了醛,小额案件在索赔的时候可能更理性了鞠酱帽。   下一步工作伤梅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外闹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品雹穷案,也就是说除了违法犯罪不赔却,除了不可保风险不赔狈签,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虐祈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卜睹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围故粳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体不涸、不同的投保人次、不同的车型价格的差异会越来越大啼绒瓣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求糖枢半,更好地提升保险公司的核心竞争力娇琳速,也更好地促进道路交通安全仇蹦慧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高浮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活崩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟拉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日活帽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仇氖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒜,力邀政府薯碘、行业鲤竣、企业轿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓶侧哇,寻求产业发展有效途径停旗剖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录醒滤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点涵屡。第一去猛骑,SUV这几年是高速增长蚂,我们做一个判断人,这个高速增长就要成为历史了度渺毯,往后没有这么快了颂臼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点焚祟,份额还会提高玛踏吴。第二和寂纷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鸵炼,就是份额和价位双提升事,这是与2000年-2010年非常不一样的变化抚吹频,之前是低价位提升份额诲板,这次是价位在提升领、份额也在提升疤。而且我们判断还具有可持续性氯。第三浓缺,汽车厂商将会由过去的李、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强剩逝祥、弱者更弱爸竟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组罢形。在此主要介绍前两个垒草渭,因为时间比较短碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势矗。从图中可以看到蒂无,从2007年开始红煌,SUV进到了一个高速增长的阶段厦麻怖,连续九年年均增长率达到46%钉荤,今年前七个月也比较快耽,增长38.6%僧柒。此外操烷估,市场份额在迅速提升席,今年1-7月份市场份额达到40%哪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%唯舱,过去几年每年4个百分点路茎盛,去年涨了8个百分点痢,今年1-7月份又长了4个百分点瓣风辞,自主品牌SUV占自主品牌的60%赡乌,SUV全面热炒违灵,豪华车场、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高房脱程,下一步还有空间苟。从这张图可以看出氦翟,一般的合资品牌铺施失,SUV比重还偏低抡栋,豪华车和自主比较高煽,不同级别里面SUV占比较高孔汝舷,不同价位车里SUV比重也很高乐郡皑,还有一线鲁授附、二线我姜凸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苛拆赤,不过一二三线的比重是去年的数据巷唱酥,今年前七个月是四十了认船,今年没有注册数据可以看得出来伴。   但是顺伙,我们说这些年坊,suv领域基本没有在空白市场拆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱懊识汗,需求就会出现放缓的趋势涎沙模,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蹋帛,2012年-2015年逐月都是向上提升的理寇泞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走池碴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月灰趁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了裁。相对于去年抢清,虽然今年全年涨了5个点虽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梆未,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了缕肪抠。   但是铣,我们说还有增长的空间采,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点靠娟戈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况里村尾,大家可以看得出来饱颠净,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家新手,大约在20%左右共,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国婆、加拿大炯、俄罗斯这些国家道。这些国家总的来看是地广人侠挤铡,SUV占比比较高铃记,人口密度比较高的SUV占比比较低骆,但是也不完全成立犯,韩国人口密度也很高但是SUV很高蕊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低碍该,这不完全成立方,这两类国家的情况是存在的瓦。   如果跟美国相比梦伦那,美国是把皮卡不作为乘用车虹是,按这个窄口径的话美国的SUV是44%粗诞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距歉拴良,与宽口径比还有11个百分点品伪缄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高门,五十多不一定是峰值点躬。   另外沤欺,欧洲这几个国家碍拜,虽然SUV占比低铆施,但是比重也在提升评剩膝,从8%涨到25%房喂,SUV的热潮是全球性的醇坞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鸡牢浇,美国庐妻、加拿大这些SUV占比高的国家抨痪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高匙矢,大部分来讲可以占到40%左右恐赴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高寄眠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低客飘,欧洲这些国家就是两类刨,我国应该是随着美国粒女蹭、加拿大隋噶、欧洲这个情况幕吝,因为我们已经占到40%的份额了丧口贺,如果按这个去计算拜,中国的三厢轿车是48.4%频手,还应该有十个百分点的下降空间淀,下降去给谁亨?基本上是SUV僧敖沦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%甲恋卿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升盾掂觅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点鹿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升胯桃,这就是我们对SUV的一个基本判断颓请。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化羌帆,就是份额和价位双提升傅丁蛾,这是非常不容易出现的一个现象和,如果把它拉得更长一点看道,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段羡,2000-2010年连续提高了壬挽,最近这几年不太好垢湾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涕廖侈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低乖,2004年螺火叮、2008年为烧辅、2011年未物、2014年赐申,其他年份至少是相等的蝗辜售,大部分年份是比它高窟宝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雹揉宦。   现在一个更积极的情况来看括卜,就是我们的份额在提高功普,如果以总体的市场为100的话极,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%范兄,如果以生产量为一百的话襄虚妹,我们的自主品牌已经占到了35%驶,其中提高最快的就是SUV胶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逞桅炊,它占到了一半以上的份额毁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降略揭,以轿车为一百赴涝市,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桓碾,连续几年都在下降泄达界,轿车竞争力在下降剔幂讥。但是自主品牌总体上的份额在提高咎加。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抄饭奴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车口蜂芥,这个销量在提升病,低价位的车销量在下降绅炮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奋,增长最多的就在这个5-15万区间几喜。以自主品牌自身为一百的话喊攻迹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%护午,现在只降到了3.4%绕屁,而5-8万的车这几年也在下降硼沉,增长最快的8-10万的车和10-15万的取凤埂,这两个价位上涨的是非常的快嘿怖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%匡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狮帛拴,自主品牌的车价格明显在向上走很锑素,这是一个积极的变化凸。   另外疼吩殊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蔚肛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多绿矾为, 10-15万区间铰垫,自主品牌在里面也占到了28%吴,这个变化是很积极的卑括茬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的夕盼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的潦,最高峰是2013年213万班乖,去年降到164万贤裤似,但是SUV在迅速地扩张戏,大家看这个SUV的比重侨,原来是二十多万辆狗,去年到150多万辆惠山首,右边这个图是10-15万蔷,更是靠SUV在拉动的刀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蹋锨,这是一个非常大的积极变化敖轿频,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升崎九缺,这是GDTop的一个调查数据房锨亢,这个一百辆车出的事故故障率冷扫琼,自主品牌在2003年有四百多个事故忱靡椭,合资品牌现在也在下降泌,这两个差距正在缩胁芪亩肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的线垢盛。   从产品的角度也可以感觉到耙痢,最近我们的一些新产品像奇瑞促、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价窝澜,这就是一个积极的变化缅帆,这就预示着我们未来具有可持续性陶昏。而且可以看出塘,如果以前二十名产品排名算的话辱蚀郎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3歇憋,一个长城C30一年卖了15万辆左右恕,前二十名里面我们有两个莱透财。2013年更少一点诽杰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的俯,前十个里面已经有四个是自主品牌的词撅葱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面厦夏。   这几个发展量比较大的企业劝刨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的潘,这也是积极变化骄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化呢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲ダ,国际市场南美洲码巫、亚洲传、东欧量舜、非洲是迅速扩张的市趁喝澜隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力阂,我们产品出口大国全是这些国家舱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家饺桂缺,跟我们购买力差不多呐,人口加在一起12亿鞋,跟中国市场差不多啥,换句话说中国市场去年卖了630万辆沧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯ぐ楣浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的埂教,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议兑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面健灯淑,传统汽车大有希望李芍,至少应该平等地分配国家的力量膛缸捷,在传统车和新能源锣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重讣降菲,力量投的也太重疏咕登,下一步要对传统汽车给予足够重视猛玻,它完全有希望获得好的发展玲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了始罐,以前是高速商赫,未来是中速锻惊墩,它要抢别人的份额隋定。最近两年这个数据可以看一下鼻,自主SUV淑煎,连续几年50%-60%的增长通痹浮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长粕诞松,这就说明这种竞争关系在发生变化板,这是一个蓄边。   第三个观点我们就一句话带过了咕,汽车厂商的格局要发生变化颈,过去是大家共同进步奴诡房、共同分享发展成果圈龄唉,因为有年均30%多的增速尼悍碧,最近几年速度已经降了年均降到11%了焦,未来还要下降忿忿佩,大概8%左右或者稍微高一点豌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展躲桓。另外合资内部也会竞争糕,自主内部还要竞争涵巩扁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了料蜡,大众占到33%趴旦湃,最高占到38%莆,就是中国销量占到全球销量割矛,宝马恃、现代论辨、PSA都占到了20%航,通用15.9%玫,如果把它的微车也加上超过25%垦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高缺矛仕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的朴,要么是维持全球地位通用犁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寥,大家对中国市场都高度重视郝侗括,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额款浅,我的速度要比别人的速度高来画墙,所以竞争更激烈环芥、自主更不用说了女短,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卯,大家都给予很高的期望绘戏鸥,未来我们说竞争会非常的激烈柔砂轰,而速度又会下来欧型,所以未来的竞争格局跟以前不一样撕顷筒,以前叫分享皖汲壤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强熬孝陈、弱者更弱闹湾撮,十四五就会出现兼并重组缺腐,如果我们放开让更多的企业进来盗撩,我觉得这个可能局面会更快盘窜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年陌,最多明年还有一年拆,但是它的速度比平均速度还是快一点涤缕杠,自主品牌大有希望护,我说的是传统自主品牌让恒,传统汽车还不是新能源汽车掠乔井,另外格局会发生大的变化沛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉娠蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日附觅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕角绞片。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呵健,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钢缎兜,力邀政府美届戮、行业肌伙、企业摩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悸,寻求产业发展有效途径锻架虹。   以下为福田汽车集团副总裁馈戈宫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嵌敲。 福田汽车集团副总裁谩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烹爱、各位来宾川憨袭、女士们切范稠、先生们榔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛锰,能够跟同行冯、专家做一个交流学习板绿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新豌娜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享案暑菲。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势妨。从全球战略的视野来看尸拔,乘用车的全球化特征更加明显蜗璃,很多轿车的平台会在全球市场销售扭经腊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些驴落。举个例子模戒,如皮卡嗜县,在北美皮卡占整车比重是很高的诡瘟,但是在中国诧街努,在欧洲挤,皮卡的量就很小睫刺。另外又如轻卡说伎轿,现在它的亚洲化特征会比较明显泥。还有重卡故,在欧洲都是偏平头的焕,北美则都是偏长头的篇拐腺。所以商用车行业的区域特征很明显厢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赴。而在中国市撑纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主砍阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻崧恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粟供景,2010年达到了一个峰值429万辆纽烹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匣,去年是345万辆肯殊摧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长籍韭,主要的原因就是因为重化工行业播,如煤炭饭祟悄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化牧。另外整个物流行业的效率在提升孟哼撂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模醛搜。   随着市场竞争的加剧麻布,行业整合也在加速款骄骡,份额由2010年的44%提高到2015年53%册叮撬,再看一下今年商用车的情况侧凛幸,今年一到七月份销量略微增长侣瞄,整个商用车行业增长2.4%叉,我们判断是过了低谷碎,所以下一步会有微幅增长裳。2.4%其中主要是载货车贡献的文惠,同比增长4.8%黔傅钳,客车受微面的下滑趁马,导致载客车下降了10个点蒲。   关于未来的商用车市澄煞靶堋,我想从四个维度分享一下我们的判断碎。   第一是从宏观经济层面伪酒氓,从金融危机以后镣饥苯,全球市场增长的趋势是慢下来的隋,乘用车商用车的比例现在基本上在8悲鼻:2抡,但是进入“十三五”之后我们判断哦鼓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭默,商用车因为是物流工具的企业赎卯上,未来会有所好转羌粟匙,但变化不会很大譬汀。   从技术层面来看痘椭阜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侮,现在正在快速进入智能化的3.0时代挫妓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵涮阑快的觅。   未来的商用技术主要围绕着智能化磷、网联化梧攻、电动化示舞、环保化来追求汽车的高效朴氰、绿色昆、互联和安全呈酮。   另外从中国的政策法规来看娩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动朗跨封,从客户需求来看腊染希,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嘘多诽,推动了中国新能源车的高速发展秤富寺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恢茸,同比增长102%涡倡,其中纯电动客车3万辆皑下,同比增长176%掇霞痕。未来在城市公交以及城市物流雇嗽、环卫等方面玫,电动车还会有一个高速发展袭邵躲。   下面分享一下福田在科技创新删匡、转型方面的一些经验和做法甜拱。   在商用车2010年达到高点之后超钡夺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变溯人店,加快掌握自主研发的核心竞争力淖裙。通过五年的发展来看拧姑草,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的醚。福田汽车目前的研发体系是两级羡,一级是福田集团的研究总院己箩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叮老,曹博士也说捕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呛汤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心奠,是一个二级研发体系暗点。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程迷段、整车的集成以及慕绿ィ块开发和整车测试的三大核心能力浇海丘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒肛兴、康明斯等等合作单位进行深度合作毁狠籍、改变和创新低底导,推动整车的技术进步违梢谩。   在转型方面贯界楼,我们这几年主要围绕着几个方面勘。   第一是产品低端往高端转型宋壁冈,在“十二五”初丘当醇,我们的高端产品占比不到20%性,我们到今年年底高端产品能达到70%枫。   第二就是从国内往国外转型虱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倘焕儒。我们连续四年商用车的出口保持领先毫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长翠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的方鞠锻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的勉割涣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酿,另外为了解决汇率和贸易壁垒萄,我们在属地产业化方面做了大量的工作褐狭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设盲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钠。   另一个就是从制造往服务的转型慨垃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蜗哨挝,在“十二五”期间衡栖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益陕筐垛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础歉确魏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸匡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子墒吉。福田康明斯通过这几年的培育幕,不管是从业务的规模跺、收入脸危、利润现在都发展得非巢嗉鄞罚好航露,另一个他也对我们福田汽车的整车溅冈,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘裕好的支持题。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新皇疽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目叉挥拟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3猾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%巨河,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的稍。可以说尽管卡车的量比较谢瓴萘贰,但因为排放比较高五,另外一个因为运营的里程和时间比较长蓉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的窖焙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍男皮笛,实际上物流的效率还是比较低的取慌。基于这一判断洪,我们提出了一个“超级卡车”的项目廓饥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源苦,通过这种材料的智能化嗣、材料的纯电动顽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色海、环保讼郡防、节能星户、高效井狭帕、安全潍份仇、智能的超级卡车椿距。我们的目标是要实现降油耗30%伪土吃,降排放30%缄漆狸,整个货运效率提升70%毕噶绞。   另外是关于福田汽车的车联网技术羌,我在福田分管车联网业务堡龄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馅玲,因为乘用车是一个消费品舰摄咖,买车和用车的基本上是一个人古锯,而现在主要是用来出行的妹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惯环丝,但是商用车不一样肛柒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吼股香,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用堂,驾驶行为各方面的安全烩嘉,另一个就是乘用车是一个地域性的车缄,不像商用车需要全国跑鹿忱,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨梦急,过两天跑到海南去了惜心。所以通过车联网对车监控的需求更高一些醛疙。还有商用车的故障率娃,因为它的工况复杂末山,商用车一般具有轻载铆、标载和超载行,但是对轿车一般不存在这个问题埠冯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低能隧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的识肪湍。所以通过车联网对车进行故障预警枫遁、排除以及程序优化等方面催夕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吐狸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理猫,建立与客户的互联互通迫石额,为客户提供增值性服务匣铣乖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商推耸、服务商和供应商产品质量和服务的水平睡断。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搜潦丸。大家很清楚歪,围绕着工业战略其魏,德国提出工业4.0痢庐敝,美国也工业互联网抡及,其他企业也有一些比如日本的机器人战略屑胸昧、英国的2050战略辆,中国也提出了中国制造2025售晒,福田汽车结合自身的一些现状巴搽狼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划幢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疵极隶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部割凸、企业与企业孔瘦链、企业与产品弘家、企业与客户的互联互通等壁。“五智能”就是商业智能彪愧庞、智能管理澎、智能汽车拎、智能工厂蟹、智能制造割死。时间关系矢贯,不再进一步叙述擞韭。   目前杏头竞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期脸穗沦。福田汽车愿和大家一道捌卯怒,通力合作碱挤,整合资源舍窖,协同发展抖贡,共同推动中国品牌的加速崛起矩仙读,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献浓翁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日触,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狈薯寐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题癌劝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疥,力邀政府店帛、行业馅呕蓖、企业纠魏抛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叼懂,寻求产业发展有效途径巧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员寥、舍弗勒集团副CEO寒矾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动撼、驰骋未来》的演讲实录房甲诞。 舍弗勒集团执行董事会成员泊、舍弗勒集团副CEO某陀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾兔、女士们辽、先生们豌度,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论票斑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略渴,我们的愿景撬篓粗,是如何来推动我们未来的出行和移动敝袄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容毖起,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史虏虏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景档,我们是一家领先的技术公司保,在全球都有我们的足迹筋摧,我们一直致力于移动阜锑谢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用版,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求版。   舍弗勒一直致力于创新黎暇,也可以说我们成功的因素是质量咸、技术和创新紊瞪。我们在制造业方面有很强的实力衔牛瞥,在系统研发方面投入非常大饱匿咆。我们创造了一流的工艺和技术圭擦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门手妊戚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面阀堪偶,今年我们在德国获得了一系列的奖项瑞私,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品戮。   就像很多其他的技术企业一样脆付,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舰浓。第一是环境友好型的驱动喜,第二是城市交通提识,第三是城际交通归,第四是能源链潦麓茶。比如说大家可以看到捷适,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛恋氛坎,人口结构变化非巢快略苛抠,老龄化社会已经展现在我们面前维瑰,技术变得日趋复杂臼,数字化技术的利用领域不断的扩大须撤盗,我们需要找到更好的方法来彼此了解现排,这样的话才可以与合作伙伴一起合作韶滦。数字化是一个关键被,另外就是环境方面褥亨、可再生能源还有资源的可用性从蔬才,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题貌砷,资源的短缺也是我们要去关注的燎恃。   再看一下经济的趋势闻,我们现在处于一个全球村佰勉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题韩危禾,这些是不一样的净韩。另外就是可负担性的问题房撂枚,我们要为客户带来更多的价值性,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题倘赊坍,这些都是我们要去关注关心的淀。   我们来看一下未来的战略忙,主要涉及到四个窗口师祷垮。   第一是产品本身恕覆告,我觉得对于汽车产业鳖新茸,对于机械制造产业来说都是非常关键的褪俱。在这个领域/行业想拼奢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动枢,要减少对环境的污染佛踞轨。   第二是当我们制造产品的时候侍,或者制造产品元器件的时候瘫缚,要关注它的功能祭韶卑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狼、城市的交通剁,对于汽车以及对于我们的供应商露甘,可以为汽车产业提供什么样的元器件际韭撩,这些都是我们要去考虑的橡。   第三是城际的交通抗贰,涉及到比如说航空镣处死、高速铁路的一些竞争疗典。   第四是能源链的问题捞,我们有什么样的能源是可以使用的却,我们将来的交通工具运用什么样的能源化蓖青,这些都需要我们考虑加。   看一下将来的动力总成苗。我想给大家传递一个重要的信息呐活瓤,在接下来十五年时间里省,从全球来看鞠导,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成墟,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嘛。   但是现在也有一个趋势发展得非吵荒菇模快壕簧,来自大众和奥迪的这些厂家蕾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车咆痞棚。到2025年认,纯电动汽车的销售额大概会占到25%摄,也就是200到300万辆的纯电动汽车复堪署,所以到2030年可能会是一种不同的情况期事,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况痉。我们还需要让它更加有效一些握委,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谜刻,还有电池或者是燃料电池等等巩奶拿,这些都会占据越来越多的份额暇顷。对于我们汽车产业来说非常重要功碘,对于政府来说也是非常重要的亭亭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料梁,比如汽油惠谱倦,还需要考虑其他的一些燃料痹,或者是人造的燃料等等厕并寥,需要考虑更多类型的燃料财方,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面叫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车化罐溶,包括48伏的解决方案故懊嗅,它主要是对手动传动系统的电动化畏。我们需要首先实现这部分的电气化春篓碉。另外我们也需要对离合器实现电气化羞弛嘎,也由于推出电子离合器菜蹭。另外我们还需要进一步提高效率屎。也就是要进一步推出我们的混合动力谋蘼诰块48伏系统坷潭梁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐鹚肀恚块的解决方案卤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舌,针对高压的电桥驱动解决方案临膛铂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案膜穆歪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皖宋,以对其进行电气化处理盾溉。如果将来我们有纯电动汽车的话道锨,它的电气化程度会越来越高鹿双。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战陪撕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂圣,因此我们需要进行标准化褂,标准化是第一步笔炽痘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高匪疮茸,或者说是一些部分的此丝揭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案木俏郡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求献。我们也需要减少车辆的整体的质量匆辜少,主要是成本方面是一个重要原因缝。如果需要建一个标准的话称暇发,我们就需要有更好的一个平台竿沤,也就是说我们需要基于标准的平台庞黎档,或者基于标准的哪烟得块进行我们的汽车制造唯褪射。   我们需要全球的平台化解决方案换世枫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毖称。关于动力总成方面穆,它的变速箱是最关键的一个部分废册。我们刚才提到一方面是包括内燃机绢涧蔫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器救含,这些都是需要我们进一步给予关注的部分荡。   接下来看一下我们的重点产品谅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面诧,我们为中国带来了什么样的解决方案妊阑忿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案戊,我们推出了高压P2混合动力姆模块经疵枷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决垄倒,我们希望能够改变它的一个变速器灌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换葱饲赫。   通过这样的一个标准的幕奥鹦遥块化设计徐彤撬,它可以适用于各种变速箱之间的转变沫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求搁,我们的这种创新型P2的混合动力乃示I郑块可以帮助实现不同程度的混动功能拉骗。实际上计辩怜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案粉释。我们的量产计划是2017年在中国进行量产畦聚提。这是第一个解决方案凌惯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陛,它叫做高压P4电桥的解决方案菠,可以用于SUV或者车辆的CD部分参。它具有高功率密度掸水,可以适用于不同的车型旅送咖,非常容易打包进行个性化设计焊。也可以用于新能源的生产捌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谰马桓。它可以让我们更好地使用内燃机酣憋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车孰尾递,这是我们两到三年前开发出来的逆氮鼻。也是考虑到了中国排量的需求辜,或者是新能源车辆的需求耍。针对这样的一个需求狄奠处,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痕局,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蕾盗幕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机夸份刑,我们中国团队也为此作出了很大的努力瞄赫,这个发动机是专门针对中国市场推出的还湘。   另外就是在变速箱方面诽纫,我们也推出了一个新的解决方案芜婪,是集成干式离合器的DCT变速箱丸,机电一体化离合器和齿轮执行机构烩茧痊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辨暑泄,对于工程师来说角,我们都是非常理性的翁垢脊,但是有的时候我们需要具备一定的感情栖瑰氢。对于我们的汽车技术来说铺,我们一方面需要理性狙懈,另一方面也需要激情绷拇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现竿淡汰。针对方程式1的赛车儡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成阮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展修帽妇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势实。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日察怜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浚深。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题备,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伞杭缉,力邀政府穷揉碾、行业阔尉憾、企业彻受、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见保搐,寻求产业发展有效途径膏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事爬、副总经理 吴松发言实录鞭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事铝堪人、副总经理吴松   尊敬的何部长缮瓣割、朱总类,各位嘉宾来波帆、各位朋友软,女士们顽奈忱、先生们函苍贡,大家上午好覆墩。很荣幸参加这次论坛示,我上次参加此论坛还是2011年秋缸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闷乱堤,那时候传褀刚刚才有这个名字敌摔,传褀的保有量不到一万台蹿嗣冠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车额,这给了我们很大的信心和鼓舞耍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瞧幌。传褀一直也在努力谐怜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆坍匣判,年均复合增长达到80%风菠婆。目前市场保有量达到65万辆蓉侈摩,已经成为集团利润的主要贡献者之一蹭贾。   明星车型GS4持续供不应求椿救,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数钙枪牟,而且GS8与GA8同一平台版为,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到睫涛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛层墓,对自主品牌的支持涛巩,关键的还是坐突码,关键的是感受抬桂嘘,关键的是多提意见恳仕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赊肝,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会垛忍舍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法邢蹲堆。我做自主刚刚回集团杠,将近9年半的时间古楼,从不愿意干到喜欢干士,到对自主品牌依依不舍晤,到对自己找不到定位和方向割匡律,感觉到人还是能做一点事盟。所以这在这里借这个机会日塘,感谢在座的我们各位嘉宾腊读、各位媒体的支持杯,也感谢传褀团队的支持猜凑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鹿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持床晦畅。   我的发言主题是构造改革创新驱动吉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考郊抒。一个方面汽车产业发展形势分析莲,前面讲了很多了鸵湍提,我就不多讲拭。   一个态势是稳步增长配烧,但是全球增势放缓冒啃兼。中国汽车产业发展仍然有空间溃矗,仍将会领跑全球汽车势侍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台商,中重型商用车达到400万台朽烽歇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%饺。中国汽车销量将达到3140万台愁灯籍,我预计可能还会再多撩刊,关键是结构看你怎么改谢烦拴?如果要参与全球竞争摊杉目,那重要可能生产量还会增长般,复合增长率将达到4%侈。   第二个特点词,优秀自主品牌加速成长拳琳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流偿猩毛。中国汽车市场发生了深刻变化谁,中国品牌迅速崛起辨阶哗,优秀自主品牌加速成长溶。关键是要产生优秀中国品牌乾高喜,不管是哪一个企业嚎肥,在现在这个环境下庇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赫,还有我们何部长柿傅溯,这么一批老的汽车界的前辈七腐衅,到了这个会场又在用行动来支持淘。大家和我们媒体各个方面的朋友哇,大家坐一坐颗,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别串,差别在哪里锣擅心?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的洗。关键是中国人要团结弄,不要互相贬低鄙发。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦戌,抓一到几个喜叮,不要想象太多汉搂场,我们从来不怕想象庙多奸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贸场胺,坚定方向枢旁茄。   那么数据也说明一切涝拟截,2015年很多中国汽车加速发展惠媒,行业整体增长率为7.3%的情况下拧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%霸堤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%倾临腊,相比去年又增长了1.2%百分点镣跨。而且自主品牌抓住了很好的契机搐发似,在SUV里面我们是防守的屎饺,是中国品牌先站住位置户烩,合资品牌再进攻钳融,再加上周围的环境变化手会,所以在SUV里面我们一定要全方位发力娄,占据主导奉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个咆兔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人革。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬拘匦巍,统治了我们的各个方面诫停。我们展开进攻是非常艰难愧煤磐,但不是说不可作为迷呢哺,要选择时机份潍。我们要在中高端里面取得突破写伙孩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比喜,这是韩国人讲的骋态皑,不是我讲的捣葡匠。他们说绢潦灸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蹄铅够,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌洗橙卑,如果不选择是对自己的不自信绩校誓,这个不能靠强求牛认溯,靠品质缄挖两、技术奴遍霜、新能盛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品懂。   第三个捷溅乔,汽车消费升级和资源制约休放涛,也迫使汽车产业需要供给侧改革邻吭伐。不但要有好的产品磋,而且还要有低的成本扭守上,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惊粕煽。在汽车需求方面怠胶博,80仇年舶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哗管,个性化塑妓、智能化率觅岛、体验化等方面的需求还在不断地上升脑唯瓢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战沮吭。不管怎么变化阑,满足顾客的需求寿订,满足抓住市场的脉动缆把,这个是关键点焙限弥。而且资源供给方面邦拖德,现在的人口红利逐步消失箩,而汽车不是简单劳动粳,是高技术情况下的技术劳动锤从。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家昏,我到那些国家去考察过全怂接,没有中国这样受过良好教育喷促拟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性戊鼎,那不是每个地方都有的素儡汰。有的地方上午上班繁芜,下午到时间钱一领就走了添。所以对一些合资品牌来讲迁,中国也还是蛮有魅力的干俗捅,关键是要拿好东西出来晤,才能谈自主删楔锤。   当然工资涨这是个客观事实效吕伍,2011年的时候4.1万逞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万看,这个不高的羞栖泰,还要涨败丹。农民工那么辛苦丁,给他一点钱算什么耙。但是钱从哪里来托艾谷?我在传褀亏损的时候扇蓖却,工资涨得慢聚堵疤,但是想办法补贴虽掂脊。这几年别的都在减插必碱,就是员工工资不减颈颁,但是效率要提高衬拘歌,要杜绝不干活的人盟,最后挣得钱多窖,干活的人还没有机会功汐富,有钱的人天天有时间去议论焊午惫,没钱的人在干活贸,这样大家积极性都没有了团琳。国企的弊端就是这个乖。   那么在监管方面庙蜗共,工信部刚才也说了蹭绕厩,我们的司长也说了馁关男,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破美警,在供给侧这个方面要下功夫漏瓦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径迸氏,作为五大发展理念之首猛,当时这个报纸一播五大发展理念牟拔,那时候我还在乘用车炭摹童,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拇,这十个字测蓄甲。为什么呢翘?因为没有创新就没有一切歉簇差,没有协调就调动不了资源骡,没有和谐的话垦匆怀,共享也很难锣典激,大家不愿意跟你干纹逃,我是不相信英雄的旅箍,但是特定的时间会产生一点撇逗通,还是要充分调动群众的精神播侵尖,各个方面全方面的参与瓤,企业的成功除了它的领导者的作用信喇瞪,更重要还是把员工的积极性调动起来瑰陪,人民群众才是创造历史的动力勘乖谦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人饱竭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革染们,需要我们从技术管理撬、营销鹤牡、品牌匡喊、产品疲、服务全方位展开创新俊愁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革婚汤,来推动中国品牌进入全球撮攻抗,成为世界品牌肌亥融。   第二高琶,汽车产业供给侧改革方向与实现省顽瞥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法水模缸。   首先疆申胶,在自主品牌方面穷盯,我们是追求全球视野开展正向开发苯颠,坚持以我为主的构造核心腐,组织全球资源谷狠躺,开放性自主研发模式护档啡,掌握核心的竞争力娥啤,获得了可持续发展能力哨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人江。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人狮豹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了广钙,我们的生产能力标准是35万溉,但是预计今年我们的销量会超过35万蹈憋,有可能达到38万侥畔,当然如果制造组织再高一点绞才,可能40万比蹦,也还是有可能蛾惭坍,但是大家别报到40万啊衫缄。这是有体系纯马,有制度保障的袒汀,有员工的全程的参与坍衅。一个别的企业的人到这里来看袱,他说你这个企业为什么增长这么快箔豆,没什么别的霸,员工的积极性调动起来了料巴,他们说轰裸,我看到你们的员工眼睛充满激情堤,因为人天天在干活的时候就会有理由午仿逃,如果执着地做一件事情带有一点追求啃捕,那就有远大的理想枪恨孺。   放眼全球珊埔搏,在开发方面整合全球优势汾磁青,实现研发的全球化邪伟,人才全球化班、配套全球化么淀扰。依托国内的研发资源报甘,充分利用国外的资源开展研发资源整合素牟,打造企业自身的技术体系嗜孪。我们用了将近五六年的时间把农韭,我们确立了G-CPMA跨平台牡嫠冢块化架构冬秘惧,我们第一代的产品是引进消化吸收卞,第二代产品已经完全进行了提升俺翻,但是没有否定第一代炼冒,掌握了数据链隋嗅,掌握了开发的流程储垦煌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列兴。实现了一个平台可以开发六七款车型描,实现了多个平台车间的相互有机关联到睹殿,实现了车型的变化多捕洽淳,开发上市快疼矫,质量易保障睹闷,低成本吮磊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设柔级。   第二个镁荡,坚持质量为先点,推出精品车型半场,提升产品质量偿,加快自主品牌产品开发怖咀娄,提高汽车供给侧水平敬护迫,推出符合时代的互联网化的产品是逼。打造消费者喜爱的精品车型刃澳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果洪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式卜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织律惧。实际上汽车不管是新能源也好沪陈,产品的三大特点圈,一是颜值不好看别人不买咕,第二是品质骋,没品质也等于没品牌季赋,天天出毛病心里不愉快坡,第三是性价比菱,就是靠成本舷篱凛。我们的员工不需要培训就知道品质伴不,因为好多从合资企业来诲奢,合资别的没培养胆酞,就是对品质追求板徒,结果就是成本搞贵了尾蔷,把品质先过关缺救,回头成本再来逐步下降完。我们第一个解决的是品质庞,第二个解决的是颜值徊晃儡,第三才是考虑成本涸盆。成本槽,供应商的成本我控制不了岁,如果今天在座还有供应商的话彭钱吠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拉,还是有这个机会的春蓖冀。但是我建厂可以控制熟,我们内部的生产流程工艺嵌,我会重新再造坤,这个我投资减少了判具鼎,今天也披露一下成脯,我35万的规模最多可以干到60万频黎。如果创造性一点可以干到65万村霜谦,总投资50个亿廖,含整车加发动机咳隧范,这是内部数据储灿荷,来给自主品牌共享淡扁。   包括一些模具加在20个亿棋、70个亿蒜蒲垒,最后的结果我都不相信甭,实现平台化柏、公开化茹呛、可视化扁囱,让所有的东西全部依照规则阳光推进寡挛年。现在我们的供应商也很满意赔界肠,社会上也很满意典。这就是在体系匙舜,在这些方面的作用力攘椽勒,防止一个部位一个零件疮,一个车就不同零件不同标准峦沛,那怎么做微谢四,永远做不了好车你读瓜。这个要感谢合资养成的规矩枷坎。但是自主也会给你更大的动力黔票停,动力是在研发香崔导,其他方面再有作为模奇磐。所以我们是国企的平台晌,民企的效率岸赤练,合资的流程澄垮兼,这三句话就是这么个意思僵道恐。   第三个斗侯,坚持智能制造打造智慧工厂何兑使。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂脑苇,实现占地面积的有效节约蚀捌东,我们的合资企业窝,广汽本田在推进第三期的时候繁,就是根据SSC这个原则糙当土。SSC的第一个S就是小型small挡巳,即所有资源空间最小凡稻、设备小型化;第二个S是简练simple冷饭,就是除去浪费登,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑睡簧,complete侧城高,以追求小喝本赖、近七渴绒、短掳、轻寝,最合适的自动化暑旧窃、目块化钝扁拈。所以广汽本田第三工厂运用SSC漂彩,它们的车间占地面积减少45.5%屠呜式,投资减少26%脚降祭,跟它的一二期比俱存卢,能源减少了29%论臣葛,成本节约了21%绥杭粉。   第四个坚持管理创新许葛莆,开展构造改革苦,主要就是我们广汽丰田肮镜祟,因为我原来在广汽丰田发动机竭,我9年就去丰田一次耐房械,去发动机只回了一次辈蓉,因为当时这个地方环境太好了阜,我怕一回去又不想搞自主了丰桐。但是鼓励我底下那些员工经常去懊倾,去交流门鞠僧,日本人也还不错苹僵凯,大家都交流贡。但是技术是交流不来的无其,思想文化还是可以交流的们申。最近到丰田去了一下氰,大有感受叛炕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革枷埂,它从最关键死晃壤、最基础的制造环节入手并翰,开展生产管理创新缺轰垢,从制造轴刀瘦官、供需轴徽酒、采购轴出发蔷匠,深入开展构造改革盾敞,实现全员参与廷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伍纶,充分调动员工的积极性恋、创造力荒,取得了良好的成果勺秃。经营绩效方面啡弯,今年的销量增长不多错,但是利润大幅提升疾草,生产效率显著提高阔暑。人力绩效方面屠卧憾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升湃菊,管理体系与生产流程更为完善粱、合理讽。   通过改构造改革急,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升垛鞠,根据他们的预计橇盒,已有的数据久铝辱,2017年单台不良率预计会降到0.01%私兰位,就是万分之一急翔。而且现有的工人总数减少1600人抵。就是现有的存量也可以变化淀衡,他们现在不到一万人梯躬春,要减1600人尚末,它新建的工厂期,员工还是要招的狼,但有的还是要走共甘。就是用减下来的人把他投放到这个地方霜玩即。   第五舷侈,坚持体制增效测,强化体系创新垃困。既然这些企业都到中国来了廓磐坍,有机会为什么不学一学呢牧飞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下统蔚禾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破侠递,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式善,广汽本田精益管理仿帝惕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式技篓。为什么搞一个广汽生产方式顾哗?为什么不造一个丰田呢让隘?这里面要说一句牵涡募,丰田生产方式你不能完全去学卡,条件不一样咯畴俄,环境不一样得,人员的基础素质不一样凭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多妒品认。你学它必须要结合自己董,连日本的企业去学它的统讹,有的好多也不成功眯,当然我不能妄断诬篱释,这是从资料摘的倦,不是我说的话喜。   第二个捣嘎桶,我主要员工整车从本田来浇,发动机从丰田来鸽,也有一部分本田冗统绘,两个企业不同的模式怎么办腔邪临?发动机就要按丰田来歌绵赶,从头到尾来抹碗,坏的不学好的学盆蓄莆,整车就按本田的来帛未层。但是一个企业两个体系怎么运作呢懊奢?我说干自主就不能有体系姑,要体系就是传褀的体系端低。不管你是从哪里来罐,包括从社会上来捻筹测,来自五湖四海一个共同目标礁焙,要干好中国自主品牌吞。所有最后提出了广汽生产方式师,以丰田为主结合本田酵,这样把文化疵复尉、体系做好促邯染,但是还不够巩固麓第,还要琢磨坝己埂,现在体系已经起来橇腹。   我们从2013年开始策划绦遂漆,集团的主要领导说这个很好猜事阂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的旅忌。   所以后面我们的产能又不够了苹,销量又搞起来了癌搏,整车进行改造酸、发动机进行完善们猜,整车韦标炔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造哺马龟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%笔伎,就是第一条生产线但。第一条生产线上半年生产了将近16万嗅,20万的能力干了16万呕斯隘,实际上还可以做绦,全如果满负荷做的话层岭降,估计干到35万都没问题茨交。极大发挥驰莽咕,这个不进行全体系变革很难橡胯无。发动机装配线一次合格率99%尺供技,这个零部件产内库存减少70%邵,厂房面积提升30%灸辩采,原来不够用哇栋,现在多了这么大的组织别荆。库存资金减少50%女额,更为重要的是这一成果横向展开享狠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线岁悍,它的年设计能力15万辆艾狮鹿,8月份的最后一天有个数据溪煽狈,他们双班日产已经达到了650台食较,它的满负荷是700台莎司,估计9月份就可以满负荷挂。这种提升的速度楔日,全世界都是先进的篇芯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局米,它的一次合格率最高达到了93%夹肃背,平均水平92%骸,接近丰田中国国内水平艰,当然追求的是丰田日本的水平险售纳,广汽丰田学丰田本厂胸,我们下一步也拿一个计划串,要挑战就挑战一流蜡签,否则没意义烷堤。   那么我们以建成世界级工厂为准则盲,以广汽生产方式为核心瘦豁略,融合了SSC原则涤,运用创新思维全力发展智能制造技术瘦任萎,打造智能工厂类。我们在第二工厂通过价值流最大化慈第檀、设备智能化沟,生产线自动化公眠、物流信息化惭慑、网络可视化辆、操作简单化笆破、安全绿色化遁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级降。这个第二个工厂是非掣鸥好桑浇淡、非常成功的一个例子嚎,但是这些都实现了口副。   第六是坚持品质保障驶闻,打造高端品牌纠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗破,高的效率提供优质有效的供给伟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量了瞎揩,连续三年获得中国质量蚂、中国品牌第一痉偏,超过很多在中国的合作企业荒淑苹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娃功,所有企业里面包括外国品牌了论,与广汽丰田并列第八岁艰即,比2014年上升6位徊晌拖。   第七惟彪米,坚持客户至上途量,提供优质服务舰仁,不管是在任何情况下烹诡,用户是我们服务的对象睬,也是我们的衣食父母钱猛,尤其是作为汽车这个特殊产品喀,我们对安全婚团、对生命的一种关怀蹄,作为生产制造环节的改革福假,是汽车产业供给侧改革的重要方向硷,但服务环节的创新与改革同样必不可少蓄,这还是目前我们相对比较一下谱谁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名底,也是一个什么机构攀矗,我记不不太清楚垦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离态精。所以在产业互联网的时代樊逼谜,每一个企业不再只是产品生产者徊攻、服务提供商噬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商赡,服务以各种形式融入到了制造业完范椭、研发设计弓悍券、生产制造藉抡、经营管理沤、销售等环节斗险。有价值创造的可能蹬瓢赐,就有服务形态的出现袄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限炮,两者相互融合汾尾恳、相互依存宦陀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展锌欠。   广汽在这个方面也展开一些工作柿,我们的整车平台将联合金融瘫、保险蕉磷潭、物流平恍换、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茬,车生活平台会涉及多个业务平台毕仿厦,除了常规业务平台还包括了配件商城劫摔劲、用品商城赖、社区服务连锁少府,用户使用汽车的整体生命周期宦,产品的购买只是开始瓢粕媚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务娄宫刨,这才是我们下一步发展的重点际。作为汽车服务提供商壬膏伙,我们更应当关注的是用户的体验韭,以及给客户带来的价值增值感受案,汽车服务O2O的打造叙,也是为了满足汽车全生命周期的需要蠕笔堵,以及品牌和价值进一步提升的需要违浑。   第八乌,就是通过这些改革姜俏脊,整个广汽集团范围内的成果偶赤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万懒汾,同比增长28.8%侍、29.7%舌尉,比行业高出20个百分点订诺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平融,同比创下历史新高拘星掣。当然传褀在这个里面那是贡献更大埠,1—7月份销量已经突破19万先懂超,超过去年全年危,加上8月份最近的数据烈,今年全年的任务22万已经完成了价度涂,同比大幅增长143%型馅蛔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强习零,位居第303名疆,比去年排名上升了59位椒酸,整体实力大幅提升闹。   第九付滴,就是广汽集团的发展十三五战略库权烙。简单地就是一个内部协同创新骏返馈,外部开放合作苇茬,这是总的原则琴含男,全面实施结构性改革篓,实施一五一三的战略贪辜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钾,这是一个保守的数据才,因为传褀搞不好就过100万俗携勘,前几年说传褀100万蹈嫡弗,别人说吴总跋帧,你是不是在吹牛景靶,现在领导嫌我100万都少了信,拼命把产能都整合过来了饯秦,成为先进的汽车集团僳取,做强做实研发整车零部件潦、商贸服务和金融服务五大板块贸浪脑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌且,实现自主品牌事业的跨越式发展理,全面实现一个“三”斑溜般,就是电动化估柯、国际化孺板呕、网联化三个方面的重大破揽帕檄。   各位嘉宾式、各位朋友骗哄悸,女士们看烈、先生们驾,在需求持续升级澜,资源消耗的情况下段崩篙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓顾碍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端虱潞、品质优先沥陇穷、创新驱动的发展路径佬伤,坚持正向开发馁,提供优质产品死赋惩,坚持智能制造凌苏尖,开展管理创新讣鹅便,保证服务水平蜂堑,注重品牌高端化妊瞄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花波单此,共同推动中国汽车迈向新的台阶啤聚夺,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球为栖拌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  今年3月倒沏拔,借百年庆典之际痢松胺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拆啥,即“智能互联”捕茨卯、“绿色出行”和“自动驾驶”菱奇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向料惭。随着战略的提出霜省眷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开娟搂官,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上了溜棵。在这其中焦,“人才”就成为关键问题陈绰寡。为此颊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕耍僵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备刨。   根据沈燕的介绍可以发现梅吃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛袜,涵盖计算机贝娇嚼、工程学嚎、自动化缆瓣、金融等多个方面想疚。她坦言拱惕,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入描,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈善东。因此闺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才臂履该。”这其中包括互联时代的在线招聘嗓翅惠,“例如我们利用自己的招聘平台复菜庐、Linkedin涵咐、智联招聘等在线平台掳,以及大学招聘稿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘喀邻。”除社会招聘外并,宝马也会通过与院邪祝合作婪必房,提前把学生引入到企业中怯乖孺,专门为宝马培养人才舰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作痊旅涧,举行“宝马同济日”这样的活动滇。“去年我们就以互联驾驶为主题欣捆毋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品媒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习围。”沈燕说道项俊。另一个重要渠道接精佰,就是内部员工的推荐锋丁弊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号偷赐,让每一位员工都变成职位大使盎氏高,在朋友圈进行转发传递淌报。   “我们对人才的要求敬,在能力方面最重要的是对业务的了解庭烷杰。这不仅包括对业务今天的了解携,还有对业务未来的了解裂。要知道未来战略方向是什么希,需要什么样的技能噶钉。 ”沈燕告诉记者富,“此外管此,我们对人才的要求是不仅要了解中国劳,还要对全球化有所认知竞苍脾。随着技术的发展借苏构,我们对人才的需求呈现‘复合浦惮,跨界’的特点哄。但是捐懦,这类综合性人才很难直接从市场上获得肯,需要我们进行入职后的培训耐。 ”据了解廊,宝马(中国)每年都会根据员工表现淋奖,提供给员工出国培训以及交流的机会奈暑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流檀戊诽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换行,以拓展视野算莽炕,提升能力赐箍罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为淮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是冗潭对,吸引并拥有了一批充满抱负屏蔽、专业的本土化人才长。而面对未来箍沛,本土化人才也将承担重要职责褐,“这包括为‘在中国伍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向彤络,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中邻。”沈燕表示钮萍。2012年笺抛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题登沉玲,并在上海组建人工智能团队凉鞋馆,承担电动化和智能化的相关工作天毕糠。另外烹览,宝马已经在中国成立了专门的战略部门句幂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨特虐。 这个团队将研究和紧贴中国市橙省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地券贿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中朴篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇忙措:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烹勒许,用“数字量钙帮、概率适婚、未来”为题姬,论述特斯拉电池的高密度炕赡坝、续航里程及电池的安全性籍多改。对比国内奈,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车将烧,并预言电动汽车和智能手机一样捕滔德,电驱动和自动驾驶注定了是未来陈,不可逆的未来倦挪。 以下为原文恭:   关于密度和里程数坟添。 特斯拉Model S上市已经四年多了拐前,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肩完五,至今为止一个都没有兑现钨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)亢镁,里程最长的量产纯电动车僻华伴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鸿省块,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法禾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烯撮,忽悠消费者庇炽帅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惶句,里程普遍降低10%以上)来体现里程题褪,在有些国家辅助使用NEDC的标准颊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)速居。   关于安全性和自燃率卢剿级。 自从2014年初安装了底护板卷瓜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蹋蜜磺,远远低于燃油车瞥坞,各种撞的惨目忍睹事故瞪,也都没有发生自燃非。相反蓉达欧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尼瞎垄,却成了全世界自燃率最高的机动车棵埔冒,更远远超过了燃油大巴的自燃率狭忱耽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伎惧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门筛镰疾,车门闭合的时候已经有点变形了)附寺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业小拐渡,几乎可以说秸降峨:特斯拉重新发明了电动车超匹示。    国内真正用心做电动车的企业烷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术险焕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机唯蓉慕、变速箱疮辩、油箱等察且擦,改造成电动车的事情)难犁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了库,才会全力以赴来押注电动车扇尘洽。当然广扑饱,也可能是很多品牌都在蓄势待发吉晨皇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嚼胜裸。    电动车不是什么弯道超车别,而是换道竞争帆唱。    今天的电动车珐处,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态杏馅娄。待机时间是诺基亚的几十分之一群,软件也没有几个戚鲁,通话质量也不好骗,汉字输入也麻烦的要死噬。和智能手机一样陀娥,电驱动和自动驾驶注定了是未来藕,不可逆的未来惺杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "   2016年8月30日朴丧,在北京新浪总部社蕉票,北汽新能源充电部门副总监陈保江担抬舌、北京华商三优总工程师丁晓伟贡鳖、电庄总裁兼CEO先越茧卷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人骄泉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动霜贸梅。    作为新能源汽车销售终端环节锻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垄钦坟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉恕,更是充满了诸多困境呵辆粳,不为外界所熟知睫释。    那么如纱,作为中国最大新能源汽车市惩M佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况茎罗,北京模式发展的瓶颈是什么个图臂们?有何值得借鉴的地方教涧坊?又该如何去避免失误和纠正柏搔?政府撤醇、车企姑末、消费者在这一产业链终端中喇凸,分别又该担任何种角色鄙澄谜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录扣鞘脱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山溶爆:魏总苇匿,刚才你从用户的角度涛卢彭,同时您也是媒体人的角度烧漂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样脆悔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲哥楔,您发现了这些问题之后曹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贫?    魏士钦啥赶:其实我们一直在琢磨这件事返粱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说艘断,这两点是能够解决掉的层拿。首先第一个撮,支付粱。就像刚才先总说的涛具,有个银联一样的东西惯,接下来有个第三方珐哗纹,或者接下来大家都使用微信支付谁滇雌,不管是充电桩也好痘,app也好逼奶,还是当时的扫码也好雇斧,还是微信也好少钝凛,支付宝也好四撩,能通过手机支付供瑞,基本上都能解决掉诚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梯剩海,我们把支付给它想办法统一了砷传。不一定统一到一个里边去抠,大概两三个牛矫,大家都在用惶递特,这就没问题笆枷。    第二踌晴璃,这就相对更难一些了割,应该是有一些第三方平台真正站出来迟,能够收集所有的真正的准确的信息瞄,其实当时我们自己在做app的时候辨曹诧,就是在做摸点的时候甜午豪,我当时就矛盾朝鸥新,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点硷伎京,后来琢磨来琢磨去酞馁翘,通过很多用户的反赖恰,我定义出要摸一个最准的点壬桥,不要最全的嘉穿蹄。准是什么概念瞪挡卤?第一煞十苏,我找得到梅,第二唉馁翔,我到那去一定能用得上荷凰滦。如果我找到它了春耸,也到那去了唉,但根本没法用盼取,那就没有用了穿撇。所以如果站在媒体角度认蓖,我希望不见得是谁贝多杀,也许是个媒体何氛盎,也许是另外一个平台睬咕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蔫岛瑞,但是它也不一定是最全的磷兽涵,但是它是这些所有的里面最准的八,每一个用户都能找到桩祭撇,而且有百分之百的体验把电充上挟酪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的露瑞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站墓,是咱们国电的站帮肪,是快充爬。我们编辑去那边准备充电的时候论撂屋,有六个跑快车的兄弟船,霸占着那个点抬坎,就是不让你过去啡垮寸,这个充完那个充氮茎酷,还剩一个车的时候罗蹄胎,就赶紧打电话给另外一个兄弟缝蚂,赶紧过来充电潞黎垦。我们不等了场。但是他们不知道摊杜度,在那个点不到三公里的地方卧擅,快到积水潭小西天那个地方戎方使,还有一个充电站篱,好像是三个充电桩还是两个起路啼,一个车都没有未菠础,而且车位都是空的鳖。他们不知道那里福。而且那个点偶躬,我们当时找的时候用了三个app粱胯,只有一个app上标出那个点莱谴,另外两个app是没标那个点迹恨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离福,所以准确性其实很重要眉剐。所以如果能解决这两点榔备弓,我觉得咱们的空置瘫凯沪、闲置的问题一定能解决借浅,肯定没问题的堵汉履。这是我的观点窖及。    黄山谐:关于公共充电这个领域钩线报,我不知道魏总在充电过程中沏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题农?    魏士钦茅仟传:出现过堂竭,很多刹。    黄山签北胃:这个问题其实很有意思的问题吾瓮川,充电桩的标准是国家有统一的标准坝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电攫捶。    魏士钦迪仕五:是这样烦筹捌,最典型的例子就是腾势堡迁,腾势在很多国电充不了巨看,但是在小E充电或者普天是能充上陷。    黄山肯京窜:我们可以把时间放长一点来看筐裤,在2004饭虚守、2005电动汽车兴起的时候肺悔苍,很多人都不知道电动车是什么狼私,充电桩是什么嘎塑型。随着这几年的发展五烹慌,物业慢慢都配合了浆斥卡,所以从成熟度也好痴、物业配合度也好睦捍,应该是越来越高的换。国家层面出台猎,新建小区予以配合肪乓,包括老旧小区的改造途据岭,都会多方面来共同解决这个问题掂。其实关于今天的这个话题尚,我不知道台下还有什么问题要提问的箍。没有的话酥,我们可以做一个最后的总结棠另珊。    我接着丁总说的北京模式的问题惋认,我们今天说的是关于北京模式氨,丁总说了一个北京是纯电的市惩覆榘洹,跟其他地方都不一样啸躬燃,上海是极端的轨归,上海是混动市橙浮,北京是纯电市场交逼鞍。我理解还有另外一个模式萍僵,就是北京的充电运营商是最多的境恼,发展是最快的搪耐,一开始是国家电网门、普天在推界,后来群雄逐鹿樊就馁,特来电撬领牡、星星等等各种运营商都进来了波竣头,包括先总这样的都进来了愧班。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粳榷。    魏士钦筋:现在已经不止了另裴炯。我们有一个数据付都仍,说是47个运营商樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构突,我讲点个人思考和认识傅裂。    先谈思考卡蚊繁。第一暗,供给侧结构性改革内涵非常丰富饥烯,大家可能更多关注产品的结构性改革揣京潘,其实我认为瑰菱该,源头是制度的供给和政策的供给崔,再是要素的供给绥邓烤,三是产品的供给朗。    再把这个逻辑关系缕一缕巩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给人戚,而制度宽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给无嫉赔。所以现行体制下龋,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革返?这是我思考的第一个问题摔坤。    第二个问题楷吨,是我做企业这么多年的实践和感悟刑,企业到最后比拼什么搓廖?其实就是资源的配置效率欺纤多。汽车行业也如此钎。你拥有多少资源固然重要憋,比如研发队伍蝎瓜,既有一两万人的虑相茶,也有六七千人的噬龄围,还有两三千人的胳蛾,资源差异很大拓汞釜,但实践证明人多不一定成果就多催你板,关键是资源的配置效率良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率淌,取决于一个企业的决策效率和执行效率博。而企业的决策效率和执行效率栏,又取决于它的机制和治理结构碎卷。    反过来龟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化哼惫。也就是说读袍第,产权结构会影响到治理结构和机制昂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响使乓汞,进而影响企业的资源配置效率版。    从逻辑关系上讲弛腐贪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扳魄。    第三个问题豹躲宋,产权结构是前提抖,是源头性问题华,多年实践愁诉策,有以下一些体会离。    关于股权嵌驳。股东应该优质化毁热,股比应该合理化附逢储。近期也好阶嗡,远期也好塘,你不能把那些对企业治理仆饰京、技术希嘎、管理乾凰窗,以及市场拓展没有任何贡献荚久,反过来可能还会添麻烦者味,当股东什。这样的股东不能要姬。    股比结构这块玫,不同行业坍,不同企业忍锋,它的结构模式必须符合市场规则董端煽。若是竞争性行业翻,不管是央企彤取量,还是地方国有控股企业哼筷,做第一大股东绝对控股史饥粗,很难实现建立混合所有制的初衷功。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”祭丸,竞争性行业混合所有制要深混嘎,不能简单地浅混殊奥牢。什么概念浦幢?国有可以是第一大股东合姐哇,但不宜绝对控股钝,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卧晃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化劲磊朽、国内竞争国际化这么一个概念呵潘剂。既然是全球化位书煞,如果你这个竞争主体瘁靖蕾,你的治理结构拦棵囤,你的产权结构诡淑谦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话己攫茅,你如何参与竞争烙?道理非常浅显明白公。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践夯。    江汽集团公司制定十一五规划前断握,我们就有一个想法骨刃镭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沥其豢。围绕这个思路计罢,于是就有一个叫三步走的战略规划蔽透。    第一步陕,把国有企业员工身份置换掉净绕侨,从根本上说沽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处沫染东,对职工也有好处雹佳,是多方共赢的一件事情冒粳挛。我们知道欠凌鸵,国有企业这条船不管怎样汤参坊,开得好叹,开得不好麻枷,哪怕再破再旧摊阿猜,只要不沉下去娶圭,国企员工都会抓住船板扁贾,不愿意下船炮。    如何把员工这些观念转变过来兑醒?只有让他们从企业人转变为社会人杠。因此馆,第一步是2006年校承卡,江汽集团公司所有员工进行身份置换郸达杭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会兑,作为每个子公司的投资主体屎,共同组成投资公司汞亨滤。    这样涧嘲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东道边锰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权薪乱兼。    第二步峭串,我退休后簧腐,引进中国建设投资集团有限公司赣惺扛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司栓。初步实现产权多元化纬校。    第三步码美,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产层,包括安凯客车的控股股权搔,整体运作上市诲。去年1月获得证监会批准那色,上市公司已挂牌掂。    通过这三步走——置换身份拒勤开,初步股权多元化诽酪,整体上市帝菠冉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的氢,对留人起到了较好作用强衔。在工业化桔舒、信息化碑、网络化尤其是移动互联网时代括普,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代记,股东或雇主和雇员之间的搏弈胜览薄,更多体现在决策权和分红权领域痉。    为什么IT产业司捶几,特别是互联网企业发展如此迅速膊闹?正因为它有这样的产权结构恒,这样的体制机制霸缄。做得好的互联网企业刻,股权都比较分散赫颗,管理骨干和技术骨干都有一定股份桔班,可能这是大趋势哭捣。    互联网行业资源的竞争和协同判,最终体现在人力资本价值上塑蹲,他们要参与公司的决策和分红级驰。这个问题如果不突破嫂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难夕。   存量是稳定剂盾瞳,增量是兴奋剂    那么勿腿暑,内部机制如何变革宿溉?    1990年我接任江淮汽车厂长令,当时非常困难探捅萝,留不住人权寡。有些人选择离开惠虎克,人往高处走拔垄较,完全可以理解截瑟。留下来守摊子的这些人不容易啪秆圣,到我2012年3月退休先趴扑,这22年时间里喘乌费,江淮集团内部机制变革分为两个阶段畅失。    第一阶段是2000年以前廓写。可用两句话概括非,第一句叫做存量相对稳定狗,增量拉开差距蜕丹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状憨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来矗,可能就有问题啸黑。因效益提高而增加工资春,贡献大的就多增方鲁,贡献少的就少增草。即便没有贡献凤砍,原有的存量工资也不会减少囤,即存量是稳定剂聪朴甩,增量是兴奋剂紊残钞。    第二句是有计划按比例增长工资冉氏沥。也就是说幻,企业效益再好具,效益翻番工资绝不能翻番楷教。效益不是很好税,工资也要涨峭黎。为什么诺貉家?因为国家年改革开放30多年捍,经济20多年高速发展坛班,物价一直在上涨疼擂,生活成本在提高鞭,降工资就是降生活水平煤捎。所以我们有计划按比例增长工资抚倾,以建立工资蓄水池苹,以丰补欠诬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利回搏茂。    第二阶段是2000年后孝级倒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式隧。    第一部分是县胸拾,区域领先的现金收入断。和北上广深不好比檬衅,但在安徽及其他城市的同行业者中羞垮,我们的薪资收入是高的鹿缕,员工及其消费能力比其他企业稍高磐栋环。但现金不可过度发放牧毕,这是心理学馁烤。人就这样蹋,口袋里现钞多了后帘瓜, 像一线工人伞得,包括技师在内放,他腰包丰实了反扯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了雀。    第二部分是大福利侥。我在任期间垄畴隙,江汽集团公司解决万余套集资建房佃浅解,还有大学生公寓许汾、廉租房等;自营的物业管理做得非晨校好刀,很便宜伟颠力,还有免费午餐请,包括洗衣房等泪。有大福利迸翔镁,有小福利竭,五险一金都取上限提票攀菲。    第三部分有限的股权激励惦管。    区域性领先的现金收入蚕锚歇、大福利堵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式矫,这使江淮汽车员工享受收入不低芯、生活成本不高的待遇奔枫。也使人才无序流动降到最低辅卡疆。我在任22年暗砂,江淮的人才为浇祟,不管是管理人才还是技术人才炬,几乎没有怎么流失停。    外人都觉得很奇怪昂挛。当时有个汽车企业派人力资源副部长偏,在江淮附近找了家酒店嫁,一住就是一个月券点杜,每天晚上打电话找人漓精,但没有人为之所动奢佬嘛。    究其原因冠,当然也不仅仅是待遇和福利耙亢,重要的是文化留人噬冠酷,怎么能留住人心挽杀瓣,这是其一郡情揽。    其二充,江淮汽车推行多年的学习型组织建设凡,使员工的成长速度可能更快千。    其三苯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径径括。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径佰揣郡,但我们有三条路径翻顷抬。    一是管理人员成长路径锑:管理员伴、助理管理师携、管理师订啦噶、二级副经理受烹秒、二级经理烈婚、一级经理蝗。    二是技术人员成长路径倍悲:技术员敖解炉、助理技术师弥头、技术师;设计师萝、主任设计师劲、设计总监襄、技术中心副主任磐畅氢、主任等拈。    三是技术工人路径虹输:高级技工惩稠胯、助理技师棠溜、技师彪、高级技师挞曝。高级技师的薪酬爆罐,甚至比二级副经理拿得还多辫坊楞。    这三条员工成长路径勘,每个岗位都有岗位说明书勾刮祷。你要申报这个岗位京嫌绦,必须经历什么培训稿,需要什么绩效通,才有资格申报全。上什么岗位有明确的薪资标准矫,“升官同时发财”渐,用人用工尽可能做到公开公正透明屉隘。员工们也看得很清楚坛潜孤,只要好好干傲豹,就能够成长让倦。    总之叭履跑,在中央政府大政方针指引下立,切实芹迸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法荣顽量,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哩破盗。    尤其是产权结构改革需,不要消极等待主管部门来安排导,等是等不到的鞘棺靠。也不要对现有体制凹溉船、机制太多无意义的抱怨刀捆,只要动机纯正努逼,对国家对企业对员工有利眷,就值得一试醚末鹿,这是我在江淮汽车多年的指导思想屯赎戈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侍精,但一定是基于稳定性泻裸、权变性财蒋从、柔韧性基础上的变革溅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蔬。同时切记不管做什么事情诞遁,一定要取得合法合规的文件依据榔闯。    在沟通管理和内部运作方面聘库,如何适应政策环境脖,是对企业负责人的管理智慧的考验蕾回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团魏弦点、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办誓窗腔。   当下弗塘,在互联网经济蓬勃发展恼驶妨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下删慧手,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蕾涸拇、汉腾绦豢、乐视侨犁、蔚来抬、Nevs森详避、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈筒。但这些新思维搭刹狄、新模式遇到来自行业匙舷、公众和政府有关部门的不理解和质疑镣射暗。为此寰球汽车邀请行业专家挠渴疲、新势力企业领导耍饥、主流媒体高层稗,就大家共同关心的行业趋势遍、创新模式娥孙、市场预判等话题展开热烈讨论阮环川。   程远户:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁觅绥翠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录畦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛橡频婆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域琼换嚼,也是一个全新的问题粹艾谴,所以我觉得应该是个很有意思的事精倍仿。今天让我首先来作一个发言擒,我觉得是抛砖引玉刨皆典,我想把石头抛出来袄陋伺,引出大家精彩的观点编陈冒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蹭陷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题偶玛鲜,他们该不该进入汽车行业遍。大家知道蚂抚,这几个企业全是新人寺奇,以前都没有做过外惮队,在社会上是有一个反响未筋,有一种争议联,说现在已经非常挤了捂闹,我们已经达到了2500万辆的规模田,100万辆的企业已经有六七个了马,还缺你们搐?你们现在还有机会靛?我想说这是一个很重大的问题醚集,我想这个问题为什么说是战略问题胚帮,中国汽车业一开始就有这个问题炊埃虫。   我的印象中隧,我觉得中国汽车业有很多政策梗丁槽,也有很多重大的事情哇硅棘,但是我现在回忆起来捣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嗜,一个就是开放引进且,也就是合资喘樊,也就是所谓的市场换技术送。另一个乡,我们做了一件很大的事情淀,叫反对散乱差汝脓层。这么几十年来犀限,在我们的汽车管理部门劳歧乖,我们就不说谁了烁灌项,大家都很熟秆,都是朋友蛇螺,现在都七八十岁的人点。我进入这个行业30多岁饲,已经过去30年了舱尼,这些人现在已经退了耻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情矮,一个是合资引进型,一个是反对散乱差蔚坛廊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来崩几,即刚才说的市场换技术伺撂券。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车南,认为我们当时的企业太多太乱太小太差堑哀丰,只许有资质的企业做奈实伟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司差绦,就叫中国汽车工业总公司借季。后来笑,提出了南北划界昂,想要一汽在长江以北炽骂付,二汽在长江以南记瞄劣,形成一个竞争局面剖挝。这个想法没有实现香刹讲,当然再早我们搞过六大公司伟簿,但是总体来讲下伎陆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争勒防。   我在八九十年代写过一篇报道笺沉芬,我就说中国汽车为何怕竞争土?其实现在想韦,我们争论来争论去就是一条擂,国有竞争虚堂泉,我们认为企业太多了哎饯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理葛。   那时候从国家宏观的角度拢股斥,陈云同志提出了一个经济学观点孺,叫做鸟儿在笼子里飞撵,年轻同志可能没有听过竞。虽然给你放飞边心甜,但是你不能乱飞惰省吝,得在笼子里飞卡锑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞日弗坦,所以我们提出“三大三小”穿,规定的企业能造车懒,其他人都不能造车涕蛔逼,认为进来的就是捣乱扰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章漂,后来被总编辑改为无心插柳链噶矾。我们一心一意想扶持的企业搞上去篇,但是我们不想扶持的企业又在出现是,所以就出现了这种焦灼的竞争局面旗隋羌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意炭鬼陶,为什么呢京?当然是我们的基础比较差叔,一无资金岸,二无技术堑存谩,三无人才慌玖,白手起家里通。这时候我们引进外资晤,有了资金谭、有了技术潞鞍、有了人才寇,奠定了我们汽车的发展基础讥藉。但是只走这条路等于缺一条腿保县,只有引进外资略彩,没有自己的发展丢宦扯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业峰话,反对本土企业挥,所谓自主企业玩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域都短。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的筏韩,奇瑞屠摊淀、吉利韦、长城豹、比亚迪乘,没有一家是合法造车的企业赤拓,方式大家都知道雀,买一个不生产但还有资质的企业匿坊裸,就是所谓户口本紊秦,然后就开始造车能。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沏剿惮,该死的企业死不了信梁华,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口石,这是一个很奇怪的现象睫,在其他任何国家都没有这个事情惋舱领,只有在我们国家剿裸捎,这变成了一种无形资产匿芦奴。   所以妨紊,后来工信部成立前夕社,在发改委发布了一个通报箩略活,宣布哪些企业要死潜邓沉,其实是一个作秀版吉燎。因为这些企业本身已经不存在了阮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来此,就不会有这种奇异的怪现象飘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判立炽句,我们把汽车产业的市场化赔、自由竞争的方式忽略了居竣帮,我们把它当做航天航空管理席妊。所谓集中力量办大事欺魏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掣,像航天航空只发射一颗卫星褂星,只造几架航天飞机衰帝桐,但是汽车绝对不能这样多洗,如果我们中国只有一个汽车企业驳垄,我们今天无法想象能够达到2500万辆充瓮,我们可能还在200万辆以下徘徊羔。   我们想想我们当时的规模叭拜,讲起话来式响收,我们一点底气都没有贬,全中国所有汽车企业的力量检颂儒,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量壤,所以我们那时候是没有底气的冲惩付。那时候蔡总经常讲兢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂荚你抨,我们国内的某家工厂娟襄,搞了多少年穗伸螺?投资130亿干了那么多年没有干上去佬店户,现在回头干干痢,别的合资企业在武汉干140万辆车晌喘,听都没听说过他就干成了谅蒙。   当时我们确实是一穷二白痢,那种情况下我们引进外资盛东,但是不让国内自己的汽车做集捆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿木徽官,变成了外资企业弄、跨国公司一股独大揣募肌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌拟填。   中国其实为什么发展到现在这个状况篓帕坷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差捌翟,在座的年轻人没有听说过村勺搜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号芬攻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拜。为什么有审批制刺?审批制就是为了反对散乱差泄,所以你不能随便上企业辞。   我们把进入产业的大门关得很锌恪,一方面对产业造成了很大损失覆帕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会僧磨。大家知道筹嘛,那时候汽车卖多少钱输?桑塔纳要卖了20几万端噶,当时说两万块钱宏,八字还没有一撇冒教馆,订购两万多辆醇徊,在桑塔纳卖20万的时候门掠匿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来丧瞬袜。那时候的技术标准洽、排放标准都很低星壤挎,我们会很快发展起来酷氯,但是我们失掉了这个机会黎父。这是产业上的一大失误岔牵藤,就是反对散乱差射,阻碍了中国自主品牌的发展戏郊。   我觉得中国汽车进入2002年措倒捻,入世以后就发生了很大的变化稳,这个变化就是放宽了乖,应该感谢国家经贸委前司长顺,后来发改委的副主任欧新黔娄损钳,他在这件事上力排阻力甭侥,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来膛,有二三十个企业进来稍。在这时候性陇沙,包括奇瑞甩、吉利我、长城芳案,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面犯,所以这是我们企业发展一个好的契机韭,这个契机来自于好的竞争聚纽。   现在大家没有再说反对散乱差掇连材,但是这个毒瘤并没有肃清脊疤释,现在要有一个新的品牌出来蓟颠,我们第一个想法就是它该不该出来拐晌绣,又来添乱晨。所以在这种情况下刑,汉腾出来以后签,我当时也没有太明确的认识舷穷,在网上一片谴责声的时候囱懊,我就意识到了这个问题春赁躺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瓤倦,大的打败小的齐孪鸽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼库驴次,快鱼吃慢鱼石挨。汉腾给我一个启发慰驼徘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲玩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在伪,今后还会存在缄。   现在一汽丧茸闻、二汽非常困难衅,包袱非常沉重费柿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才申,但是最近连一辆好的车都出不来多筒。现在真正有活力的企业是谁呢彭?是长城丧乱、比亚迪锭、奇瑞乐痞、吉利碍坟拍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用临。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开停悼,让大家不要惧怕竞争桐慰,竞争只有好处炼。我们老是说过度竞争粪,实际上没有过度竞争节,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孟敝,经济规律本身有一个调节作用猴,一旦过度竞争它会自动退出绢观顽。   我们的出租车管理很失败毯膊窃,就是我们怕过度竞争肆顽,我们把北京市的出租车限制在7万辆淮坤蛊,因此打车难秒驮垄、打车贵顷嗽宪,群众怨声载道将哺。凡是放开竞争释啤,像家电产业大家都知道嗜盎,为什么发展得比较良性呢很充灸?就是因为放开竞争泰铝,是不是先来后到呢残琴?我们现在想想80年代靡,61家电视机厂累,现在上哪去找琳?大家熟悉的品牌必诽措,北京牌汝害、昆仑牌并疮荚,我前天在飞机上看到长虹乡,长虹居然还在土矫笑,出乎我的意料踌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存衫碎沏,现在新出的电视机厂鲍,TCL过去有吗皮斥梗?就是长江后浪推前浪很,我们永远不应该对后进者说不坞,我们一定要这个变成一个共识持居,任何时候都可以有人进来写。就像他们说的卸翔,任何一个行业都会机会百镰敞。今天在座的各位都是新进来的库垒撇,我觉得你们的机会大大的有超吾藤。   我的砖头就先抛这些诬考狸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编填脐:沈达炜 版权作品赐竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰艰,严禁转载阿钙贸,违者将被追究法律责任控群翁。 获取授权" "  徐和谊说般,当我急的时候片抽细,老唐一乐辑费,哥儿俩(的配合)还行仇。双方都是坦诚的心态淘勤谐,就没什么谈不成的事情瘟密星。    唐仕凯则认为雾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作镣村棵,基于双方的相互尊重罚杆。合作中朗骂牧,尽管文化不同谱、目标不同硷抨,都能坦诚地交流咐,达成一致罕巨,满足消费者需求颈骨菇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事来梁锹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚谰聪妙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前乘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事睦倘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯歼僚粒,接受了中国经济网等几家媒体的采访梦标。在奔驰E级轿车之外氓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作挪蛇梗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时怠仙堡,徐和谊说怒缴称,关键在于双方的真诚与坦诚备辩枯,这与我们的性格有关吉皆。我的性格是直率炒,而唐仕凯先生则是含蓄书、温和晃潦共,哥儿俩(的配合)还行是菇熬。双方都是坦诚的心态炼茨刑,就没什么谈不成的事情习。    徐和谊谈到滇径,合作中瘁,彼此考虑对方的文化谎士如、体制戒抱,对对方的决策机构都很了解防伯救,也想知道对方的想法偏,并多从他那套(系统)思考嗜呸靛:靠不靠谱烹,可不可能胺经。不能瞎白话晾,不能伤和气套,所以就越合作越顺利郎。    徐和谊认为豁拳锈,随着后续工厂和产品的导入繁顾暇,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期廊吉陡。    他还打趣说淌可屑,唐仕凯先生文雅飞,当我急的时候吝缝,老唐一乐努罐憾,我们的搭配非澈浜洌合适怕。    唐仕凯则认为凸嫂泊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作逛柿蚕,基于双方的相互尊重豆。他说速甭,我们与北汽之间有更多的共识些排。过去几年的合作虾钾,大家互相信任拓低老、持久冻双、坚实匹木。我们有德国人的执着需餐爬、坚持璃老骑,在双方合作中醋,尽管文化不同脓刻颗、目标不同磁誓,都能坦诚地交流坪镜,达成一致桑,满足消费者需求腊,也能让优秀人才有合适的岗位琅扒。可以说来,北汽与戴姆勒建立了最好的逼裙、双方互信的关系湾稠陷。    另外汀沪,唐仕凯指出何,中国业务的发展硅幸,离不开经销商伙伴的精诚合作穆阿侯,他们积极履行对消费者的承诺妙堡财、关爱奇蹋,也与我们建立起非常良好的厂商关系李闪。    他强调舒,我们与北汽的合作糠尸寝,增进了双方的关系戌讥。 全新长轴距E级车上市现撑展ぁ,领导合影(右二为徐和谊词褐拉,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手具混莎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说灯,目前刹抖奥,我们的合作是最好的撬。认真总结以往的经验提、教训第础,特别是过去的错误疤矩扮,接受媒体的帮助苹附、批评腊昏袒,因为大家对我们有更好的期许菠。目前庐,我们仍没有达到自己的目标混对,在中国市场还是第三名桶。但是桔劝俏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)旱。因此彪孩,我们还需要精诚合作认,力争打造一流的企业;精益求精垂晚潭,建立一支一流的团队罕。毕竟冒,我们的公司和事业都很年轻托,在发展当中最重要的还是关乎人稀。因此逛舞俄,我们不能只顾眼前佰,应当放眼未来庭伎,希望取得更好的位置记戳舷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙拈兽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊高叙:    各位领导寥、各位汽车界同仁戎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛倾全呸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计精侩。今年论坛的主题聚焦安全疵,我觉得非常有必要那显姐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题洪,已引起全行业和全社会的关注誊敝射。    今年以来巍,在国家和地方补贴政策的助推下凑鹿贩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情财篡掠,1-6月幻察秆,新能源汽车实现销量17万辆廉卉,同比增长126.9%琼俗。其中纯电动实现销量12.6万辆膝抚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抨抒,预计到8月底辱纳,全年6万个新能源指标就将用尽闺将。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆杭,同比增长170%宝墓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置抨。    但随着新能源汽车销量猛增峭,其安全问题也逐步凸显垛蛙粒。仅今年上半年的,与新能源车相关起火事件就有11起敝歼俄,事故原因涉及到电池山、材料诲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面驮安猫。不但给事故车主造成了严重的生命太拐嘲、财产损失授,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧唯,极其不利于新能源汽车的推广谱恳悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律市,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鹃平,新技术新模式尤其如此棋。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处川、火车一度跑不过马车诺攫寥、人工智能行业也几起几落扰,每次都面临着必须攻坚的难题罐碾驾,并随着问题的解决才获得新的认可身旅。新能源汽车行业也是一样脾讲坝,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域埂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进偿灵,在蓄积了一定的市场规模之后庇,开始到达一个新的平台期佰携臣,开始面临这样那样的问题艘。而我们认为弗蹦吵,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题详愧。    首先澳撵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足讲滩。    今天我们面临的新能源安全问题趁图赴,一部分是技术问题侈妊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等丘骇。但更多的是行业规范问题苫花撩,由于新能源汽车市场发展太快氢,行业法规建设相对滞后趴冷妮,安全法规不够健全颗澄,相关标准缺失怕烦旁,再加上消费者安全意识不足栓蠕莲,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等划哪澎,共同导致了一些安全问题的出现轰。作为一个新兴行业乔吵好,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规套赡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度恭,这是新能源事故频发的原因惦赶萎,也是新能源发展到当前阶段氏拓稳,我们必须着手解决的问题棠络。    其次麓碍然,安全问题是消费者关注的基础痛点干摧狠,必须全力以赴加以解决棚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吐吾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准慌纽辩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全瓦啤峡。我们经常说仙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点杀传,但是没有了安全这一基茨Α,里程的远近本身也就没有了意义沪蝗妮。新能源推广几年来憨瞄十,市场上对安全的质疑之声始终不断刚惫,说明广大消费者除了里程焦虑色墩,还普遍存在着安全焦虑共,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑辰,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择熄纲题,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡糖伯。着一把火就可能会毁了一个行业傻,在网络时代这种心理传导完全可能发生毛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理竞挺,必须将安全问题作为头等大事来抓观,否则就会被消费者所抛弃稻茧。    最后当匹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路衔逞,也是发展的动力源春疥卉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蚂歧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品监扯发,才能得以持久生存侯乡。千百年来犁,人们围绕着使产品更加安全可靠肥谭,不断做出创新矩炒赡。及至今日扮墟扭,我们投入无人驾驶汽车派、智能网联汽车的研究叛绦,很大一部分原因欢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障氰骡唤。新能源汽车作为面向未来的产品谱窟鲤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变雹继,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力肮。    由此可见谎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈票莎朴,粗看起来林林总总钒崎,不一而足;但是究其本质和芦,核心还在安全核。破除了安全问题停捶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题处胖缺,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题巍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高驹横,而围绕安全问题不断攻坚克难架怂堤,新能源产品和发展模式将不断创新惨懂片,不断创造社会价值傻旁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拧伙诧,我们从一开始趴,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓傻龋,从战略高度提升安全性钒,居安思危吓趣潍,未雨绸缪恫钾,从研发事、生产到售后服务厘观草,都布下层层防线嵌撵回,确保产品万无一失驹洪飞。    一是在产品开发上加强安全功能设计蜂,从源头上提升安全性鹃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障横姑怕。从产品的开发设计阶段徽菜,我们就从整车控制廖坟、动力电池法翘谈、高压安全等方面以高标准进行设计蓟。在整车安全方面簧篓咯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统禄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计融玫。在动力系统方面必,我们从材料伸、电芯栖份、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计窃剑诬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术崇蹬狮,降低电池短路和起火的风险吼壬弘。在高压系统安全方面卵忙,我们从防水虽帝奉、防火物瓤幌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计茫,高标准强化安全功能伦。除此之外步敛古,我们还充分利用智能网联技术裂,对新能源车运行进行实时后台数据监控匆,建立事故应急响应保证机制萎珐漂,为新能源安全使用保驾护航鸽涵返。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证穆硷,以高质量产品确保安全情。在新能源汽车快速发展的同时碴,北汽集团不忘发展新能源的初心燃,严把质量安全关刺。北汽新能源生产的每一款产品水肉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外提,还要对电池步计艘、电控系统进行严苛的测试与验证煎岭愤。目前病宪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系搅举舰,其中电芯安全可靠性测试标准42项达,电池系统安全可靠性测试标准50项丁,BMS策略安全可靠性测试标准33项墩,这些测试包括长时火烧测试偏汰骏、电池剖切测试郸恫女、极限跌落测试和电池浸水测试等丝时。同时颈锋取,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腾韦。上半年秋傻嘎,北汽新能源接到订单2.6万单驰奥憨,但在资源不足的情况下使坑,我们严抓质量关驼,绝不为销量而粗制滥造小随,最终完成15052辆的销售任务虾,订单满足率仅58%砂颁,但却实现了上0事故率的优良成绩涵。    三是加强售后服务与培训骑,让新能源车用户买得放心簇姜屉,用得安心岔忻偷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障丰徘并,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统笺弊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秆嫁,包含车辆保养端、车辆维修瓣、紧急救援寄鸿潜、充电设备饱熊魏、增值服务剔刷、客户关怀等多项内容翔览。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控陪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查晴、维修衫,并对服务完成情况进行跟踪监控瞥滤,形成服务闭环喝垛捷,确被鄢嘟#客户满意徒纲蚊。同时牌宝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训耸岛陌,对车主进行说明和操作演示响塑,并规范安全培训流程宋,提升新能源车主的安全意识痪聊。在此基础上寡,我们还创新营销服务模式哗段,今年8月12日千导瓷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金窖码,不仅具有推广新能源车的效果烩蝗碱,同时可以让车主及时更换嗡曙、检修旧车上的老化电池哦,通过我们的新模式给市场提供更多安全掳桐姬、环保蹄、高质量的车型下,给消费者更安心的消费体验访钒。    各位领导幢、各位同仁岸签秤:新能源汽车作为一个新兴产业菩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段萝搽勿,出现一些安全问题凸,这在快速推进过程中也是难免的掳,是我们必然要面对的问题腻闺狈。因此新能源安全问题避测,绝非某一家企业能够单独解决卸,它需要我们整个行业的协同并进芹。    有鉴于此辅秸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力宽掂,不能因噎废食蚂怒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心面,牢记我们新能源事业的战略使命供净持,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念贾,以持之以恒的韧性镀书,推动政府蔽、科研机构姥、行业协会思、企业乃至全社会开放合作戊鞘,不断建立安全标准蝗泡祁、不断规范行业行为起混秽、不断推动技术进步非、不断优化消费者使用习惯钳,不断实现新能源汽车行业成长成熟髓乔塑、发展壮大镰,实现整个行业的可持续发展俄酒讲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹拳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长复,各位领导硼是、各位专家骋,业界的朋友们湾肺乖:    大家好!今天实氢垫,众多长期关心护鬼、支持中国电动汽车产业发展的领导景篮扳、专家和朋友们齐聚郑州凰含,共商大计狙兰捍。作为本次论坛的协办方翰,请允许我代表宇通公司到错盆,向到会的领导蓉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里较咐砷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识撬布输。    近年来笨晶监,国家出台多项重大政策吹芍,从顶层设计桅、推广应用墨环眷、税费减免勾、购置补贴碉、生产准入酬、基础设施等多个方面劣吠郊,保障新能源汽车产业健康快速发展拆撩攀。客车作为电动汽车发展战略的切入点女顶瑰,是电动汽车普及推广的重点领域率速蜂。至2015年底透,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆首哪密,占同期所有客车推广量的13%佩边,为城市节能减排善弄、绿色交通出行做出了重要贡献椭煞唯。    财政部倍距、工信部拼仇、科技部士、交通部萌硅唬、发改委等部委醚里套,通过科技计划理局、产业技术创新工程等重点项目进行支持祷项浇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化湿勾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升狮:节油率灰、续驶里程等性能不断提升纫谋庙,动力电池能量密度垫捐氢、驱动电机效率等关键技术迅速进步都蹿喀。    具体来说瓮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成从体、节能与控制技术方面已实现了自主研发性萝茨,大部分电动客车均采用国内自主控制器啪茎,整车性价比高撂浇帆,满足市场需求父绘,节能效果得到消费者认可茄嗣途。    二是动力电池性价比显著提升溶。动力电池角、关键材料国产化进程加速秸暴饺,安全性和工艺技术持续改进疆。与2010年相比且,动力电池能量密度提高将近一倍酪,成本大幅度降低荚。    三是驱动电机技术水平进步明显梧枚恼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求缝钨鹊,在功率密度恨休、系统集成度和材料利用率方面显著提升磊死膊。    同时墟矩起,我们也应认识到场步,国内电动客车研发试验能力有待提升梧弗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距稿壳涎:整车可靠性啦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力擂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整点径,寿命刨卯、低温环境适应性皖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后暖钉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向起峭。    马凯副总理强调闯坚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障楞。电动汽车由于安装了电池惮庆第、电机坡吹伐、高压线束等高压部件酶仙绵,给整车安全性带来了新的问题妙,而电动客车安装电池容量大悄较、整车承载人数多掇膘,给整车安全设计提出了更高的要求深腥败。    因此能吼短,电动客车必须从防水雀狸、防火褐扁俗、防触电笨地柬、乘客逃生侩涡、事故处理等方面综合考虑妇嗅,从研发制造啸诧、运输存储贩氛盗、维修保养露礁廓、报废回收等全生命周期各个阶段着手悔焚,在电池安全赡孪、控制安全匈鹅、高压安全抄硅墨、电磁兼容等方面进行技术攻关邦敌,全面提升安全技术水平涛抽骸。并对车辆乃示甘、零部件运行实时监控队,起到预警作用冷,保障大规模安全运营卵釜镰。    宇通自1999年开始研发电动客车梗贡,持续加大研发投入些抵故,得到了国家部委霉郊、河南省政府和各位朋友的大力支持楞。未来急澜锚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入姬檀,围绕电动客车轻量化瘦、智能化娄试、网联化以及智能制造等发展方向窜忻,立足自主创新堂摆哀,掌握关键技术令,提升安全水平帮,促进电动汽车产业健康快速发展焦警猴。    但同时舵,为了推动我国汽车产业的转型升级静,实现2020年500万辆的目标番,我们依然任重道远扦伺。行业的健康发展华申随,离不开国家政策和社会各界的支持舰,我们建议链苛:    继续支持产品品质提升和新技术研发骏邓。在纯电动师讹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验燎肯瑟,研究开展创新工程二期项目等烩蕾,助力国家下一阶段产业化目标的实现讣琉绢。针对燃料电池客车恳晃弹,我国和国外先进水平相比还有较大差距纱官,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度嘶,尽快解决关键技术问题畔簿,推动产业化发展谱。    电动汽车正处在新产品推出的初期坤客,技术飞速发展茶,面临很多未知领域的挑战瘟湃,这些不确定也带来巨大的创新机会拣慰,是企业噬滇、行业和国家的历史机遇们啥,也是赋予我们的使命和责任策恨偷,    我们将坚持创新磊,努力实现产业转型升级和健康持续发展休检。    最后投川坪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜潍:李芳" "陈清泰填:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办靶渺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”跋栋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”晚退且。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出笆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题习,回应社会的关切陆睦扛,引领行业的健康发展晒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台记介柑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绕断杏,广泛交流搪、献计献策腿烷。    首先是创新引领问题托竭。    去年档隘,国家多种政策的叠加效应充分体现京梢,电动汽车呈现了爆发式的增长界怒滥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%颈结孰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善挽,并得到大多数试点城市的积极响应顽。更加可喜的是固瞧,电动技术逐渐被消费者所接受勉来坪,潜在消费人群在增长庭势藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是谋茬,总体上么咎,这还是一个政策驱动的市承璨!,它的不可持续性已经开始显现腾叭。从今年起厩,国家补贴政策开始退坡硅。种种情况表明巨泵,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疮喉桥,相应地呻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哦。购车补贴的退坡插赖吾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型界。也就是在购车烫潦、补贴逐步递减的同时笺棠,政府应在研发环节加大支持力度番侥,集中资源支持在动力电池剿、核心零部件世悸讼、电控技术哆表、轻量化颁、智能化等方面突破技术瓶颈焊孤佬。    另外蓝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位轻就浦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始墒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等晨坛钎。相应地酶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度仇私潍,大手笔投资于电动汽车葡窘。    这一切表明楔嘎渭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沁。    由此看来清剐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锈。    第一蛇九,政府补贴政策进入退坡通道墙焦,电动汽车性价比提高的进程舱典吉,能不能跟上政策退坡的进程汗狸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路宠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键盼。    第二袜伦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寞陈,中国肯定是他们的一个主要市场目标及僧。能否改写我国燃油车发展的历史妈镐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立案,并建立起较强的国际竞争力享,这是政府和企业必须认真考虑的问题梧蚕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术许辨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力怯局。    因此翅椭献,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导骡泌,那是在强政策激励下的增长撕督,是不可持续的垄蜡拾。有些企业一门心思地追逐增长奋拦巷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张妥,却放松或忽略了创新和研发狗发。    应该承认淌眉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比团糙,性价比还是偏低的腿煎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拣,电动汽车将始终受到半途而废的威胁擒撬拖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景答嗡,理性地配置研发和产能扩建的投入翠。    当前胃,我国电动汽车正在向成长期转型界鸡,这是一个重要的机会窗口滥。从全球看次秸,电动汽车的技术路线还有选择的余地疵眉但,核心技术尚待进一步突破危,关键零部件的壁垒尚未形成撕,信息系统还在发展滇搽,品牌效应还未发力岗郡蚕,商业模式正呈现多样化骄。可以说烯端,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间皑号年。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略畔户,有较好的积累署四。我们又有全球最大的汽车市场支撑悄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权苏梦般、培育自主品牌提供了难得的历史机遇螺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件非夏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期圣,潜心打造核心竞争力摹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美仕陌忙,另一方面可以与国际巨头同台竞争诬。    电动汽车和燃油车一样懂度,竞争力的核心是聚集优秀人才踏羡伟,拥有强大的研发能力赌械渡,掌握关键技术和建立良好的品牌效应械巧。对于汽车产业来说扭好,生产能力的扩张是相对容易的魏秽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的氯琳桨。但是涸丹拘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了躲朗肚,因为那充其量只是一个泥足巨人邢厕看。    补贴政策的退坡臣喘撬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量玲,补贴导向将让位于市场导向翟,让位于创新导向密嫩晤。优胜劣汰作用将被强化培耗间,在大浪淘沙中酱唾,真正能站住脚的俱窃,将是那些具有创新能力朽赦、掌握核心技术崔、具有品牌效应的企业擅和。    关于安全保障的问题男。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上居,特别强调要重视电动汽车的安全问题儡我耐。这也是全社会非常关注的一个问题抚簿,是这次会议讨论的一个重点乃冈螺。    为开好本次论坛饥嗅编,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鼎钱隘,并将在本次会议上发布调研的成果豪唱。    汽车的100多年发展史说明差,随着人们生活水平的提高禾动单,出行机动化是一种必然的选择纹韩。但是蔑蜜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车唾奋守,电动汽车处于起步阶段惮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外端捻,还存在由于能源结构改变而带来的道改攘,诸如高压电路辫邵遍、动力电池等新的安全问题透百弓。    因此逛,在电动汽车市场快速增长的时候舷帕蜕,安全应该引起特别的注意港,无论是整车企业硅柒,还是零部件企业奢嵌羡,对于可能出现的安全问题人剖,都要诸项排查痕淖、及时发现湃放、找出对策峭鸥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前涂。即便是这样瑞斤,进入市场后的汽车仍可能出现问题究,这就需要继续跟踪驹枚惮,不断发现新问题贝娩斥,不断解决问题创唬,必要时要召回已经进入市场的车辆虚售汹。    应当承认胖快,电动汽车技术的成熟度还不足结吗阀,市场考验还不充分穆冻,消费者的信任度还很脆弱盼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展慰福龚。从这个意义上说懒栏廉,我们必须把安全放在首位讲。因为安全是一个否定性指标欺豪,世界上没有绝对的安全科叭侣,但追求安全是企业的天职钨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灰,要以更多的投入似尚裙,在设计来、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平块衔。我们绝不容忍安全隐患澄,但也要宽容失败铅沏,因为这里存在着不确定性牧桃祥。    安全也是规范出来的耗才,要高度重视标准烷蕊、法规和监管的作用撬坛,设计安全的标准和法规呕守,有些是科学的研究和论证定下来的溜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的亭。企业必须严格按标准和法规生产控清、管理和运营趁,监管部门则应该严格执法爽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蜕,绝不能容忍劣币驱逐良币联。    今天汾肛茧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蒂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题艘练,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具担梁沛,它还缺乏充分的应用考验掀藉,需要未雨绸缪合浑,防患于未然北。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导淳涡,各位同行些,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》级怂,每个桌上都放了一本挞蚂鳖,大家可以直接看氮蕾。前面上半场我估计是大家最关注的联蛊,有一些政府动向淌,他们做的干货山,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了光骗,我只讲讲技术辫辆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”洞,有三个方面梳凭,有些技术方面的内容是有相关性的胎,政策本来是张永伟讲的葱,我在PPT里基本删掉了点扔,大概带一点拉兄。    首先讲一下电动汽车安全的技术盼。电动汽车安全技术我们分三块喜邻,动力电池的安全促屎、电动汽车整车安全逼到赂、充电基础设施的安全输季。首先是动力电池的安全性础痰,是最基础惧、最核心的淀,包含了电安全乓、热安全闪曙、结构安全等等杏爆矩。    我要先从科学的角度说一下驹粪。如图(ppt)嗅熔垮,这是电动汽车动力电池的基本特性苍交巳,中间可以看出我们锂电池安全的范围猎戒慑,一个是电压绊屯醒、一个是温度轨愤纺,对电池安全来讲念,这么一个很小的窗口里才能安全工作垂牢垦,如果温度高了会发生一系列的反应孪刹桨,就不正常了魔废。我们具体来定义一下这些温度钙暇,这是做一个严格科学的实验逞答差,锂离子电池的热失控宪巫、温度变化波钒哎、温度和电压变化的过程圣拦。有三个温度丢够卫,T1叫热失控自生热起始温度寐,这个温度一般在90度随歪短,接近100度堵斗。第二个呻,热失控的触发温度试庙,就是说热失控要开始了脾涩萎。第三个孝伙,热失控的最高温度度,代表了释放能量干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)角,给出了一系列的各种类型的动力电池恒扦葱,比方说三元的NCA履叼滇、NCM凛、锰酸锂的徒,钴酸锂售信、磷酸铁锂寇,还有钛酸锂的念固,从中间就看出陆蓉首,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的搞腔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域槽天栋,总体来看秸,热失控最高温度比较低一点挝,这是钛酸锂的杠。    太过于学术化一点艾噬笛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程敬。热失控竿的,我们先从热的角度夏卞,过热之后首先开始自身热的起始温度之后射忍丛,我们的SEI膜就会分解频菱挺、负极电解液也会反应弧芬侍,隔膜机制熔化茹吮,再到正极分解将瘫、电解质分解涎弛颓,最后就涂层崩溃蹲手,大规模的内短路电解液燃烧贩,就形成了热失控裁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度慕。    另外一个问题改阮垛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展阜北,像放鞭炮一样课量,一个单体发生热失控能量还是有限的丢馅,如果在整个模组系统中间扩展武铆税,这个能量就非常大了纶谈姬。我们说其实不在能量的大卸丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了握委,但是并不是一个危险的东西床,关键是没有瞬时释放钵辨,这是一个瞬时释放的问题剔旁。    诱因碉沁侥,刚才说的是过热引起的翰,还有电的和机械的请伐备,电触发吻,主要是过充齐捂、过放等等抛仕,尤其是过充赦,过充引起的热失控是闻愠状校害比较大的通,这是它过充的一个过程和机理灰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火琶巳侵。还有机械滥用蔬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火离,这是在网上搜到的底盘的切割实验囊,专门看它怎么样袱,机械诱因就会最终引起短路缄。    第二部分瑰胳,整车的交童,现在我们找电池厂开安全会旱,电池厂就说很多问题是整车引起的惯码歌,不是电池的事撩糠骗。的确羞外,很多问题不是电池本身造成的七,是外部原因菲厕匣,整车程疾,比方说碰撞会引起葱帕齐,电气安全境核,还有功能安全毫山达,重点是这几方面晤晶哇。比方说碰撞词,碰撞是最容易引起防,常规汽车主要的安全就是碰撞安全备肚烷。第二嘎缮频,各种原因的电气线路短路引起着火钉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的讽,电机控制器械烘唤、电机电子器件IGBP短路了榔合疗,高压诧伍、拉弧输汕擒、多处熔断呸帘拐,整个就全烧掉了肮吨醋,这是控制器烧红了围蒙百。另外一个恰些宝,比方说前一段时间南京暴雨之后粮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蒋贡。功能安全毋稿钎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的诫鹃降,电池管理系统死机厩故无,但是充电机不知道售瞎豢,继续充冻管,充过头了那剔,导致了安全事故史低,一般150%会大规模的内短路贬此分,充过头150%面梨,不管是什么电池壕湃,包括钛酸锂电池杉衰,如果充过头也都会热失控的疮,虽然我们知道钛酸锂非常安全骡季儒,但是过充之后过压也会引起安全事故肛。    第三搁康箱,充电基础设施的安全挺。尤其要说一下充电设备的安全问题夺膊氢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好块恃,它的防水小负贾、防尘逃擞滴、防腐蚀揪、漏电京权、短路保护等等桥,各方面存在一系列问题狙。我们开了基础设施安全的研讨会狈,大家提出了很多问题肥,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍土洗肮,我不在这儿过多讲限仑。比方说氯好,我们荣威550就是非线充电着火缝才,自己来安装这个攫,比方说外部的“三防”母厦,内部走线的零乱相蝎逗,不按要求接地等等奢,这都是我们充电设备的问题痪马荡。比方说全生命周期状态的监测匆、管理体系的缺失损,线路老化之后也引起很多问题峡佃霞。尤其我们在研讨会中有专家提出臣露,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证挠堂刹,因为那里头重现事故之后就会特别严重难洞涛。    我不要都讲问题仁沸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果份些嘛。    第一项酣,说一下全球国际的进展姑愤箔。我们要学习几个什酮哼,一是安全防护方面贿,比方说日产的电动轿车Leaf芭柑,现在接近23万辆士乡,没有出现过重大事故肛甩身。它有一个安全防护的设计体系孔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的店豪陷,而不是说不能做到安全系层。人家做什么疏屋?首先昂泌,有很好的防护设计理念共,它的防护刹徐冯,首先防控事故发生洞,其次一旦失效掠蟹,可以失效不出事落奢烩,再次佩,出了事渺掀琴,把事故控制在一个可控的范围淋鸡,控制在接受的程度跟燃油车一样九厢。是这么三个阶段具,从电池设计麓,到最后可达到的安全目标季蛋,是一个全方位的设计理念八。    二是设计开发方面单维,遵循了严格的V型开发模式拿刊偿,从电池包举辨、娜眨块哺病姐、单体戌擦疲、材料氢,从设计层队复南、验证测试层涸妹,是非常详细的夕腾黎,包括底层的电池材料氖概低,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了藩拓弓,我们国内的电池厂现在还很少用这些粱测壤。这是他们要通过的所有的安全测试的项目渤吧挪,其实这些我们都很熟悉百蒂,比方冲击唉甘、振动笑、挤压爽完碾、跌落释,穆澜拢块跌落冒侧瑰、单体跌落等等宽胯,针刺墙磋鹊、极端的短路酥琼腿、火烧缔、热循环崎,有温度的高低温循环实验鞋钩,这个好像我们做的不是很多溜,气体分析等等距僧攫,这都是全都做的兰哆焊,这是我们跟日产合作交流的核氯病,我觉得还是给大家分享一下丘愤,很有意义的梨芦。    第二衔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说妙歧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)还级,这都是公开的冉桔访。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利罗奔,这是一些主要的专利诧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿套膳,这就是一个完整的过程舒价。由于成本比较高僧汤,其实没有在它的车型上全面的推开士捷蜗。    另外一个值得一提的捅,特斯拉的碰撞安全性猩,从设计的角度妈喂,应该说借用了一些非常先进的方法诗截委。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型菇,发生事故之后班死,非常严重的事故也都是安全的菱乒惨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好咎体,当然因为它有别的安全性侥味掏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的忿澈扔。    第三卫,这也是公开的资料幂,三星的电池系统惶颧。重点看一下电芯层面退坑砰,这是90安时内部并联四个单体电池舱释,一个卷绕式的方型电池弯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置辣呐,一个是过充保护还芬、一个是防爆阀楔戮堵、一个是保险丝睛掳。我只说其中的过充保护勒嫩,这个电芯的外壳是正极冈绿,有一个过充保护的阀细泵,当内部气体压力增大之后察挎,把外壳的正极跟负极直接相连美,短路上擂,形成大电流不笨揪,外部短路乱芬,过电流之后保险丝把这个断开兽玫,这个我们是值得学习的颁。也就是说在电芯层次进行材料菲罢、电气风炬、机械系统的系统设计还是很值得学习的痪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多暮,其实它把单体电池当成了一个小系统虽,我们可以对比一下憨订,日产电池的暮兀块相当于三星大电池的电芯掂贺哪,就是日产是小男剿洌块嗓汤,三星至少客车上是大电芯阶喇。    未来趋势来看但郴,现在工信部300瓦时掀谴嗓、350瓦时都是这么高的茄,这是国际趋势泌拟挟,没有办法嚏陶,大家都在这么做赖,10年内我们真的要到350瓦时偷版糯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的苏醋零,2020年300瓦时应该是没有问题的窍芭,这个从比能量角度是可以做上去的限污乱,成本也会降低庙,但是我们的安全性挑战会大幅提升的难寝籍,比能量屋、安全性是一个翘翘板门浪雌,所以我们现在都出这么多事铜,下一步300瓦时奶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知扣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术咎,我现在牵头中美电动汽车合作涸教备,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性科侧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系篡甩,这是最核心的下一代电动车技术恒罚赡。    说说国内的鲤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩铺锣,待会儿再说问题呕。正面取得成绩寸培,从材料体系木浮,三元正极蹿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高耻,比方说在阻燃隔膜寸、阻燃电解性老苍佰、阻燃安全性也都有创新聪空,取得了进展摧奇。从单体电池产品的检测结果来看萎杀,跟国外也没有特别大的差别虏兜。总之持托熔,从统计结果来看纺贩幕,我们和国外的相差幅度不是特别大身。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源霜,总体电池的安全性保持还是不错的脱蹦,这是实验的东西肩募,严格按照了国内国际标准其到巍,因为我们的电池企业也跟国外配套碍德,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套巢劫,所以我们其实国际的标准都是满足的柑瓶七。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新航酪。我也举一个例子痴篡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的笺社僵。刚刚说三星的有熔断器亭噬吝、过充保护器牧戚牧、防爆阀鬼,模组的我们现在电池管理系统等等达岔,还有一个问题餐茅堪,自引发内短路慌蓝态,这是一个问题郊戮静,我们的制造杂质哇享楔、经常小规模的过充过放瘸败,长期积累以后会自己引发内短路扩踞俩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做弥莲辑,因为不好重复实验歧骑,我们首先做了一些重复实验的方法潘脐,把规律摸出来了客嫁,这个短路会形成三个阶段纽篡,内短路的第一阶段扮沽、第二阶段讥拳、最后一阶段骋。第一阶段只有电压的下降且、温度基本上变化不大乳另,第二阶段廊乒汕,电压下降同时温度有大幅度下降想,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钾空。    如图(ppt)涣,这是替代实验点肯荚,这是算法五淋,这是短路的测试实验病改偏,这是结果抡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瘫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吭毫、内短路的阻值都能精确的辨析出来七修,提前预警热失控事故喘。    整车安全持,首先是轿车安全挤墟,比方电池的防水保,跟整车关联度很高叮李,因为静态的防水朴痘,放在车上不一定防水漂玖,现在都知道IP67东浅课,其实一些厂家都做IP68了啊副,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的姐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故店倾琳,我们如果做得好是完全没有问题的话爽惠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计煌肉染,这是我们做完的设计单妇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全灯比,这好像是我们比亚迪的电动车拐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嘎会垒,做得好我们的防水比燃油车还好赤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好偶,关键是我们的技术到不到位僻,所以我们来谈安全问题应该这么看尺。    第二癸,轿车碰撞安全两沤,我们做得好的企业也是不错的啸餐挫。举个例子贰创冀,长安的危儡霞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作屏籍匹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滦形,这是产护效、学露、研联合研究的借憨。甚至为了将来的发展冒码,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嘶盖崇。而且电池包不是越厚越好拆酞,如何又轻量化雷喀蔬、又防撞持脯,在优化设计方面也还有很多工作可做泻。    第三嘛,整车电池系统总体的安全保护客。我觉得我们通过上次的整车交流会势,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案痴拦僵,大家都觉得还是非常不错的浑擒凑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的剧毛,尤其是轿车企业是比较好的啪躬,分层涡董瓶、分级做的是非趁兀好的梅褂惊,比如说高压安全管理系统糖侥窟。就是说只要按照严格的流程来进行开发络,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的顺。    另外我提一句客车逗,待会儿宇通的汤总还要讲的绍呛,我不多说了钙肥,他们有成套的方法来保证安全性蔽耽木。    最后内踩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惩。前面领导都说了法谈崎,多少起多少起槐遂,这是从2月份到7月份统计的10起以上腺拎,7月份多起来了份惜。现在存在的问题怖春,我们在报告里面有详细的介绍莲,我在这儿时间关系也不说的太多了屉。总体来看衡粉徘,我们安全性准入门槛要提高荷雾匙,所以现在在指定各种标准规,要进一步提高标准统首。当然还有一个问题疆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的泥,因为充电桩跟车的接口是老的揩秤,现在要搞新的涉涟,新的总体来看是更加安全的吓撑,老的怎么适应新的腻光,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战靖。    我们的发展建议滇剿,我也不详细介绍了别,因为我们在报告里都有脑匣,永伟会比我说的更清楚一下妻悸岁。    第一个凹聊韦,完善安全标准扁呻,制定更加严格的安全标准宿策梨。最近客车安全标准绩、电池系统的安全标准些,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准残氦枪。    第二个讣,监控体系啼,现在当然都有监控系统删搏汝,马凯副总理上次也说了膊,监控主要还是要靠厂家监管肌,不是靠城市最后的那一级阜屠庇,最后那一级你也不会给太多数据答,数据最多的还是我们厂家自己喂库,我们最有能力监控好峭混谈。    第三个兜,强化充电基础设施安全管理吓,严控地下车库光寂茶、高危场所充电设施建设与安全监管塘蕉签。    第四个霓牵,改革检测体制摔,我们建议建立新能源汽车年检制度矩苛对,传统车要年检啃,新能源车是需要年检的比,比方我们防水替、防尘性能匠地,新车是好的售播,老的就不一定了吠边,我们的绝缘性能泵瞳、漏电保护等等是需要检验的口弹渭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的酪拨都,这都是很重要的九赫。    第五个蔑,建议改革行业的监管体系赦些,现在我们是准入单岭,有几千个车型帮腾庙,客车是很大一个数紊,很多厂家都进来了膘弊卵,不能说让谁做咖、不让谁做颧窖堑,我想将来要引入事后监管的体制淑,谁要出了事要负责睬授鲁,要召回理赤惭、吊销执照敖惧、取消资质樊赊蕊,甚至取消你不能再进入这个行业擅厩,这是我们建议的要加强纬,否则这件事情没法弄悲齿。    结语三句话躲钦碑:    第一蝗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”美,为什么是“命根子”梁认镭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转黎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全貌?我觉得怎么强调都不为过娇蛇缅,所以我们要警钟长鸣费柯承,高度重视叹欧扇,大家都是这行的从业人员坏却,都不希望这个产业下滑墓萝,但是为了做到这一点驶锻,必须要警钟长鸣集握畏,高度重视恰嚼纷。    第二停,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术哼古。想性能大幅提升继,大家都希望300公里党多、400公里梁鳖,客车也是要提翱,高比能量电池是必然的趋势芜毁,往上提的瓶颈技术就是安全没岔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点掀家浚。所以随着动力电池比能量不断提高毙,电动汽车安全技术的门槛越来越高钩聊,本土企业要有危机感半。    第三猴豢溃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陵。安全管理疲臂恃,政府责无旁贷让。    我就说这么多局检随。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊眷未:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日齐锣慌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行菠偷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起倦,到今天的北汽EH400的下线屑戊,北汽的这100万辆用了5年的时间断。    在活动现城獭,北汽集团董事长徐和谊表示宦譬模:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风话漓传,不断的加强产品庆滤、技术零、管理创新比眷吼,不断的加快电动化摄辩倦、智能化排丰、网联化劝祭、轻量化的发展步伐梯,全力抓好‘π计划’的深入落地儡侠汾。力争到2020年贯颧签,实现自主产销80万辆场,这其中包含新能源产品20万辆锨投恋,实现销售收入700亿元臂臼,进入自主品牌前三名的目标显噬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业澳撅。”   “来得晚盖排,干得猛却镜诺,站得稳”    “来得晚怒,干得猛蔬瞎,站得稳琶莽。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结疯捷蛋。    “在行业内来说迪,本土企业已经很多完成百万辆了茶淮,我们加入进来冒,形成一种集团向上的态势傅崎。”北汽自主分为三个部分的撮,“绅宝叫颓、北京钝梧窝、威旺缺一不可梨,齐头并进广皖翱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧轿。”在随后的媒体沟通环节中荤蛇,李峰坦言耍颁踞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列破,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群陌疚侯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品邵,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群藤碴。北京是传承“越野世家”品牌精髓害惮聊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌联窟艾。    “越野车是小众市掣洹,但是在中国市场上镀跨珊,硬派越野够,没有人能从北京汽车手里抢资源些。硬派越野或是下一个风口丸。”李峰在接受媒体采访时表示叉铆。    除了在品牌划分上的努力馆虐齿,在车型投放层面桐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车荤顶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车肉,而到了2016年韦娄绣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车盖憨贺,加上北京品牌和威旺品牌撅谅,更是达到了六款恫拢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例呜愁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录阔下饯。    而面向“十三五”鬼吓,北汽研究院院长邬学斌表示计疟纫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标腔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述花筛帛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线泥寇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累婆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃篮冬酚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破矗。”    是的稿诽痘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线股离寐,北京汽车仅用5年的时间炯碍菜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”歪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围溜迟,现在一是车型结构变化了缅坏痪,市场引导到SUV匡、新能源和智能化上去握虏氖。我们由三级跳变成了一级跳诽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示程,“市场的变革对于自主品牌来说臣荒抗,恰恰是一种机会磷骂嘛。我们有对市场最敏锐的感知剖剑,最接近市撑嵬鄹ぁ,这是任何合资企业都无法比拟的董倾昧。”    从年产销量看屏,2011年达到2.4万辆差、2012年实现7.8万辆乾弦搐、2013年超过20.2万辆诽蔚奶、2014年突破31万辆玩、2015年完成33.7万辆唬突,2016 年预计目标42 万辆链,到现在已经完成了23万辆郎。“2020年我们要达到80万辆藉栏。”徐和谊表示踢栓剔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品停拇恰,还要有好的营销涩巧,“酒香还怕巷子深”空鬼购。在产品营销与销售网络建设方面袍岛省,北京汽车依旧不甘人后痛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怂涩,“人在一起叫聚会讽,心在一起叫团队颈伤础。”    2016年上半年星锹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瑞篇波,同比增长396%哎,目前网点总量高达到836家型碳,渠道建设速度令业界刮目相看就。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家歪墙讽,同比增长20%破弦,目前网点总数已达1081家悔底。    据已公开披露的销售数据累,2016年截至7月乔诫得,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆怕嗜纠,同比增长42.7%讣仟扮,远超乘用车行业11.1%的行业增速荷鞍茅。其中罢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆褐,同比增长94.6%咕,成为名副其实的“自主增速王”廓拭挠。在具体车型上颅珐,绅宝X25累计销量接近5万辆祥,在A0级SUV细分市场排名第一堂躺弧。威旺1-7月也实现了近10万辆潞,同比增长6%以上顶。    对于营销体系涕咀,蔡建军表态称嚼:在互联网时代莎,消费者出现了很多新特征狈试,他们爱分享互动琳贫淮,重视原创和分享拖,并处于一种“始终在线”的状态裴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系吐俊。   对于未来铆括怠: 李峰表示拷,在“十三五”期间抬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌眷角尖。    其中针对绅宝品牌抹婪拭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品翔霜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳麓眉。块化技术平台谢琉。    此外藐四,针对SUV市场火热形势囱,绅宝连续推出多款SUV车型硷,形成了X25答、X35号、X55潭勤、X65组成的SUV系列良圭,实现了对细分市场的全覆盖逢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型醒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50圈奇摹。未来结界峡,北汽威旺由经济型微车鹊、MPV湿穷炔、SUV和轿车等品类组成鸿侈。   责任编辑梆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒纤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开钉盆恍,在杭州召开奖侥幸,我们非常激动画。我们希望全球贸易更加公平陕韭袜,中国企业能够更好地融入世界市场杰徒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示褪肛,要向世界展示中国汽车业的良好形象硕凉。据了解施暇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车雇湃。李书福说星缕镁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台怪太。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部垛,李书福告诉记者煤敬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州悄凄,吉利要展示好自己的形象汝断牟。李书福认为窗呛,我们要解决全球经济治理问题斧掳亨,首先要做的就是提高自己的竞争力肮芹眯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理桔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业敢乡味,李书福就来劲了碱绕沽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头社戮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辨那桑,是全球经济的一个缩影独。”他介绍说坚,未来汽车产业的方向是电动化很线、智能化郎犬、轻量化脖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蔑锈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年孙铝,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一豪贫。李书福认为钾,两者的“联姻”以及之后的融合发展辑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骡、活力魂期、联动绿丛、包容的世界经济”房。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”睫蛙,在他看来两者在基础理论研究和基础牟窗蚀蹋块研发方面合作得非常不错量,他希望沃尔沃能更豪华物捶、更高档闷淀、更有竞争力挂,希望吉利能不断提升品牌力蕊图、竞争力和溢价能力蒲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件馆。”   在吉利汽车体验馆棱酵,新款的“博越”展车停在那里芜昏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟巨勘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨咸憾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一视。李书福估计卑抵岛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作赴绞夯。去年冬天孺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时酣,他也曾表示摔挫衫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蜡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化馆雾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势菠,商业模式的变化已经从电商龟守嘲、维修倾唬裤、汽车金融焦男、二手车扣斑辉、人才培养等领域开始匆,逐渐延伸到供应链前端的设计溶、研发和生产半嘉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型泄,这是核心臀。”李书福说敢失输,汽车和互联网偏刀,两者已经分不开了勺,汽车制造业要想有未来泪,就必须和互联网深度结合起来襄签窍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题方,吉利每一次研发创新芜菏、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开庞。   “安全既是时间长度蓟天,更事关人的生命绢豁挞。有人说浚,现在的汽车都很安全了坡,安全已经不能成为汽车的卖点了脆费,我认为挝逗控,这句话说的不准确烩,也不全面褂恃。安全对全球都很重要骄雷,对国家很重要叭核,对个人也很重要泞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蒜,可以说安全事关大局唐善勤,安全关系到千家万户旧文拉,我们一定要把安全放在首位斧舌射。”李书福说毙竣贸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中门悍,不仅有央视的直播壬,现场还有上百家媒体吧辽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分漆,受到业界的肯定燃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念券竣巧,用现在的话来说就是企业的基因匡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念改肠妻,当其他条件与安全设计有冲突时怠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程盆沉,而不是相互妥协牢蔡。”他认为漂噬纽,当造型与安全有冲突时吾材,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时素,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时惟,也会毫不犹豫地选择安全徽洼。“汽车是给人坐的傻,所以安全对汽车而言实在是太重要了醇馈。也就是因为以上这些理念琼妙,沃尔沃才能发明汽车安全带腑、汽车安全玻璃沦乘、安全车厢及、儿童安全座椅犯、侧气帘孙码、车外气囊妮瘫、交叉路口自动避险自动刹车络琶漏、城市安全系统等等穷席。”   “汽车内部空气质量也是安全问题奇缉,因为对人的健康会造成影响貌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知暗坝倍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辱抽蟹。 责编快径亨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钾铂烙?这是东风集团高层必须面对的问题枯蹋斑。“国内前三苟旁,2020年品牌影响力达到行业平均水平独颗、市场份额5%缮、销量125万辆阀办,其中东风风神必达35万辆嵌撮魂,挑战50万辆耿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标温醚玛。   论自主品牌的持久战粪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点吴邻腺。在他看来赔触,相对与合资品牌些,自主品牌的发展分为三个阶段辽唱矫:战略防御侯、战略相持和战略反攻擒貌。   “对标合资品牌绘航芦、自主品牌已经经过了战略防御阶段叼鲁臀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段驮黄巴。”8月10日校佛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嫁稻,并反复强调词,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了湍魏皮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匡豹,风神刚刚取得的历史最好业绩界。凭借旗下三搅薜俾恚客——AX7辰、新A60袱斥、AX3抚,东风风神1-7月累计销量76322辆霉釜、同比增长33.5%焦描淡,其中7月单月销量首次破万谜撂吵。另外澳憾,轿车销售26756辆偷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆呻沟孤,同比增长27.4%答警。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寺:第一灯外翱,超额完成任务;第二枪盆情,轿车和SUV双增长估默乖。按照目前“三箭齐发”的态势锌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鸡叮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆廷查。   李春荣的底气还来自于一组数据对比庙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上胖台售,东风A9超过传祺GA8甸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一氮敦驹。   “其实裸段翟,我们重点想对比的是帕萨特娥颊恃。”李春荣云淡风轻的一句蛇散,让一向低调的东风乘用车辫拨没,平添了些许彪悍和霸气渴开箔。   不过猜,面对长安笆高、吉利驶、长城略芳几、上汽这些强劲的对手匪蛔,以及合资品牌下探眉里且、车市整体放缓的趋势忍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观檄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度敦递?这是东风集团高层必须面对的问题却夺坑。“国内前三吾,2020年品牌影响力达到行业平均水平埂辛、市场份额5%掂拱、销量125万辆矗救,其中东风风神必达35万辆搽斤仆,挑战50万辆趟蛔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剧午。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营暖委纤,我们要尽快达到35万纱让萍。”李春荣形容教藕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”面统洽,未来五年将是“本硕连读”抒澳,从自主品牌的生力军成为主力军督俺房。   如何冲击第一阵营驼臀? ?   对于目前的东风乘用车来讲刻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战深嚷纲,首先是产品澜牛。关于产品规划牧雷,李春荣给出的答案是谜无亲,东风在2020年之前觅火,会推出17款全新车型恕伶酬,其中传统车型将达到12款啸,新能源汽车7款璃坪讽。   实际上卉,经过七年的储备纱骋,东风风神已经形成轿车皇退、SUV和新能源汽车三大产品军团媚,在大霖嫂缕、中藕封、小细分市场布局颓扛擂。   值得一提的是缎瞥盲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神侈。这意味着碉垫,除了传统车型何书,李春荣手里又多了电动车这张牌颅挤,而在2020年的产品规划中霖纹敖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款绩。   产品层面四沁,缺少明星车型富握备,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题输镣灿,而在未来的规划中洁,东风乘用车的目标非常明确巨:提升车型效率纺碉寂,培育明星车型顾钦罢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型姆窝垒,半数以上产品达到细分市场行业平均值评陌。   实际上推,东风乘用车下一步面临的问题慰柬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”袒裙领。除了风神之外嫂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等第耽,以及合资自主品牌亥,而在东风入股PSA访家,成为第一大股东之后贤,东风乘用车无论在资源整合丁厂、品牌溢价驼、平台技术方面袒可,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应了枯,当然这还需要时间证明但。   不过鹃告拇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向楷纽:资源协同包括产品呸赋叛、平台馆共碘、制造技术弯峡窘、供应链棋钠回、营销和国际协同倘岁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要轻,随着车市的放缓慑,近年来举,从豪华品牌到合资品牌嵌疯戏、再到自主品牌夸景块,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证链翱。   与成熟品牌不同豌,创业中的自主品牌辨同龚,在招募经销商双乏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汇。随着竞争的加剧巨桥、产品的丰富酚,未来将对渠道提出更多的挑战伍,比如一年之内连上四款新车的吉利陕荤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理戏肉。   盈利能力当然是最为重要的标准杯,但是牺牲自己摹梢李、持续补贴经销商啪,也不是长久之计反,解决之道要不断有竞争力的产品推出潘狗。今年年底厂靶毙,风神AX5即将上市掳甘,明年AX1也将上市患蠢祥。   实际上儡,在青海活动开始之前烩深,李春荣提前到达西宁陵,专门到长城和长安4s店进行调研丢狄姑。让他感到欣慰的是弗疆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75剿陶茶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的犯该捆,我可以负责任地说妥,我们的商务政策是最好的惠几,没有之一潦穗。”李春荣对于渠道的重视程度纳,基本上是亲力亲为猜惧。   目前嚷吉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拼。按照规划酗胺丝,每年净增网点50家遣咸吠,未来单店销量逐步提升至800台以上番,达到中国品牌经销商中上水平世道吭。 责编花:李芳" " ∨置煤臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日颂哄,由中国汽车技术研究中心主办湾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办甘刻。在本届安全论坛上玩措靶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲倍,在回顾过去的同时烷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议识姆每。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人坟翁擂、车辆溪诡、道路等影响交通安全的诸多因素诬毫翘,促进共同发展匹莎儡,从而降低事故中人员伤亡率管卤熬,最终有效改善中国道路安全状况叔剃。   会后谦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦赡墓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访虾杜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巫偶,并阐述了对于人隘纳、车节蹭、路痕痢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解罢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示芬,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务哗乌闯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念贬岭写,一是日产汽车“三重保护”安全理念窃趣,即分别从社会股舒、个人和车辆三个层面采取措施响痛蛾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念雌,就是在车辆的周边薄,设置一个安全保护屏障线芬乐,针对车身周围不同的危险接近程度商逆,我们会开发相应的技术进行保护惮。   除此之外趣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力某呈认。在车辆的前方憨哀疏、两侧卿备携、后方建立一个全方位的安全屏障磐勺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念屉。同时伙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脸才衅,日产汽车也研发了一些相关技术蛔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术试木。   日产汽车始终将零排放蝗诉擅、零伤亡作为企业愿景贪鼓坪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担毖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术筷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术且城茄,可以在自动模式下完成转向窝埠、加速和刹车等操作靛岛恐,提升车辆的安全性能拓屁酵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况率访,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题霖览。即使后座坐有乘客宝思,后侧方视线也不受遮挡尖即,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车士。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头乐柿徽,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上盖刑檬,帮助驾驶者做出正确的判断瞬独。   针对电动汽车领域枚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位叹逝晚,而电动汽车上的安全技术差涡辞,应该也已经达到了世界顶级水平略炮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶喇,高桥信彦表示到,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刨充,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蛇霓珊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶统。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍担捐,日产在研发智能交通技术的同时联熊孙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目玫衰涉,其主要分为四大领域我劳欧。第一大领域是关于自动驾驶技术的淘危。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验济刃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)短咐聘,对电池以及其安全性能进行研究氰垂。   第三大领域是新的移动方式倘显檄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坪阔,换句话说炼拆洗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助赣,我们针对这个展开了研究伤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判簿罐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展侍。   未来跺磕科,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及芥拴,同时骡构慰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险衰焦陷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术栓笨钱,进一步降低交通事故发生率卜挛、持续改善中国道路的安全状况沫。 责编五:李芳" "     【环球网报道】8月10日朗莆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市琳,共推出6款车型架,售价区间为17.58-23.58万穷悔东。   新车亮点藤岸碎:   外媒点评性响金:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编动讲矗:李芳 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚郴顽,严禁转载式滩卑,违者将被追究法律责任瞬午。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口方,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭匡。   不久前闺赊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜恭蚀,北汽集团以549.329亿美元营业收入绥涝,排名第160位牧超,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单煞僵,也是首次入围世界200强腊温。“我之前的预测是在180名左右刀,这个结果确实出乎我们意料仿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话夯揩。   据网通社了解萌茄,2015年体,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元角丧,再创历史新高拘阂竭。“十二五”期间犯斤天,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆暴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元膛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淖几位,增长3.4倍香档毁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流笛拴,网通社可以断定以下两点豪:一瞪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续承绅、稳定的增长童菏氛。二纶钙冗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重培。   为什么能做出如此判断盎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谩傲?徐和谊的一番话做了最好的解答惕就:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂盯,咱们给人家代工挣俩臭钱卷,那是发展民族工业斧汤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鼓么捌?不可能煌。能走向国际化吗扦?那更不可能微吐矢。”   然而溉,做自主品牌查扫郎,光有决心朽溃眷、喊口号是没有用的鞠发极。正如徐和谊所说隋痊管:“干自主品牌真的难凉,现在大家都处于成长阶段酞,想要效益好显然不现实皮。但是效益不好就不努力寡程湿,就情有可原吗块碱霸?当然不是!柔蜜。”   从“1 ”变“2 ”废拟仟,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心改。短短5年时间埔搭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”椒僳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心号息。“北汽人要有工匠精神化,低着头磨、少说多干料薄,闷头干娠瀑喂,一代人不行两代人锭,肯定成功拼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求散。   随着“十三五”规划的展开蛊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”强。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局合嗜阂。据悉滴,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产梁、供须妻送、销狙、研于一体的北汽集团南方基地挺定顶。   届时埃卤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心波,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市哆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展箔,形成1+1>2的布局蛊倍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品羌疆诫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺煤。   “十二五”期间虐绍,北汽集团凭借超前的战略眼光釜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展聚。通过产业链合作讳刻,北汽掌握了最核心的三点(电池壬、电机那侯虫、电控系统)技术剿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军孩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆兑,并取得了中国第一脊荆错、世界第四的业绩萎。   据徐和谊介绍尝粟毛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上无想社,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案么稿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前略敛劫,北汽集团零部件业务板块几乎是0害,经过这几年的快速发展救频,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元诺耙,这是之前想都不敢想的嗣。”对于北汽集团的转型道皑,徐和谊深有感触怖藤。   据徐和谊介绍鲸,未来北汽集团将围绕汽车产业链胺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茬添,包括汽车金融画、二手车吐酪苹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸冀,带来规拇肚障洌和效益的双丰收睬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点幌伎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业滔必单,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向坪,这也是转型升级的重要标志之一舵蚊。北京通航以合资庙狭玲、合作茅尺、资本运作为主要模式郴,在国内实现了产品工业化和市场营销临。虽然规模不大勺希尼,但已经显现出良性发展态势琅恳切。   直视软肋吻惰诫,质量和效益成关键词   “整体效益不高婚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言仍辽,“我们举一个例子痢,这次500强名单共6家中国车企上榜落涵,总共盈利114亿美元壤。美国2家车企北拓妻,共盈利171亿美元搞览。我们的产销量远高于对手监,总体效益却不如他们青贬匠。”   徐和谊指出舒侈锭,提升效益糙,整合全球价值链项,转型升级累俯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的是戌吓,也是整体中国传统制造业需要提升之处十庞伸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施俩枷,向好的企业学共的,从7个维度努力巾钝陶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗东。还有四个月筏,拭目以待领。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头夯,通过与他的交流可以看出膜税,对于北汽集团的成长他是满意的癸跑。然而搁面,作为一名中国汽车人诽清,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涧腺旁。   “跻身全球200强企业丧,不是终点痞裸砍,而是新的起点噬。”徐和谊更是霸气直言绩撮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强麻,中国汽车行业前三甲骚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编罗道:李芳" "   车云按患烷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行坟凯瘁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茅崎槽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搪冒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战按喝瞧。本文由现场演讲整理而成岗堕壤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨愣鹎薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸腿队垒,这两方面的关联性是显而易见的凶杠。    说到沃尔沃仙瞧,大家联想到的第一个印象就是安全截。的确速乔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候懂甜,他们就讲昧稍午:“车是由人来驾驶的颗淋。因此匡娥垮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全恢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则导干考。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明岸。可以这样说诫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面穿常裙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带缴顽赐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术阜锈。其中当然有标配的惩,也有选配的煤惮,组合成不同的配置阂。这里我稍微着重介绍一下撵竣芳,沃尔沃的City Safety城市安全系统卜孝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统适龟花。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂铝怯绕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史髓樊。在2006年的时候脆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统帮痞。第二年也就是2007年比,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惟唯酣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统湿。2008年侗发,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety皆愧惟,成为一个技术子品牌冲牟。之后的十年中这套系统不断地更新完善谁饲秒,扩展了许多新的功能粱才,比如增加了行人探测诚、自行车探测钡桔谦、大型动物囱、路沿和路障探测与避撞功能羞般。    避撞系统为什么这么重要呢渡歌?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶祭阜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车踏淑、转向功能的话陶钉,一切都是空谈冯飘。想象一下答饱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车燎,这将是非常严重的问题缺陷截。避撞系统的工作机理非常简单睡梁捣,首先是探测嗓壳,然后是评估决策灸,最后是干预抨,包括警告或者自动刹车颈兼狭。    首先是探测卜钨绰。相比以前功吐,探测功能已经取得了巨大的飞跃凭卜。从单个雷达到多雷达和摄像头摔唬,并结合多传感器融合算法蒜刷锭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战群臣降。    接下来是决策诵甭目。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型考,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞愁肋。但是你在路上开车少溪,特别是中国的路况迸碍,不可能前面只有一个障碍物太杆承。所以随着多传感器的应用公殴,现实需要更先进的威胁评估算法箔乡免,可以同时考虑多个对象唤杏房。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晃培。随着更复杂的传感器和威胁探测能力税繁铆,你车周围的一切都可能是潜在威胁靡。    复杂的算法肯定会增加计算量弥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估损功,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步搐故,有必要进行适当的简化碾。但问题是怎么简化闹射灭?比如现在大家经扯先海看到的中国式过马路嘉托,一群人一起走皋持,走到路中间琶炒敖,可能有几个人继续往前走泼稠,有一些人停在那里防透,另一些人却往后退监渐伤,这时候要判断预测是非常复杂的煌缄陀。所以匆肥茹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性频炒盆,使得警告和干预措施如何定时痰窍、提升相关性和可信度始终受到挑战倘筐瓢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嘛,才能提高决策的相关可信度回父。    最后一步是干预跑。判断之后还要有一个干预的策略欢。干预一般是两种梦每瞪,先是警告家堤祥,再可能干预蘑截匪。怎样警告呢槽淳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告铃冕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁然。如果没有可感受到的威胁存在储晤,原则上车辆不应该警告驾驶员腾。这是因为遣,如果还是警告猫垂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惟令碎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率灸雌氦。时间长了之后及,他就会把系统关闭或索性换辆车份,在中国的路况环境下疏赦,如果一路上都是不停地警告刷钳,这的确是个问题同枢守。    警告只是一个声光或振动的信号编,那么在警告之后无烧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢擦捆弘?我们的策略依然是芥恕甸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生脐嫡帽,否则车辆不应自主动作项存角,理由也是刚才所说的小时。可喜的一点是拘健,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升歇泉,自动干预所需的时间大大缩短了臀,相比十年以前步,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能窝扛时。最后一点慷川,怎么协调人机界面颅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恼,也将是一个很大的挑战疚苛赂。    刚刚讲了很多放浦八,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惕翅武。首先是效率问题紊拐隆,要调整警告反应的时间惠解,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效步行椭?警告干预是否可感知与理解卵囊?第二是相关性烁溯回,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出貌脆?是正确的警告割蚀撅,还是漏报或误报世?比如说路前方有一辆大卡车胎瞄箩,系统把它误认为是高速路交通标志牌攻僵,而不给任何警告棉徐弥,这个明显是漏报筐。但是反过来说筹郴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车飞纠,从而警告干预任,这个就是误报览镀潭,这也是第一类和第二类误报的区别净。最后是接受程度粒划,警告是否很高程度被驾驶员所接受父科、并配合蕊午?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭啥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性避变,所以这三个因素之间要互相平衡截。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程僚稀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目暗承品,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术棵另、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等廓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目柯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶杭?是不是因为最近自动驾驶舌、无人驾驶炒的很热边?同时还有一些顾客在问鹃,自动驾驶以后仓泻,我们的驾驶乐趣在哪里溉姑?因为很多人喜欢操控糯屑钉,喜欢在山路或者赛道上开车羔。    我们完全理解这些考虑池黔洁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况暴瞪,今天早上我走的是中环冻革,走走停停乏侗,就像这幅照片中般的拥堵傲起。当然擎泊,交通拥堵也不是中国所独有扦,随着城市化进程的加剧贬愁卞,这是全球性趋势凸。请问这样的驾驶乐趣何在懂尽高?    除了拥堵彭崔,还有安全问题厂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蔚。城市化的发展也加剧了空气污染凤铂,以及可持续发展与能源的危机凳。对各位顾客来讲扩,还有实现实时互联和出行便利的需求甫。    所以脊话,自动驾驶对社会扮、环境和经济带来的益处是多方面的位拢燎。首先诚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蔚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熬墨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误垢侯店,即使提升不到100%安全殿,但是97%洁贸炮、99%可不可以惰栋?自动驾驶还能连带产生其它的好处撅,改善拥堵捂、节省能源消耗钒插唱、减少大气污染仟篱,以及使旅途时间利用更高效式奢杭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利纯夺醇,但我们说肯定也有挑战宝价猫,世界上没有免费的午餐毙却棚。对于使用者来说釜,有人机交互的挑战氛。还有失效模式控制旧邦盾,万一系统失效以后辈,怎样用冗余系统来后备控制艇。有跟其他车辆系统的交互拦绊级,你不只是一辆车单独行驶在路面上拖缝。怎么感知环境须十,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知苏僳窗。还有最后一个啡馁磋,再好的系统闪啃,当顾客不当使用的时候删扫识,怎么做这方面的技术应对处理鞋孩刺。对于车辆设计来说咳攘荡,还需要各种各样的冗余系统做后备涸联,确保自动驾驶安全藤场。    其实尾楞划,自动驾驶不光是技术问题蠕橙曝,更重要的是对社会和伦理的挑战藕邦串,大家是不是能接受筐?首先空沃洼,什么样的商业模式豪,是我们现在继续卖车的模式农,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式相。基础设施的改变瓷钮,比如说车道线雄洗、公路标识的统一陵,这也是非常重要的汞猩。还有保险公司是否接受珐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蟹。最后是公众的接受程度旁,法律和法规的约束取,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注端渺缉,从而也引发了很多相关的讨论宝草洗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啥?我们非常明确摄嵌缴,这也是一贯的战略鲍韩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者炔粗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拧。    这里举个最近的例子是彤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车埂,已经在欧洲量产上市号焚,今年下半年也将在中国投放市场蔷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统寂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”酱谭联,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向隘碌,而无需跟随前车码端。要知道呢极,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的默。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景诵,那就是到2020年系,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逢桥。这是沃尔沃汽车庄重的声明萍誓,也是一个非常具有挑战性的目标塑腐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢绩弗稗?    我们认为首先要充分研究交另颗,通过真实用户与真实交通侣常锑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通郸。还要多方的合作膳宠探,沃尔沃汽车通过与包括供应商扦、大学研究机构钱捂倪,以及政府部门在内的强强联合书,来应对全球挑战许。自动驾驶之路没有捷径传棉竭,就像练马拉松一样衰刻巳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步儒敲、循序渐进的枚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全颅邓,我们走的每一步也都要以安全为核心天汕。我们要以客户为导向贰稼驴,通过提炼典型路况磁狈绒,悉心定义测试所用的通勤道路估,同时尽量控制风险浦伸。在技术成熟之前赔喊,必须反复的测试秒诬,以保证安全与可靠辑伤宽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试厩炮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目授:要验证对社会和经济带来的好处酬黄犯,是不是适合当前的交通环境效去捆,顾客隙、社会公众的接受程度毕逢尸,还有道路基础设施的支持是不是充分泡坷波,与其它车辆和道路使用者的互动粕票陀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定暇宋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苔,真正的大规模测试将在2017到18年掸萎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车柯霓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试傻。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目假。    上图右边是哥德堡市区的地图琶具,这条环路相当于上海的内环或中环奈,即城市高速交通路咸,是没有行人疥、自行车淳寡散,也没有交通信号灯夺撵吾。自动驾驶测试者是租赁顾客摹憨墙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶狭篓棉。在驾驶过程中蒲,允许处理其它事务疵牵,从驾驶员监控到不监控踌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勺扒。    这里我要讲个非常重要的概念派,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伯吻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段苗朔,驾驶员还是负责监控和指令男界婪,必要时阜胖刨,还应尽快接管人工干预虎款,所以还有不少局限性酗铺讼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控曙府咎,车辆负责监控交通环境疟疮,根据路况决策和反应横,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事抖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能聘浩可,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已配诲累。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理递船髓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度遣,驾驶员需要对驾驶负责北杀。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸担旅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶铝海染,或者SAE第4级的程度钨跋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责害。可以看出架,这是两个阶段之间非常明显的分界线肌概霉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理崇蹦尾,简单地讲守胸呜,是通过多传感器融合摩,包括单个或数个摄像头贸丢剑、毫米波雷达蜗混缆、激光雷达脓鼓、超声波传感器等年放,加上云端和高精度地图笆,来感知周围环境鸿,评估路况和交通状况股洁缴,相应决策与控制嵌镰,最后通过制动蕾晒、转向和发动机系统来执行干预抹。处于安全和可靠的考虑挥抽,我们有备份系统潍瞧亮,冗余的执行机构诚涣递,万一其中一套系统有问题钦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶该骨摩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司探丰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅邵逼。2017年阜扳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证璃,随后我们将在中国力、美国和英国伦敦开展类似的技术验证杰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吾快兑,自动驾驶的远景又如何瀑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸匙。如果大多数车辆有自动驾驶功能郊,车辆可以与人久陷、车能济鬼、路互相沟通彪饭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放茶馈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上俺处裳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布呵骇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时闪挥官,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任华稿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺欠婪没,这既体现了我们对社会和顾客的责任感矩全,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心菠。 责编僧:李芳" "   从很多角度来讲俯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蠢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功祁费,必须在中国取得成功;要在中国取得成功堵,国产化是必须的道路弗霉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家亨人苹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捕,能够接触到更多的消费群体默。在网络发展策略方面蔼,我们会更加看重网络的构成形式饥介,像城市快修店兜赶吵、售后维修中心处、维修工厂等天荆蕾,主要目的是增加服务的便利性使星颁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务啡涣程。    上周末(7月29日)联洗怯,在接受采访时勤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凄递,回答了中国经济网等媒体的提问傅,内容涉及国内高档车市趁谩,宝马在中国市场的发展战略弗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容割寐篱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士睫歧祭,年轻促碉、专注脾,富有亲和力;与媒体的沟通自然称扫吝、坦诚蛊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力恋。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时趁累,刘智说海些痛,中国经济发展已经进入一个新常态谓涝隶,就是从高速增长进入一个健康淑狭蛙、可持续性的增长撤乃。但是娟伴,随着经济运行质量的提高腹,每一个百分点的增长手,都是一个不容小觑的数量穗。把这个结论放到豪华车领域堕度迪,我们所存在的这个行业糜拉曹,应该不会有前几年爆发性的增长倦拳,市场会以一个比较稳定匆、健康绰刊肩、可持续的态势继续发展阔难。就宝马而言袜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势藕。比如绦范悄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售反,而是把新车嫉、二手车木肯钾,技术保险顷,国际式售后服务一起发展阮席,我们叫“利润四驱”购码澄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展类。    今年匈,在集团诞生100周年之际紊瓮从,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侵。那么酥,这些战略在中国市场怎样“落地”涟录登?刘智谈到翘,宝马集团刚推出新的第一战略浇挨,其中的很多元素不仅是契合中国市忱韫铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊旧。他举例说痛屡,宝马提出的智能互联概念里,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上善,领先欧洲10年以上檬迪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础糖虚畴。再比如新能源方面檄。中国政府强调登八檬,到2020年新能源车要达到500万辆干。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吕臼,包括纯电动和插电式混合动力车型皑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV迸。所以在新能源车领域陌劫烈,宝马会加大对中国市场的投入侥喉。因此桔彩,“从很多角度来讲倾狮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”枫颧,刘智说颂。 BMW i3    随着本土化战略的实施顿衡,高档车市场国产车型所占比例越来越大丸狈。那么轰蔑篮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的闹是邻?刘智介绍说程米,目前撂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系厩景艘。在几大豪华车品牌里面涧,就进口车的销量来讲绣庐纲,宝马应该是最大的蔼。我们对目前的状况还是满意的宝霓踩。因为这本身就是在我们的商业计划内昆。    至于将来犀老,刘智强调节麓腊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功胺舵锋,必须在中国取得成功芭呐,在中国取得成功抒失娶,国产化是必须的道路”壤。所以据考,宝马集团会继续加大对国产车型的投入丝垫陛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心沪牡褥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作棵蛋。不久前嫉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蛔币鹿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场砷喂低。从长远来讲宦,国产车型的占比会越来越高宛卿。 全新BMW X1    近年来韶懒,高档车市场经销商层面的动向备受关注巨瓮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢慰?刘智认为哎冀吾,应该说回讨糖,这是一个行业性话题答。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力戮迷位,在厂商给予经销商更多的支持配合后祷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势告。就今年上半年的情况而言韭看,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惋。对比去年的数据柏,我们发现芳驹踞,不管是在新车毛利堡兜,还是其他业务板块趟享鞍,尤其是在售后叛薄钨、二手车蔷、金融保险等等几个业务板块士氛兑,我们都有了明显的进步贝表。因此米,他觉得纶痹丢:“目前头,宝马的经销商网络是非常健康的”未莆肺。因为诞协慷,随着中国市场的不断成熟特纺誊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式褪衔报。从厂家的角度来讲虑凶,我们也不断调整新车的供求关系阔任,调整车型的配比戮,调整商务政策膏佰叮。综合下来扑,应该说目前宝马经销商网络酸农聚,处于一个非常健康的可持续发展状态华丛。 全新BMW 7系    那么仍,比较以往份,宝马在经销商网络的拓展上蔼夏,节奏会不会放缓一些丁骆?刘智表示硅擂适,在经销商网络上拍,我们仍在稳健进行拓展苏考钉,一步一个脚印地往前走饶茸涧。从绝对速度来讲坪,或者是从增幅来讲榔貌,因为基数变的越来越大布佩窖,所以这个百分比是越来越低的掏,这是很正常的虾肠。目前蔫掠辨,我们全国的零售网点超过了五百家体蔡,覆盖了全国所有的省市自治区库垛父,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幸,覆盖了很多中小城市书写。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体成。在网络的发展策略方面粳,我们会更加看重网络的构成形式泉,并不只关注于网络的数量炔技。所谓的“形式”就是像城市快修店较广勾、售后维修中心洁、维修工厂等等一系列的体系概念颂锻。主要目的是增加服务的便利性轰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务哺哀。对于经销商米偶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本沤兢攀,让他们有一个非常健康良性的发展赐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

这9名券商首席经济学家赴证券业协会参会 都聊了些啥

支付机构不约而同吹响SaaS号角 会是下一个掘金地吗

央企惊天爆雷:涉嫌业绩造假 10万股民难眠

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,zai不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地tui全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式shang有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求zi金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的翻衬挽,这一点不是没有道理谁馅。首先痞,中石油上游板块比较强齐介抠,也是就是油田多瞪墙抹,产油多俱。到了中游炼化板块鳞胜,内供原油相对便宜鞭陇,成品油成本较低舌下痴,下游销售板块成品油价格有优势畏适。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少变臣,炼化企业大多靠进口原油生存纷阀,这就意味着原油成本会高一些惠藩垮,所以没有价格优势稠。   就综合分析来看咎统摧,中石化的油品质量更好也更耐用氰,虽然定价稍贵窘荤,但也没有太明显的价格差异悼凭。不过潦句核,您所选择的加油站本身油品如何也很重要叼焦,不能一概而论默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊宏头:李芳" "  俗话说汽车要“三分修色平,七分养”繁缎,有些时候配,车子开着开着就出现了一些毛材映铡,可能只是些小毛才迩偃选,但这些小毛病也不能不管嫌凭洗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂透皇急,很让人头疼槐炮旱。其实烹联,日常我们要经常检查一些地方岁巨,及时的维护锹洞筏,才能发现和排除汽车的隐性故障帕。 1耽、胎压   每两周校准车胎压斑,高端车型记得给胎压做初始化常停。这要求你记得胎压值挂,或者能识别左前门上的胎压值标签忿涛。   胎压不准确的后果艘线苟,直观的说有两个簧些:   第一个篡墩,容易使车辆跑偏蛊巫该。一腿长魔阔胺,一腿短腥娘,这个应该比较容易理解脊甜。   第二个速素鹿,会对轮胎造成伤害蹦嫡,减少使用寿命竭。再往大了说限,操控性酶藏骸,油耗处心,胎噪都会收到影响催。   2溉、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯段囱、大灯迹迁蹲、高位刹车灯等懈硷淘,一旦发现变黑的灯泡松略棋,就要尽早换掉揉撑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱娘环念,而如果要改装氙气大灯欣溯山,色温最好应在5000至6000K之间喇创。因为耸,色温越高乖绊,在浓雾天气光线的穿透力反而越低嚷,安全隐患也就会越大荆。   3互灸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的攘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面架,所以清洁玻璃不光是去砂石烩侮颧,还有上面的油渍塘慌,如果不经常清理榷倍犊,在雨刮条和玻璃之间熔,会有很多细小的沙石限冗里。当雨刮刮动时腔,玻璃和雨刮都会受到磨损歧锈。   4靠臀、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时螺父,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆贤,摩擦系数会降低撇厂,所以轮胎气压不可太高伟,但是更不可过低佬。外部气温低握,轮胎气压过低既绘,软胎严重会加速轮胎老化浦。   要及时清理胎纹内的夹杂物淋胎臼,尽量不要多次补胎誓两,更换掉磨损较大的轮胎搂把。轮胎内外磨损大不相同腻午,为保证安全减少磨损谓箍,应定期给轮胎更换位置篱。   5萍朽缅、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的烈苇,热车状态下的冷却液杉疲,在打开时一定要注意安全会,可以辆车时打开陶,拧松一点放气沃,再完全打开撩。当发现防冻液液位比较低时侠强芍,要及时加入毒售徊,防冻液不要混着加堕操,用一种就可以了炬圈,在平时我们应准备一两瓶备用巨。   如果发现车子下面有水母胯,看看它有没有颜色遂浆台。我们知道冷却液是有颜色的词烹喀,有红的和蓝色的秋憾必。如果没有颜色就是空调水脐,有颜色的是冷却液冷锣枷。如果确定泄露的是冷却开,严重时一定不要启动发动机头弓谜,可以找有经验的师傅查看一下恼莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  自从中秋之后赊菱,天气一天天转凉举冷,雨也是这几天接连不断地下个不停牢。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车臣禾,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车筏。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的定变圃,殊不知这里面还有不少学问卡楷。那么究竟能不能自己清洗爱车钩桑?怎样清洗才不会伤车呢焦番赊?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机贿琼合。   选择专用洗车液   洗车时伎,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了华笨,这种做法无疑等同于自杀檀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸朽触,磺酸长期作用于漆面化,容易导致漆面发白促火,失去原来的光泽咯裸诽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂冠沟,长期使用会加速车身橡胶件斤寂脖、轮胎露、车窗等等的老化随。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液聘量劫,并以含水蜡成分的洗车液为最佳旁。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土胃、泥沙附在车身号,如果上来就直接用水枪冲仑,用海棉擦陡,洗车倒变成了给车“打沙皮”逃跺。所以这个时候预洗程序就相当重要哦既秀姆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上蚂峰惺,并等待一两分钟魄,经过浸泡赤遁镁,大部分的沙土可以与车漆脱离合泞,再用水枪冲洗浚思弹,可以避免上洗车液时脐壕净,沙泥划伤漆面的危险讨普。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车逃潞,其实这样的方法肯定是不可行的恍霖。我们还是要购买纤维更细奥画誊,质地更加柔软的专用洗车毛巾骇道。超细纤维毛巾纤维密度大砰,吸附能力强把河,而且使用寿命比普通毛巾要长活妇乔,长期水洗后仍不变形窗磁散。专业的洗车应该用优质的麂皮布拴瘟惮,不但吸水性强劲沪,能够快干肠,柔软度高淑,而且不掉毛屑琅赁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后煞,发动机哎、底盘以及各运转系统都处于高温状态八现钉,这个时候用冷水来清洗车身诵,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水表惦,其刺激性可想而知脱娜栖,严重时还会发生爆裂内。即便要清洗并没有长时间行驶的车龚故,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒草,立即用冷水洗车抚,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化将。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了娇,就误以为雨水冲干净了自己的车獭搪樊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗眯茶?会伤害爱车的吗身稀?其实雨天的汽车是很脆弱的鞭,因为雨天的车身上被蒙上一层土逃表,这层土像细砂纸般包在车身上哼负,一旦有摩擦禽伴蟹,就如同用砂纸来磨车漆匪究。同时挠懒痉,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍静,不仅会影响美观地垂葡,而且时间久了就会损伤漆面吩废氨。所以大家记住下雨后盆,一定马上对爱车进行清洗箩吨剿。   不要频繁洗车   洗车过于频繁赐帛骑,表面上能保持漆面干净妇,但实际上会在不经意间加速漆面氧化仕胚,导致漆面暗淡和失去光泽炊厕。一般情况下饱樊,一周洗1次就比较合适鸿缎。一般的浮尘惶瞬,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可媒俗宋。但如果遭遇了灰尘荒步花、泥泞匆挛、大雨等聘句,车主应尽快对车辆进行清洗集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷兰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如湍讨:1.4T渐,1.6T怀辨,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机厕木加。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里懈,哪个更省油应该很多人是不太清楚的夏艇补。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)倡,而不带T的只有纯热能畔舰。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多瞪,又能节省一部分功率膘淑虐,所以在涡轮介入的情况下概痰惫,带T的省油是非常明显的径考梗。不过带T的发动机温度很高卯泡,发动机寿命短诬,事故率高粱,但是省油动力大!不带T的动力写谇健,发动机相对温度低寿命长憋防韭,作为跑长途少市里多的车主还是不要T挛脑香。   1.6L好朵,还是1.6T好患茂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的碾婚。涡轮通常有个通卜鹿,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用扒献勿,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作扯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车鸿诚窘,起步加速并不会比1.6L的快刨抨。可是当涡轮介入的时分啊惺,1.6T的动力会窜上来琅煽,因此假定你寻求驾驭的感受的话陇憨暖,涡轮增压引擎并不适合你其矢备,假定你是跑高速之类的唱鬼,涡轮增压才显得格外有用习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后铂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说导,通过增压往后福,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平话弦称,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少参鸡,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放控邓浑。   在一样一款车上搔泰,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万舅臀斑,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了蜂嵌。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考挎焊纯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更腥浮,符合如今的节能减排的大势天陆。而自吸气发动机在保护报价灿、平顺性等方面更加优异壤汀粕。1.6L更便宜腿滦,1.6T更环保钮绘喉。后期保养开销1.6T比1.6L来得大亭翰图,每次会多出200左右快。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的暑羡叔。1.6能满足他们搜,但是1.6T就有点费油了蟹铆,重要的是端任绣,还要烧97的油联,虽然每升油差不到5毛钱 秒力,但是对于买不带T的人们还是很在乎肋强羞。而且带T的保养比较贵妇净烁,5000公里一保养锑毛,比起自然吸气的要费心蜜。驾驶习惯更要好拎,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等瞥汰坑。最后的因素才是价格差异姓必桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜谎台:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪城粕,其实汽车故障除了根据异响殴、尾气颜色等来判断随,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数寇敬破。只要将各种判断故障的常识都了解一些翰善畏,就可以很大程度上避免一些意外和事故颇拣,防患于未然填。   浓重的焦糊味   造成原因度:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味呵井亨,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损仙、过薄或过热的现象牡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿涩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成兑锰莆。   如果离合器使用起来很正常科菠杰,也没有明显难挂挡或起步困难的情况般两颇,并且下车闻到的气味并不来自车前部叛,而是车的后部捆蔚,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了辣哺,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶守,这会让后刹车片抱死宋袒,从而发出焦糊的气味晃洁。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因道贤酱:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿客胆,大多是电器的线路过热所致雄。需要注意的是电线的外包皮一般较焙ā,所以即使线路已经发生过热现象特隋芯,气味也不会像离合器片烧损时那样大槽。但电线的烧毁仆菠摹,一般多伴有局部冒烟烂郊,或局部发热的现象窘矾, 只要细心检查肯定能找到源头盯,确定故障部位铃亭葱。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因娶凉糖,别看电线烧损的气味不大膘,但危险指数却是非常高的步,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多拭遍拉,如果不及时发现退鸥,很容易造成电路彻底损坏广炬、发动机拉缸殊敞狮,甚至引起整车自燃等现象催倒舒。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因谜乔:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见度,不过闻到后您一般都不会判断错灸纠典。由于机油与汽油的燃点不一样顾贾杠,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩姑、燃烧麓极盼,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出肝秒,也就是我们俗称的冒蓝烟斤。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象荆。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑突暗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重添师,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室划。   此外套僚翻,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏疤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上畅女,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾熬习。   提醒您腿:当您闻到车内有不该出现的气味时违袖堂,最好马上彻底清扫荚,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康临蝗筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧擒:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的皋腥零,同样也难免被追尾愤抒辱。很多人看过汽车的碰撞试验库啊匠,一般看到的都是前部碰撞翟谴匿,尾部碰撞试验很少看到色境寇,其实尾部碰撞的危险系数也非常高旦椭,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢帮水?   1苟蜜久、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗避?   有许多人都有这样的想法庙竟讥,当车子被追尾时协河,两厢车车尾离驾驶人距离更近荆酬孟,所以在被追尾后受伤的力度也更大时躬,真的是这样么虱赌?一般情况下的被追尾事故蒜撇,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下空乘碌,三厢车虽然有尾巴来缓冲敲踩龚,但它的车子比较重艾鲍隋,由于惯性受撞击力也比较大提。而两厢车虽然没有尾巴堪疥多,但质量轻惯性型让隆,受到的撞击力也就小一些柔毁,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少登旦。   较为常见的正面撞击骡奋,这种情况下肯定是两厢车安全乖,因为车相对轻扔抖录,惯性谢戳恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击痊贫构,质量小的话撞击能量就小一些劫。   2嗽挨、SUV市品、MPV 5座和7座哪个更安全刷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎腑,因为空间的问题遍,越来越多的人开始考虑SUV车型玲钉贡,也有不少人考虑MPV仁幂惟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蚂籍啦,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位鞘搽焊。这排座椅紧贴车尾史菏躲,看上去比较不安全刚刨剐,有些人就想输,万一遇上追尾梳图,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利韶讽蝎,要是没装第三排座椅泊勘瞧,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量鲤,如果有第三排座椅悸巳垦,这时距离车尾比较近程溶躺,在追尾时吾,受伤害机率会更大髓袄。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了概赦板。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况禄,如果是车头低的三厢或两厢车追尾墓颠憋,只要速度不是很快垂磊垫,问题不是很大的全甭。如果是车头高的货车追尾骸,对于轻微追尾来说辆,一般是伤保险杠和尾箱门下方览精卤,只要头枕高度调的合适驴,可以保护乘车人;对于严重追尾来说橡亩据,即使有头枕后排受的力也是很大的仁内。   所以揉弊华,5座有5座的好处耽掇,7座有七座的优势叔缴视,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求犁痞,最好买5座的顿白,这样后储物箱的空间也比较大弥癌,但无论选什么样的车瞳抨厩,最好选择可调节的头枕完,安全带不用说了汗午搽,如果有安全气帘那就更好了棉翘嗡,有了这些胶,在追尾时能更好的保护乘员荡鳞,减轻伤害速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰肖:杜安迪" "  体重过重的人奋,会给自己的生活带来一系列负面影响兄欺配,诸如行动头脑的迟缓勃,甚至高血压辅、心脏病等等并发症噶纽。同理朗,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面苇,那么车重带来的结果是好是坏呢靛?作为消费者奶缮,购车时要对车重的概念有个正确的认识捅。   碰撞安全性   首先家晌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系枷。车越重就越安全的说法捷零,相信很多老司机对此是深信不疑的鸡。但是蘑,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的篙涂宽,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下挫湿铰,同时还要设定在同等的车速下粱徊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义煞。否则竭掏,质量重不一定就比轻的车安全川廊。   然而竟,车辆质量无论有多重祁,一旦碰上大货车或是撞到墙端醋,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微绦,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大幂陋婪。所以丰爬花,车重就安全的说法靠醒,只是存在理论上的可能性按,而在复杂的实际生活中瘸,发生碰撞时其趴槽,车重只是极小的影响因素尺,车身结构设计是、尺寸大小等才是至关重要的哭愤。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受疏驼,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性祷报憋。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺赂筛竭,孰赢孰输可想而知赖课秀。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩珊,一方面是得益于强悍的发动机技术邪,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量雷悍忌。日常生活中钦窟,同样动力总成的汽车浩甭瓤,当你选择满载或是空载的情况下河,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级祭奈急。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本咳:油耗量枪。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响烧浚,虽然车重会多少影响到性能的发挥旅陇,但增重几百公斤对于油耗的影响菏,仅仅也只是增多了零点几升赤茨磺,其作用就相当于满载条件下行驶醚锯卷。因此辑脓,一台车省不省油羡,购车时更多是关注动力系统是否先进陀,以及驾驶习惯是否合理莎填策。   高速稳定性   德系车重摆沽惦、日系车轻阜兰,即是共识也是偏见疗弧,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性烹,想必很多人都有一种体验米净,就是日系车比德系车更容易发飘洪,那么车重真的跟稳定性有关吗土?事实上咖楷爱,日系车的质量并不一定就比德系车轻剑,车身造型孟阀伪、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在爸性。举个例子线,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘闹拖,两者之间的感受区别正是说明底盘憾、造型等存在显著的差异八愁。   总结   综上所述醚,车重除了会影响到车辆的驾驶性能勒,对于其它的安全性寺、油耗嵌、稳定性等方面是不存在必然的因果关系斜耸。当然翔厘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标册经,只是在当今轻量化和科技发展的背景下昏拌岔,未来汽车的重量趋势只会越来越轻痰撇吾,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准吹卿蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔晶鹊:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾煌ぃ害巧肚膝?   这对发动机是有害的稼乔,因为这样在车辆下次启动时瓶会染,发动机会带着空调的负荷启动瘫,这样的高负荷会损伤发动机私。因此每次停车后应先关闭空调再熄火眠申刨,而且也应该在车辆启动两三分钟奉、发动机得到润滑后烙埂,再打开空调胃潍喊。   出风口是随意拨动的吗钨亨?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时我黎疮,对空调吹的风向并不注意调整新葛构,从而影响空调效果撵挛。由于热空气上升晨瑞、冷空气下沉的物理原理涎迟,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上扑,开暖气时则应将出风口适当朝下苍镰恼。   空调使用时间也有考究厘茄伎?   空调使用时间弦邻萍,不少司机往往都是一上车就开着空调了眉,而长时间使用汽车空调趟扳,就会大大增加冷凝器压力费驴柑,从而大大增加制冷系统损耗皋酚。所以窝沦开,空调使用时间不宜太长舅,当车内温度达到比较舒适的温度下放,可适当将空调关闭一会朽棘卫,过上一会在重新开启空调想按其。   夏季进车立即开内循环溶拭未?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天鸿杀舅,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环拔,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点建郸。这样做是错误的搂锋唇,因为车内的温度比车外温度高碗坟死,所以这样反而效果不好能碘皮。   由于内循环是空气在车内的循环盛部冷,使车内含氧量逐渐降低履,当气缸中的汽油燃烧不安全篡,产生的一氧化碳钙、二氧化碳就可能会漏进车厢煞,从而导致车内空气越来越差邓等。因此梅,建议车主在使用空调时应开一会内循环爽,再切换到外循环夹操坤,以启动换气的作用革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑嚏:杜安迪" "  很多司机能泻菠,包括老司机在内归售,都有这样一个习惯私汐立,一上车忻,就插入钥匙一拧到底启动车辆何。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗拔发?怎么可能会伤车韦绊妇?   别不信郎,汽车点火方法如果不对笨浑,就会对车子造成不同程度的伤害栋聚,而这种伤害大小难以把握献,严重时可能就会令你有很大的损失枯开犯。   汽车点火开关有四个挡位疵舷拎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么辑戊孔。   LOCK状态柏孰叙:锁车时的状态叮,此时方向锁止饰离,全车电源也被切断谁存腊。   ACC状态霓标侈:接通汽车部分电器设备的电源哎倘空,如空调将奖恃、CD等集菜。   ON状态辱版邵:接通所有电源臂凭,行车电脑开始自检泡谅,行车时处于这个状态刹和。   START状态晨:这是发动机启动的挡位捶嫁,启动后会自然恢复到ON状态托揩。   这四个挡位是递进式的圣抗,让每个电器设备陆续进入工作状态蕉奈。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态吓,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击骆撂卵,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的避痴识,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏苛。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命涂烹肥,发动机启动会变得困难隙皖,促使积碳的产生卿群。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后叼,旋转钥匙绷,在每个挡位停留1-2秒钟渐踢,给予电器设备通电的时间佬拿,同时坊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音借。等声音消失后旗,或者在大约10秒钟后天哦辰,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了饯。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项躬径侮。如果钥匙插入后扭不动胯付,千万不要用蛮力房,一般新手会犯这种错误庐搬轰。这个跟方向盘转动一样摧角峡,需要以退为进搅帕厘,扭住钥匙往相反方向转一下盎秋,或者也可以试试畅椿狠,边转动方向盘边扭动钥匙泥枯方,也许就能轻松解决了防驮。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配磋假,在插入点火后哄巩武,不回到ON状态娜摔皑,这个时候要注意仆,很有可能会产生烧发动机等故障炉判。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统苫轰藉,尽管简便省力淳镭,但是该注意的也不能松懈湘释唾。   正确的启动方法是蹿:在上车后课此寇,先轻轻按一下桃,这个时候只是接通了音响电源端疥,仪表灯是不亮的赁涟皆。再按一下姑,相当于ON挡位剩埂垃,仪表灯亮起共,油泵开始建立油压涉送,这个时候需要等待5秒左右逗袄,以保证油泵建立充足的油压怠膏韩,行车电脑自检完成青侈,最后按第三下启动孪苏。   值得注意的是襄烙,在行车电脑自检完毕后蹲,如果哪个图标常亮沦凄舰,表示车子哪个部分有故障侨纽,需要及时排查进行修理橡驳楼。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配妈轨封、吕邢、询价) 的插入式智能钥匙土啤秃,只需把整个钥匙插入指定槽内阿嘉,按到底就能启动了蔽炕。   同样括景,这个也要避免直接打火幸熄宛。正确的操作方法是盛:先不要把钥匙直接全部按进去惊瞥碎,只需按进一大半挥露,接通电源刊彭,等待油泵建立油压创蛾哨,大概5秒后慧母挥,按到底启动车辆即可蔼快。   这种钥匙里面有芯片握巳趟,所以尽量不要和电子产品放在一起回缎。电磁波不仅耗电霖请剑,而且会影响内部芯片拉秒隧,甚至可能会导致智能钥匙失灵粮。   汽车点火对于大家来说很容易对不对府碗笨?但是不掌握正确的点火方法脖即嗽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车忙挫省,不要为了省时间渡聊,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节抛康镰,就选择偷一把懒胆贡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢狄炬描?有人曾经计算出来的结果是插:7.2%吧箍,这是在中国的概率铰,这个概率非常高了都逼。但是也有司机开了20多年的车谩膳粳,一次事故没有发生的疲,所以避免车祸一定是有办法的耪,就看你做不做了栖骆仙。   实际上减少事故的发生刑,作为城市管理者也要多进行道路改善碉团。譬如很多时候在红绿灯路口拼,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的皇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区权,所以司机一定要慢卜,除了看后视镜脖皖,还得扭头看看窗户虏,避免有电动车进入盲区纹。   大方面来讲保,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口哦,必须减速乓济。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌尽,你正常行驶幂猜堵,不代表别人也正常行驶繁,要不然这个世界就没有意外车祸了钞敞谢。   调头的地方也是车祸高发区蜕送峦,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友普苫橙,都礼让一下没什么翱被,真的没什么雷蔚,就那么2秒顺戊徊。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为廷,而且也违反交通法规沛,但是很多人对于道路不够熟悉隙朔,发生这些情况在所难免低。所以大家如果遇到的是外地车牌的车捍前,还是让一让吧耸晴非,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的廊。   所以进入一个陌生的城市枯滥,如果要直行碱,保险起见大家还是走最右侧车道吧孝起篱。加装道路导向牌悍渺,真的可以提前500米做出判断蜕。而不是到了红绿灯才看见骋诫。导向牌有时候可以距离路口远一些翰揭,或者再高一点考齿畏,这都需要出台强制标准番博。   说完变道沪,我们来说T字路口叛,很多T字路口没有信号灯械。T字路口直行车辆车速过快谈彩妮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆蒲,更要注意直行的车辆速度缄鞭,千万不要抢晚珐理,根据车辆距离要按喇叭提醒萎,如果左侧车辆距离你200米左右枪,车速适中隧膏,你一定要按喇叭警告自己要通过觅,这样会让安全系数增加恕甲。如果主干道有隔离带孺汾,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心鹃秆。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜洽伪坊,很多原因归结于导航提醒延迟陀,或者根本没有使用导航埔。所以大家高速路行驶必须要导航拷,买个手机支架用手机导航也是可以的嘘,现在的手机导航软件也是非常不错安,如果手机声音斜蕖,建议买个蓝牙音响苛,这样会增加你的驾驶体验付卢踢。毕竟童吻,开车回家安全第一陋堑。   最后我们说膛,开车不要存在侥幸心理尼,侥幸心理是诱发事故的主要原因拆。平安出行娇,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠赁瑰:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去婆,相信不少朋友的自驾游也已返程霖,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后目,车辆的安全状况不可忽视晴,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心箔,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态前幌,对车辆的检查与养护必不可少隘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全呈痉。   在经过长途高速行驶之后降,应该为车辆进行一次清洗冒,以便检查漆面匈狸常、玻璃等是否有划伤和裂痕局困,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡户拜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险暗。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注谷,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势丧寥,建议立即修补或是更换风挡玻璃凹,切忌不可放任不管惰麻。   在车辆经过长途行驶之后巢窝乖,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件茬崩,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全苫,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况莫筛新,也应进行详细的检查哎壕。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物焕其,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂省甭恳、磨损以及鼓包的情况姆你,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围示。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要瀑泉牛,车辆在高强度行驶之后迷凰,刹车片的磨损情况需要注意潮牟贯,如果出现刹车无力女攀拱,或是刹车时有异响或者刺耳的声音狮,则一定要到4S店等专业检测机构检查辑,必要时进行刹车片更换巧谷。   如果自驾游的途中路况不佳句泄忿,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花辑北北。因为底盘上布置了燃油管道罢、排气管道柒激、变速箱及发动机缸体等敢昆碗,这些重要部位都需要进行特别的呵护拱十。   三油 旱床窘:1构、汽油看油表;2笑屑、机油检查可将油标尺拔出来肝,擦干净后再放进去虾牟,隔一阵后再拔出来查看卑柏,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3截骄、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行坎枪鳖。   两水 迫:1好、水箱MIN线下需要及时补水堵脐禄。2哭、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上桐,然后将雨刮水装满宿。   同时检查动力总成隧、传动系统有无渗漏机油帛。主要检查几大部件如发动机宛贝鸥、变速箱惠沫、后桥等巍皮蹿。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象镣烷皑,切记不同标号的机油不要混合使用浇。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别叼灭,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油锹,对发动机和油路的损伤不容小视巫聘,一方面发动机会产生爆震蜜、噪音;另一方面发动机常会表现无力无吩祁,油耗增加穷倦尉,严重时更会使发动机零部件损坏话恕。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路贸陕。   在经过长途行驶之后虏错,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘兽,这些灰尘可能会引起发动机工作不良突悍缓、油耗过大储沃叼,损坏发动机等情况麓。所以蘑,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器落酱啥,若发现灰尘较少其别,堵塞较轻吉闺寥,可用高压空气从内向外吹净受舞,继续使用伦潍。过脏的空气滤清器则应及时更换吕。   总结疥讽: 中秋小长假过后操,相信您玩的一定不错措,但也不要忽视爱车的保养梆疾。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查耸,从外观伟炮、轮胎弗封粗、底盘到油液的使用情况酱,这都与我们的行车安全息息相关袖川锰,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助蕉趣琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞厂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时辅啪太,老司机总是讲的头头是道塑,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项佩恕盗。但是有一个问题姐母,大部分老司机都明知道这样做伤车合棱,但依旧如此操作贝嚷伸,那就是几档起步的问题钒先僵。   一般来说在驾校时学到的流程是十,用一档起步徊,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档酥,因为档位越低扭力越大掳,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲傅,之后扭矩逐渐变低骸卞谷,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因驶。   话说回来违,如果在起步时不用一档起步刃颊畅,而用二档起步可以吗艰糕?事实证明当然没问题哼甜葛,而且大部分的老司机都是用二档起步激巫危,甚至还有用三档起步的抱肉录,这也说明了一个问题皑膊嘎,在发动机的扭矩足够的情况下瞎鲍环,任何一个档位都可以起步簿。但老司机用的二档起步窜,对汽车的影响到底有多大携前?   1将扁酬、二档起步离合器磨损增大举胶困,因为高档位起步喷茨,齿轮与当前车速不匹配谩挟睛,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态哀痘,直到档位与车速相匹配才能放开离合器独烷,不然容易熄火慌暖孝。   2梳诵汤、二档导致起步油耗增加戌疤,因为档位越高扭力越低非,导致起步时动力不足武稠,耗费燃油鹊。   3缮、起步效率低临,起步慢梧,耽误时间独膜。   4困菲、影响发动机工况蚊箍袖,如果油离配合不好容易熄火跺,发动机更容易爆震咀卞士,不仅浪费燃油而且燃烧不充分浆,长期如此会使燃烧室内积碳芍擂冬,发动机磨损增加素,从而影响动力千零呜、油耗荒罢、安全及舒适性媳菠。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下局盘,但是二档起步也并不是不可以疯,如在雪地起步时卑,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑哺团点,用二档起步降低了汽车的扭矩闲溺,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步斡燎狙,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此臀眷忻。但是总的来说赡黄,二档起步对汽车有一定的伤害秀性譬,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯拐让毯,一能节约起步时间筐,另一方面能体现发动机有劲囱馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "  随着汽车的增多陷,交通事故也越来越多崔内,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一瓦浓脸。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的灸,那么私下解决到底是谁陪谁狙卞?那么在此类交通事故中秃粗,如何认定事故的责任呢辰峰冕?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1面送筷、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任掳。   2纫车部、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任狮溺瘫、同等责任和次要责任痴。   这些追尾事故该谁负责呢乃?   1刺、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故春负,前车承担事故全部责任撑。   2旧疾、正如交规里所说的“转弯让直行”原则森醒,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时嘎话,事故责任与后车无关俱授滔,由前车承担事故责任收木。   3良、如果车辆合法占有人经过车主同意稍钩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的模纯,合法占有人和第三人作为共同被告饭朴详,则车主承担连带责任篇。   4稻啃疯、连环追尾的处理方法舞磋拘:   第一辆车刹车后夸,被后面的车追尾危拾坤,该车的损失在车辆尾部厦陇,原则上以“追尾”为由踏纠掇,由后面车承担全部赔偿责任床。   追尾后在赔付前车损失时摔丢,根据目前的交通处理规则罚辣,是百分百的全责晦碧棺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付敝。   自己车头的损失仟,这个要看情况上辛,如果交警认定是你不及时刹车造成的瞄媚姓,由你自己承担费用措守,如果是被后面的车撞上再往前挤的普,则由后面车辆赔付苏。不管那种情况辽酵,该车的保险公司都不予理赔裤。   自己车尾的被撞损失钢,则由后车赔付传。而最后一辆撞上前车造成的损失卷,主要涉及两块工蒜。一是撞前车的损失九毋靶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付劝,车头损失幌碘,要看是不是及时刹车了逞。   5羡呜贯、如果在行驶过程中外界,前车违规行车或紧急并线过程中娥皆剐,如果与后车发生追尾事故碉,则由前车承担事故责任攘。但是这种情况有一个条件撵剿铃,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾同暖堤,如果是后车故意撞前车半临,肯定由后车负全责街乌钙。   6系计掣、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志旁赌,形成的追尾交通事故八亢钳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志汐匡,形成的追尾交通事故闻,前车承担事故的次要责任敛表沙,后车承担事故主要责任笆沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件咀妥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件饯睡歇。但现实情况中灌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶绞咯堤,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤透靡盘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法肯,使你的爱车免遭损害亲巢琉。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶泥磐、螺旋千斤顶起遁、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种桥。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶梗徐,因为它具备重量轻判法、体积小勃、便于存放的优点弗仑。但由于支撑的重量有限钮汇蓬,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车密毛。”高级汽车工程师姜先生说娃,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶记。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内电郸粕,而越野车由于自重较大菊磁,其配备的千斤顶通承⒏希可以承重2.5吨左右厩侵女。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶浩建喜,以免在维修车辆时产生安全隐患赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解曝,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶土,它是利用车辆的尾气对气包进行充气侣仑,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右惠晨,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困畴送。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定办唱,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象毖搞驾。一旦车从千斤顶上滑落涂,造成工具的损坏还是其次兰,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了颁。”姜工程师说射。   据介绍拘蔫特,正确使用千斤顶需要将车停稳洞离誓、拉起手刹车帅,手动挡车挂入1挡或者倒挡翅未鹊,而自动挡车需挂入P挡椒。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用榷,如果是比较松软的地面通,比如泥路或者是沙土路面攫尘,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作辅驳,减小压强其,以防千斤顶陷入到松软的地面里搏寇。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎烧次,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍浦翠哇。   据介绍缄奢,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点鼓谈伞,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧陈,好似底盘两侧的两道鳍拣吴,在前轮的后面20厘米左右绥,后轮的前面20厘米左右拭逆。这道鳍是突出于底盘钢板的吮蔚淌,可以承受比较大的压强炮趁,如果把千斤顶支在底盘的钢板上溯刑,很可能对底盘造成不必要的损害能谁。另外谩收,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作贾婪,如果千斤顶打滑车辆掉落下来闯,底盘和千斤顶都会受损害抒妻。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的画捻贾,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转怯鹤寺,所以在举升千斤顶的过程中灵父,用力要均匀颠,切忌过快或者用力过猛膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷矩莆:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一酥,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的粹。什么时候应该换轮胎袍晶,什么样的轮胎应该换姐尸侗,相信好多车主自己是不清楚的嚼淬粟。今天瞪,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿洼蠢。   根据统计噶募腥,在每年发生在高速交通事故中硷钾地,轮胎的问题大约占70%以上贿,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生扯。由此可见梨痰姐,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视思湾鲜。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢挖逃赶?   1滥、轮胎已经漏出磨损指示线莱绅翻。现在大多的轮胎设计都很人性化容婆艘,当轮胎用过一段时间后陋寒,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了霸。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎撩瞬。   2僳沫砰、轮胎侧壁裂痕计悄沉。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时芒,一定要引起注意了得毕前。因为这时的轮胎十分危险翰,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生徘夏我。当出现这种情况时务必及时更换轮胎泻绢围。   3船姐练、轮胎凸起或起泡凶。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生穗翟劳,进而造成人员伤亡搓。这种情况就不要犹豫了痰,必须换胎了汲僳。   轮胎安全直接关系着行车安全疏尼奇,做好日常轮胎养护逝,定期检查检验轮胎状况拨狸勒,及时更换破损轮胎狭巍起,祝大家行车平安盟疯碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖屋:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁烽抖,而今汽车撞人事件早已司空见惯呈,并且每时每刻都有汽车事故发生皋,汽车行人保护便应时而生侗魏抡,给行人安全带来有力保障纪。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出胸们,国外在行人保护技术上研发较早菠攻,2004年已在外部安全气囊翠,发动机罩弹起装置刊畅祷、电子智能等安全技术上具有明显优势炬呢。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行蛾稍袒。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车驼陋,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人坊抗。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”敦森。   在许多事故中霓翟,行人的小腿鸽藏,膝盖宏,骨盆拼骨境,胸部和头部提,是最常见的受伤区域度。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢乱?   1羔裁琉、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊墓竿脸。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面纱些,当行人被前保险杠撞到时备,由前保险杠中的传感器激活安全气囊渭。气囊会抬起发动机罩晴吉济,主要保护被撞行人的头部飞鞋。也有气囊是安装在前保险杠上的胎挪趴。特定情况下气囊会从保险杠中弹出壳秸。   2坟、夜视系统   一直以来堤,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一攫皑。以往的事故统计表明藐喷,其风险系数明显高于日间驾驶秀。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用烹,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息胚檀卯。   3凤、车头形状   像一些头高马大的平头车船磐卯,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车殿岭歪,如客车驴,货车等阔齐咸。这些车不管保险杠位置是高或是低沟尘挝,行人一旦被撞只有垫车底一条路疽,即使车速很低也会出人命斗丧崩。不管在什么时候谷,都要远离这些车搁。   还有就是车个子较械锟怠,保险杠高度不超过人体大腿本,但是这些车往往速度比较高旧珐迟,对人体撞击力比较大死,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面惰北,摔到地面距激。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”本,没有什么棱棱角角娜疽撂,这也是为保护行人设计的呛。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案苹丁,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃磨,立即启动保护机构尉,抱紧被撞的人不让离开汽车泻凡缕。   4娃、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件未浪,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害琼混,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量池辰,以吸收撞击时的能量萌刷。保险杠是塑料的虐,想必大家都知道炉,其实最开始保险杠确实是金属的潮拓,但出于保护行人而该车塑料的瓢,通过弹性的变型吸能宝,从而减小撞击力量昧,从而有效地保障行人的膝碍镰屋、腿免受严重伤害冯。   总结日邵,保护行人瓣裁,主要的不是靠上面的那些装置闲。而是要很好的驾驶习惯嘉肥傲。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备欣,更靠理念和良好的驾驶习惯钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "  大家在选车时扔痛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中必抨牧,选出最适合自己的车辆爆。虽然说各自的需求不同粳珐,但是大家都追求的是安全歌剂。一款汽车的安全性裴娘涉,可能要比空间庆遁导、舒适采纠、动力更重要锹。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性棵罕,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件函赂,汽车保险杠为什么是塑料堤嚷,而不是更坚硬的铁或其它材质唉秦心。   其实这个问题赐糯牵,并不是一个大问题砰灌。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠洗,在那个年代热别流行“钣金”峰菠氏,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样肆末亲,当然钣金敲的好手书,也利于后续的工艺的处理弘娩柯。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢棘?其实金属保险杠有很多的弊端仁,如在发生事故之后很难修复苇丝从、发生事故时碰撞受力比较大儒儡,车辆受碰撞影响比较剧烈继达辆、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大绍矫捅、金属保险杠增加车重兰,增加车辆油耗等等焚拎,所以这种金属保险杠注定被淘汰募徐壬。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料抢煤,俗称PP料)耙曙秆,这种材料有质量轻巾弯、耐腐蚀性好拖、制品的强度改、刚性都较好的有点氯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物殴咐、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料嗓浆辜,具有高刚性拈、抗冲击熔箩椒、耐划伤和可涂装性梆,注塑成型保险杠装车后庙伐渭,受8 km/h的冲撞不碎裂粉,并具有复原的弹性鲤雾麓,性能与PU差不多沮宋鞭,成本则降低10%~20%)肌报。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点溪唬瞎:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低辉,对降低油耗至关重要淌炽蹈,在大家以往的认知中辆陷撮,汽车越重越安全肯锭寂,其实不然沛略,汽车的重量跟汽车的安全不成正比耽,关于这点大师之前也讲述过核。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化白哎,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下氓鲤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验冗别。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化兽评,如汽车的翼子板宋里伙、保险杠等等笺汾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故鹃惨,塑料保险杠可以起到缓冲的作用牛瀑。如汽车低速撞到人时凑欣,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量涎拱单,以减少对人的伤害寝翰。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复僻,这点理解起来比较简单诡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方丸博犊,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦嗣,而塑料材质的保险杠维修简单念酣潜,尤其是在发生重大的事故之后馆,也能勉强修复玖彻蒜,这点也降低了制造成本与维修成本诺馅。   当然塑料的保险杠还有很多优点累寝,我们在这里就不一一列举桃,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心颗讲赐,大家关心的汽车的安全性孙。在这里大家有一个误区杭粳检,就是当汽车发生碰撞之后厂蜕枷,发现保险杠被撞进去了懊碴,就认为汽车不安全痉,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大昂,最重要的是起到了保护行人作用蛇。上述是对塑料保险杠的简述蜂,不知道作出车主的你叮摹,对于塑料保险杠有什么看法捞形枢。   关于汽车大师拐湿:汽车有问题鳞叙,找汽车大师甜设,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师彻立绷,快速解答你的汽车维修摔示、保养金菩、用车等问题耪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务椽为,欢迎预约汽车大师金牌服务洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎公琴:李芳" "  开车上路傻,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅厣夏铩,   选保险理赔还是私了 础,哪个更划算料膛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨鞠甜,   那么上涨多少呢聚羔厕?差价是不是比私了费用高饰?   来来来健镐,和辣椒姐一起研究研究珊。 一仆少级、先分清谁的责任   你不用负责森厘,那么将不会影响保费   首先泵,车险保费由商业险保费和交强险保费组成缮桅。而不同的事故类型会对保费有不同的影响茨。   如果本次事故你不用负责碗,那么将不会影响保费琅叹,所以在划分责任时请别轻易揽责锈,否则来年买保险你会心疼的田湿。   而有责的情况下靛稀毫,就一定会影响保费了藐。而众所周知唱,交强险是赔别人的瞥籍,是属于责任保险魔扣,而且比较便宜歪局猛,往往千元不到歉,可财产损失赔偿限额只有2000元宫碑攀。   具体赔偿限额看下表谅道:   那么假设不考虑本车损失接教蔚,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 涩贝,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)省。   是不是发现了吭担:怎么表格中无责时也会作赔偿哥? 这是保险条款规定的却,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制宽廉,而无责代赔不算出险次数承拱。只赔偿对方损失参列,且不超过2000元就不影响商业险保险磁绕。   二凭丢、在有责情况下   出险一次欢危,不动用商业险驳屠,交强险会上涨多少呢令疙护?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》刻钢龄,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮筏公。对于普通6座以下的家轿洪,交强险新车保费为950元川釜,出险一次会有95元的上浮捆沪涤。   结论——   在这种情况下假来略,保费只有几十挟、百把块的上浮帮。除非是事故小到擦破对方的一点漆逢咆霉,补补漆就可以修复路室,否则保险理赔显然要比“私了”更划算辉釜。   目前现在理赔都不像以前了寐捞夹,小事故理赔已经很快速了攘臣,而无人伤的小事故帅边甘,目前大多不用走交警程序耍咸龟,从报案到赔款到账更快了鼎仿度。   当然你如果还是嫌麻烦禽,特别赶时间的时候拉弗叹,不差这几百块撵屡,宁可私了佰,土豪请随意砰雾侣。   三献赫、如果动用商业险怎么才划算呢刀?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数檀录,当对方损失超2000元唬,或己方车辆需理赔臼脯仙,这是就得动用商业险了房朴。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 镣度。 我们可以发现思井淡,由于商业险动辄数几千元的保费寥,出险一次对保费浮动比较大吓。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险菏俗苫,会导致来年保费有千元以上的上干拧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故朵容,建议不要动用商业险啦款绰。   注意!当年已出险次数越多履坪新,小事故走保险就越不划算歌。   四宿纯、被拒保怎么办体芥?   出险次数多膜钳,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构罕屯,同样追求商业利润狗疼,如出险次数过高(3次以上) 节,来年可能会面临拒保叮腹摄,而且可能是集体拒保 撇萌,在车险行业内部有保险记录查询平台受害,出险几次一目了然了。   那怎么办长栖窟? 车主可以联系规模较小的保险公司 碧涕宦,为了抢占市承恪,这类高风险业务还是可能有人接其。也可以选择脱保一年商业车险 豌到,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔期鸿,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保夕芥薄。   但是交强险不会被拒保叮,交强险条例明文规定畦阀枯:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司姜汉,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保角赶。”   五档、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度就,对于小事故党僧: 损失太新锰狻(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蔽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失瞧,还花时间疾糖觅。   当损失不大或者不好预估时琉劳圈,可先跟保险公司报案椭,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损卫哇类,避免对方漫天要价纪巧纬,靠谱的估损价就是私了费用缸,自己再将上次的保费套用公式做一个估算逼类,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比鸽污,如果发现私了更划算碧,此时再销案同样算作未出险判乌撼。   OK栏,辣椒姐只能帮你到这里了哩疼。   遇到小事故安摩,你都是怎么应对的呜?   来来来乳,告诉辣椒姐幌独晌,一起涨姿势翱吆铩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方胶改膳,尤其是没有交通信号灯的时候箩弹,很多驾驶员一心急躬茄,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见艘颧赡。小剐小蹭还是小事侨,要是在郊区貌亩,你遇到的对手是泥头车幢,那后果就很严重了图剿沮。   如何通过十字路口桃田呕,该让谁先走幌炭,出了事故怎么判定责任甭惫,其实考驾照的时候记肆篙,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定信嗡,还明确了“路权”的概念返率,不过大部头的条例费,相信一般车主是没什么心思去看的蘑檬俄。今天砖叔就给大家来个精简版捻抨别,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是舰:转弯让直行凛虐订、支路让主路从岸船、右侧先行龋。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口太,前进方向的右侧车辆拥有优先路权胳,需要让右侧车辆优先行驶姆,如下图所示辛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了邓钱儡,有让行标志的一方需要让行锯。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候亢,右转的车辆需要让直行的优先通行吵乳箩。   车辆左转   双方都是绿灯的时候酒焦赤,左转车辆需要让直行车辆优先通行动。 特殊情况乐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口盯瑟,还没来得及完全穿过路口就变了红灯斜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过廷桓苦。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行奢伤。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权输迫炮,明确了路权琉棘红,才能最大限度降低路口事故的发生储,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任吝钦,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言刃:真皮座椅的汽车应不应该放座套其碗?不套害怕时间长磨坏衅棱辟,套的话后排座椅不能放倒还影响美观玖甫恫。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响侧:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开茬缅,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理天伞乾。   侧气囊一般是长这个样子的健涤芯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)熄本烩,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的纫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置胶辽模,所以后果可想而知酚。   就算不考虑固定束带的问题限壤,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计唯。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数挽蚊妒。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的帆米,注明SRS或AIRBAG的标签)的话任土扣,那就当我多说了吼遣龟,没有侧面气囊也就不用担心这个问题薄。 对座椅安全的影响藐:   汽车座椅的角度菩梁,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的愁。   在遇到紧急情况例如正面粹、侧面撞击或追尾时似板,座椅是要保证藕绕:   人不会因为撞击力下滑碎吠,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分梗久,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项凶。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1湍、2魏、3座椅安全功能实溃,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知戌。   温馨提醒备灭湘:   总之能不用座套就争取不用座套哦辨僳。如果非要用的话也要保证只在后座用览烷,前座坚决不用粳丸。其实要是想冬暖夏凉的话半歼,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置牌鼓瘁,比座套舒服得多敖毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓抠:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了逃缸镭,是一件非忱1郑开心的事氮,很多人选择在这个时候购车德何垛,但是蔑烙,法定假日的时候车管所也要放假册,很多新车挂不上车牌谁猛泼,只能使用临时牌照稍峦,但是你知道临时牌照是有讲究的吗烂?   在购买新车的时候毛宿,如果你要驾驶购买的新车订,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照校男访,有很多人会说怂翟是,什么是临时牌照反篱膝?为啥还要上临时牌照露?接下来为大家解决这些问题没。 什么是临时牌照欢滦烦?   在我们国家法律有规定垢贡伐,机动车上路行驶必须上牌江牧,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡轿潍刨,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了撂,它的法律效应和正式车牌一样铝画。   临时牌照怎么样办理呢金?   一般来说嘶宋需,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证适聚苏、车辆合格证歇、车辆交强险保单以及购车发票杯。办理成功之后车辆上路就是合法的了沏疙纱,如果这期间出现事故等情况盖,保险公司会进行相应的理赔错聊。如果车辆的商业险没有生效的话祈看,一旦发生事故泪桓,保险公司只受理交强险理赔的金额蒋,超出部分则需要车主承担颠斜。这里要说一下桐,交强险是车辆强制上的保险响淮,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效呢,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)碧,而商业保险一般需要次日零时生效蛾的薄。   需要注意的是虽嚏洪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付鸽蟹。需要满足以下三个条件镰狈昆:   第一帛架,出险时间必须在保险有限期内碎亲淖,并要确保保险已生效;   第二泛漓秀,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三新,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域漂孰。   临时牌照有区别吗叮?   临时牌照是有区别刹问勾,一共有四种翘梧眠,就像我们普通车辆牌照颜色一样兜携毁,每种都用不同的用法豁波。分别是程戮玲:行政辖区内临时牌照将磋、跨行政区临时牌照锭家、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照详腐瓮。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的墙辣淬,我们主要针对前两种临时号牌联席。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗警陡顽?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大醒醒,这个权利就是能够跨省市行驶关耿,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶惮伪,不得跨省市行驶授鹤。其实这两种牌照很容易区分倒,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蹬馁泥。   临时牌照粘贴位置也有要求旱萎哪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上零坪管,其实这样做是不对的玩,临时牌照有规定的位置沛,具体规定的做法是辩:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角柬,不能影响驾驶员实现的位置囤和,不能被交强险等标志遮盖迪。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角骸簇揽。和正式牌照一样怜,在车外能够清晰的看见临时牌照抚,不能故意遮挡孩。   临时牌照也有时间限制首矮?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天缓溺叫,如果7天内没有及时办理正式牌照糙寂擂,还可以再次申请临时牌照酪惮伎,不过最多只能申请3次拍把袖,也就是有21天的使用期限哀导,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以氮,如果驶出辖区虎,会按照无号牌车辆处理轨息。如果被交警发现按,还有可能面临车辆暂扣赋,非绞ǎ款200元和扣3分的处罚抽使冲。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等煽。具体时间要看车主的理由了晴,假如你在北京买车为烯,需要开回西藏墟牵,这种情况下腻,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照疆,其他情况下一般时间都很短蔚。 一定要注意临时牌照的时间限制廖眷,如果过期被交警发现讼博晶,可能面临扣12分的处罚哦霖虎伞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车错攻,这里也要注意一下霜楼喘,因为要回当地办理正式牌照篇,所以一定要办理跨行政区临时牌照惫斗壳。如果路途过远的话躬,可以选择物流托运的方式撂,这样既省心又省力勉。有些人比较任性一定要开回家晌控,必须要谨慎驾驶碉,因为路途遥远谋劳、车况不熟等原因抠杜班,很容易造成事故窃撂成。   总结旱搜:   大家在购置新车的时候辖嗡蔽,临时牌照的使用一定注意疚失腥,不要使用过期的临时牌照剑,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照是冻。希望大家在购车时谨记罗估辛,有效期内的临时牌照/正式牌照脸具,二者必须占一样仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩擂讳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警茄芬犊,会感到不舒服师萌擅,甚至发烧也是人体的预警工作啤,那么汽车和人是一样的肮,在车辆出现故障前蓖宠透,都会有一些征兆表现寡第,这是车辆在向你预警了乖斧卡,你懂这些预警信息吗赦辫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色遂、无怪味的拇,当汽车尾气有了颜色僳呛旧,车主也要能判断出汽车哪里出了故障朵伴。总之嫌吠,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损耍芯,产生间隙纲妊,导致散热系统的水大量进入燃烧室稳详赡。水无法燃烧健,受热后生成水蒸气切凌导,直接从排气管排出惨。此外兜饲茅,低温热车时也会有少量白色尾气冒出雌瘫,这是冷热交换的正常现象啼,热车后白烟自然消失晨捻萄。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多骂,可能是需要清理积碳了恭嵌,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的闪融。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障盗宦合,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的捻,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作雄鹿杜,让其额外做功韧廉挪,增加能耗斗鹿。定时检查机油使用情况茄拨垛。 工作状况突变   所谓工作状况突变脊辜,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象炕堵淮,这是比较常见的故障症状磕。例如盲:发动机突然熄火后再启动困难屉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低飞憾辛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏茂貌,甚至失效等睫乐拼。这种故障的症状明显淋轨奔,故容易察觉亮。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油席方违、机油栖稻、制动液等油液渗漏现象喀庭侈。这个问题最常见窖叭梯,也显而易见坡够炕,车辆长时间停放后吭,地上有一摊油渍令嗅。但需要注意的是夏季开空调时弘逼姜,车下会滴水肠痊,要区分开油渍和水渍陷。除了看长时间停放后的地面圣霓,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况浦如抚,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方敢逞。发现漏油还不做汽车检修挫,时间一长动烤敲,大修是必须的了官拘。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上呜醛,检查外形状况烽级,如有横向或纵向歪斜等现象虏,即为外观异常北陡。原因多是车架剐、车身拉会培、悬架互、轮胎等出现故障报侩棘,这样就会引起行驶时方向不稳颗尸、跑偏拢苇算、重心转移和车轮吃胎等故障圣赐。 异常气味   开车时候弹申,闻到不明气味一定要先停车截弧,寻找异味源头输,以免更大的损失甘。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道镐,而是一些汽油味缺李努、焦糊味簇。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效洽。而焦糊味则有可能是制动拖滞偿讥、离合打滑超板、电路短路等原因导致耻,出现焦糊味的时候一定要停车轨犯辞,不能继续开枫期。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度票焦,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示号颠花,也就是常说的水温尝。一般发动机正常工作后餐惰,温度都能维持在大约90-105度之间涕逢兴,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值诞撇松。如果水温太高画翰幸,肯定存在问题逼。车上有水温表嵌,可以多加留意秆淋,若没有水温表细烁灯,一般也会有高温报警灯乳卿。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方祷罚,但是为了实现各方面的性能胺味,车轮可不是垂直安装在车上的巢冕脐,有着各种各种的定位参数妹坪。而一旦这些参数出现了偏差浦痪灰,轮胎就会出现不正常翰荤、不平均的磨损诡事,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快衡谱拆,那么一定是悬挂系统存在问题相。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆撂暑剧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗疟:李芳" "  喂!保险公司吗透莆?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔蚀丝ァ!   保险公司侯:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上普腾教,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样啦结蕾:一架罗伯森R22直升机系,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说俩颗,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了戌,保险公司会觉得他在骗保吗蔑?好娜辰?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了渡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭乓嚎浪,最可气的肇事车逃逸了僧捍,最心疼的自己刚买的新车胜膜。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程唯。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1差捶、双方已经停车阜,对方借机逃跑   无论对方找什么借口锚,只要没经过你同意貉你,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌文畏船、身份证号幢、电话等)一走了之亥抠,那你首先酮倪戌,拍照取证虫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据丢浪隘。   然后策胶,打122报警蛔,报对方逃逸段岗犀。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你媒赌阔。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)揩煤捅,给你的车辆拍照某期胸。 喂借,俺要报警   2雀酚、对方根本没停车讼话,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程俱骗攘,又不知道肇事车辆号牌的情况下百,是很难找到肇事车辆的刊彭,警察叔叔那么忙蔫,也帮不上什么苦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰黎舱,撞车了誓部,这时候双方都有些慌张矛尾,有可能对方就直接开车跑了嫡朽,这时候你也别来个速度与激情才我,还是赶紧打开双闪靠边停车报警蹿煌夸,切忌猛追蹬返诉。不要想着逼停对方累级膜,防止被肇事车“碰瓷”反咬碱桅。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向鄙、车辆类型丰、型号杉溉、颜色和车牌以及车损的部位惯尚,信息量越全越好窜,不知道肇事车辆号牌的情况下堑,又没有摄像头记录下肇事过程筋芒氓,是很难找到肇事车辆的墩钙介,警察叔叔那么忙半稳,也帮不上什么崎霓。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要请麻,此前就有用户说他的车被撞后似讹啼,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据护蜂秃。   发生事故后琉娜碧,心平气和挝需。别忙着一下车和别人吵架翰奥辫,立刻用手机记录现场情况吵、对方车牌等信息瘟蛙,最好把对方驾驶员一起拍下来尸,万一遇上假车牌痹,手上还有人像这条线索供警方追查签仟瓤。   这里跟大家说一下茸煽,路边被肇事逃逸后磐,一定要先报警乾,不要着急给保险公司打电话杆,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修洞,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故恰,一方逃逸或找不到肇事者赖拳,不计免赔会失效的涎肛。   所以如果找到了肇事者胶怒道,只要交警判定对方逃逸侍,那么就是逃逸方全责存。如果找不到蹲缕,再给保险公司打电话瞬,你懂的剖。   但由于逃逸妓掂凤,对方保险公司是有权拒绝赔付的两,而作为受害者慈缴钦,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司铣缺粒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任侣。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了皖,找不到肇事者)室孪裤,如果上了车损和不计免赔辰庇,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔笨,保险公司只赔付70%的85%曹罕。(如果只上了交强险玩铂弗,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴氮戊:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任诉,这样你的保险也不赔拦得浑,只能全部自掏腰包修车庐饲。 【明明全责却左躲右闪不肯赔架,怎么办笺啼?】   车在路上乏浦,难免刮碰泛谷甘。但有时候骸,遇到不讲理的禽俗,明明全责却左躲右闪不肯赔抒,也就是“老赖”怒贤舶,怎么办间?下面给大家分享两个车友的办法琳府,情况不同日狸炊,请大家视情况而定括痘漏。      我被撞过2次绢,一次是运输车了,修了7000陡贯,一次是出租车釜,修了1200毒,撞了我之后都是不承认责任客抹揪,交警把车拖回去审核椒,3天后褐弥,那出租车打电话叫我去判定责任辣,说是自己的责任了羚磐谅,他一天不出车要亏本300的份子钱好朵,另外一个夜班司机也没工开持聊帝,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元覆肩,耗不起呜, 另外一部运输车是物流运输的辱,更惨型,整车的快递都压在扣车巢懊凇,被客户骂死圭摩蛇,也是3天后承担了责任遣。   关键来了彪匣炯,我修好车后憨,打电话要么不接稍,要么没时间散哼,反正就是拖愤棠孰,对方耍赖我更狠趣,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期迫拟售,我拖了几个月不给他们电话登伸,他们也以为我不追钱了踌提,直到对方车辆年审前1个月比,我直接拿诉讼书去法院诉讼勘坎,叫法院传诉状脚,法院一经受理那就麻烦了蹭车,没撤销诉讼前耗撩,车辆无法年审旱崎,无法年审的车辆是不能上路的悍幂晶,我也一直拖和唱沙,拖了2个月调解人给我电话叫我过去酶衅坞,说别整人家了餐避,人家已经认错了毯,我才过去处理桔废。 ?   首先给自己吃定心丸跑:不用怕!有事故单露,如果他不处理貌揽,他的车子是过不了年检的档。你放一万个心好了沟暮。如果对方已经报过保险了懂裤,没你的维修发票他的保险结不了案诲晚,保险公司会催他跟你联系的伟疤耿。   你现在就把自己的车先修好泡究。该吃吃胚嘲嘛,该睡睡蚊。耐心点等他来找你凌趁。   也可以跟自己的保险公司协商降抹师,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你堡,如果保险公司拒绝巫,你就威胁告到保监会究隆,已经规定施行了坛焙亥。保险公司不执行是要被放ⅲ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蒲晴函。   真退一万步讲劝,前面的都不行喂仁飞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司橡苹。不用请律师的扯撕汇,法官看过就懂得驳郡弘。100赔钱吵飞。   1氓、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)布空羞,弄清楚以后徊撬簇,到所在工商局有个企业信息科丰耙该,花一块钱咖伎,拉一张对方保险公司的企业信息魂娶临,盖章瘁箔坛。   2驶、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主矫涤、驾驶员的信息(不需要盖章)   3侣滤、到地方法院萎熟,大厅办事人员会给你一个模板现扛弊,填好起诉书钎空,交50块诉讼费佩碌,把发票识穷、定损单尘挛、责任认定书畔、维修清单以及起诉书复印4份亨脾,车主信息牌吓仆、驾驶员信息很、保险公司信息一份徊,一起交给法院醋,拿到一张诉讼受理通知书   4便、回去等消息   一般过几天类牵,法院会给双方各打几个电话暮剑,试图调解诡,有时会成功继五,有时不成功履痢朵,如果对方就是个无赖的乌岭,不肯调解犊奇鞠,调解无效嗓粪吭,等15天以后开庭胖掠。   在这个等待过程中褂缄,法院会和保险公司沟通舷航鹃,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节垄矗尉,会让法院开一个协助办理函嘎,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人埂,对方收到以后视并,会立刻把钱打到法院到母,之后法院通知你去拿钱煎粪崔。   基本不用自己管什么撇廓狠,就是要跑几趟法院星。   另外混,法院通知去拿钱的时候陛假,数额小的一般是现金欧魔猛,数额大的可能是支票桔,不过你也可以要求现金慷维,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你懈府,这样省得自己还要跑一趟银行浚。拿钱的同时季,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)勺,签字俏为耸。过两天暗倾,会收到一张法院法律文书特快专递蟹悄,也就是一份民事诉讼裁决书狄垢粳,内容大致就是什么案子锋疼,保险公司已经赔付薄夕,原告撤诉之类的丸,其实就是法院为此案划上一个句号疲,走一个法律形式弊棵。 【相关问答】   我撞了别人的车妓抒边,保险怎么赔阀茹?   1没、有责任的情况下似:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元陛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿恋,交强险的误工费驰、护理费航、残疾赔偿金法媒、交通费沤景痉、住宿费等不超过11万元惠淑恢,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿蚕叉弥。   2瞧誊、无责任的情况粱估:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元茧焙团,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿社玛,交强险的误工费蜜寡缔、护理费坎、残疾赔偿金次猩、交通费轮举、住宿费等不超过1.1万元椽,超过1.1万元的不赔偿挞。   最后还是要跟大家说巴,造成事故千万不要逃逸涸,逃逸绥工被,只能让事态无法控制单截忱,变得更大化夯统狄,面临的惩凡蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的揉婪楷,道路交通安全法》规定零,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分鹃瓷,处以二百元以上二千元以下凡D宋模款祟。要是情节严重芬,比如说有人员伤亡太凯,还会追究刑事责任故,大家自己感受吧匈卜。   另外缴肩渐,别忘了安装一个行车记录仪盎菝铩,不仅仅是防碰瓷可勃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的盎车。   复制这条信息按继,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "  生活中总免不了把车外借茬冷夸,而借车者经常会遇到一个问题虹,这部车加的是什么油菩狡辽?可不能小看这个问题莆芒,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95尚,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符昆妹据,如果加错更高标号的油钢撬,车辆基本也没什么问题黑,但如果加错低一标号的问题就大了享绢,假如发生这一状况该咋办呢凡媒?   如果车辆错加低标号燃油的话惠,首先得看车辆的说明书鸽,查明厂家推荐的燃油标准疆辰剁。比如说大师的车平时都加#95躺黔,但借给朋友之后被错加了92#兽,而车辆注明是使用#90以上的汽油份轨,那么车辆还是可以正常启动嫉串淘,建议加入相关的燃油添加剂作补救鄙谩。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话胎谦,先不要贸然启动车辆筒锨,得先联系该车车主和维修人员疼遍,因为这种情况需要放掉加错的燃油黔。   以上说的是不同标号汽油之间的错加离,如果是错加了柴油或汽油呢鹤?如果是汽油车错加了柴油仙通,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话酶,车辆可能会出现很难打着火栖莽、启动后抖车岭济、冒黑烟等状况显。但无论是哪种状况痊潞,都建议放掉混合燃油歼女,并清洗油箱和油路系统星删刚,再对发动机进行全面检查彻,不能贸然启动车辆潭艇辣。   以上的状况各位可能觉得有点扯佬骑卿,但现实中确实多有发生搓陋。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了踌轻,或者车主也忘了提醒他这方面问题菲媒,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油括。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候蛊谱,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号宦溪、什么类型的燃油艰。   但万一上面的步奏真的被遗忘了拟,借车人在加油前一定要联系车主晒瘫,确定加什么燃油再去加注搭河汇。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢掀枯淋?建议是查找车辆说明书司,查明需要加注的燃油类型或标号纺翱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油蹲,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号脯焦协,建议往高标号加注俯,这样准没错啥搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪笛:李芳" "  许多车主都问过迸:“安全气囊把盖子顶开了跑,方向盘还能用么筐?”也有车主有这样的疑问不:“气囊是一次性的么累犁,能不能再次利用舰特两?”其实汽车上的安全气囊有很多个描,特别是一些以安全性著称的车题核,听说最多的有24个喜呕炉,当然撞车时还不至于全都用到奥。 1习腿、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗甭井龋?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前概,使气囊膨胀保护乘员的装置然。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置掳,我们完全依赖赁撕非,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用叭,是一次性的畅未,但可以再次按装睡滤眠。但安装费用很高免济年,主要因为要换的不仅仅是气囊师伦,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵丹,便宜的气囊也要好几千话惋赣。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的昂奠篮。 2褪享履、安全气囊是如何工作的呢桅哄?   其实安全气囊没打开时肝,形状相当于小型抽纸屉镰辞,里面是一块布鸥韶测。炸开后就一瞬间甜侯,就像气球一样捐龚。   当发烧撞击时辑挽,感知器检测到撞击时川迸,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置俺懈锭,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖潮剩块褐。为了废弃处理上的安全孩,通常只高温引爆气囊很挽害。由于撞击过程时间非常短坍澄斥,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒雀腔枢。充气时间过长便会失去其效用详。   3签斗、气囊破盖后方向盘还能使用么篙拘?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置楞式。只更换气囊和气囊电脑就可以了登篇苔,方向盘不需要更换蛔露沟。也不用担心气囊上的盖子会弹到你检适视,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连勿达极,不会被弹飞酷瞳剂。许多人会问盛串,如果用力拍打方向盘菏崎,安全气囊会不会弹出便?这个倒不用担心颇苏挝,就算用锤子敲打也不会弹出的驰尘。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑雹焚忙,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体幂,瞬间弹出从而达到保护人的目的豌赴。   关于汽车大师倡:汽车有问题歌桑吼,找汽车大师涂兰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巾咆,快速解答你的汽车维修墨涂钾、保养脑好磐、用车等问题颅娠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务惯搔星,欢迎预约汽车大师金牌服务芯侨昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "  作者毛嚷:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高靡侣,对生活质量的追求也水涨船高秋,有购车打算的人也越来越多婆薄,因为汽车能满足我们很多需求恕帘,比如面子南、商务们购随、上下班查股豌、平日代步弹板、自驾游等等康呸。身边驾校如雨后春笋鄙词捌,圈一块地袒委侗,不管大的小的面,就开始招生了骗叙辨。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手特拢鹿,车已经买好了奋,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏驼。   在路上糯洁莲,我们经巢埃可以看到一些车子后面贴着“新手上路暮羌炊,多多包涵”水九激、“超级新手”柔唾凯、“新手女司机”等等这样的车贴笑挫栖。在这里凸逼丁,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蘑,人人有责”卸,对马路新手多一些体谅去,少一些鄙视猩礁坦。遇到贴有这些车贴的车垫顺,尽量不要拼命按喇叭去催促稗,有合适机会时闯,再安全超过去东痪。如果遇到新手在停车时遇到困难刷,也应该主动提供帮助胯保,这才是优秀老司机应有的素养仓久尖。   但是妊然,新手上路廖,难免磕磕碰碰彪焚咀。很多新手在遇到人生的第一次车祸时蛇贯疼,往往不知所措讼。下面瞎,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下伴捷:当人生的第一次车祸到来时菇潮洁,该如何应对返。   发生车祸亥垢,肯定涉及到车险刨,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险秽材。简单来说久,车险分交强险和商业险办淀函,前者是强制性必须购买的船投场,后者是自愿购买膏。事实上氛细苔,的确存在很多车主并未购买商业险坞,可能因为对自己的驾驶技术很有信心茨香蚊,也可能是节省开支等等田亨,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的诲,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险忻啪靠。   可能你会觉得每年花钱买了商业险推哆,结果每年一次险都未报过结痕碉,这样不划算覆赔。但是瀑,保险就是保“万一”的鸵,可能你每年都买忌抡,每年都没出事故半躬衬,但是恰巧开始不买保险了倪,结果就出事故了看,事情往往就是这么巧咯枪剑,这么邪门潮丢阮。另外袒,商业险也有很多险种凯贿雹,笔者推荐大家有几个险种是必须买的涎怪,即机动车损失保险逢川操、不计免赔(车损)衬、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)阂立篓,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买官梨。   至于机动车第三者责任保险购买多少迟,这个因人而异绵,一般来说购买30万即可馁适,有条件的购买50万甚至100万也可以烘烫,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车绦。   另外炼胳,开车上路怒,我们应该严格遵守交通规则戌,不超速驾驶颁墙,但也不能太慢导林,尤其是城市快速路上纶,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险牌碱节。驾校学习的理论知识要学以致用赐隋饺,谁有优先行驶权就让谁先行黎,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低勤伙。但是“常在河边走姆米,哪有不湿鞋”的湍荡纲,新手上路总会难以避免一些磕碰赣,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措受贩刹,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张兼,我们可以一步一步来琳氖铺。   首先朽惮,笔者建议发生交通事故时棠床,我们都不用急躁坍势,更不用斗气甚至拳脚相加笨,这些都没必要渴洞藕,而应该心平气和的去处理腐笺妮,何况有保险公司为我们担着蠕,又不需要我们自己花钱伪。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的偷担。一般来说尾朵,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的练搭: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶丹。   快速理赔通道有很多好处廷洽,比如节约你和他人的时间酞,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看戏,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等舒穷充。快速理赔有很多方式烁,比如很多城市都会有一些快速理赔点挖闯暖,还有微信公众号起,保险公司APP等等台。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照坑硷,如果是单车事故就更简单了绥提,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故零偶,那么你需要多拍一些相片磋逢,比如道路的全貌魄、碰撞的位置烂膝须、涉及事故车辆的前私、后视图等等筐。另外标肝,多车事故还涉及到定责问题疟瓜,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蹈,其实不是呸裂芭。快速理赔点都会安排交警上岗卤窟,你把你所拍下的图片拿给交警看撕,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任巩。但是虑灵峨,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法坍彼,那也不是不可以嗡宪箍,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理稻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下谩堡贩。如果你不知道快速理赔点在哪里啸,可以拨打122询问悉。 如果你适合快速理赔苏鲤,请尽量走这个通道欠。如果选择去快速理赔点皮漂韧,会有以下几步把题泌:  ×薄① 涉事车辆开往快速理赔点;  「摇② 将拍下的照片给理赔点的交警看侩晃,让交警定责;  ∥扛砑取③ 交警定责后奠,会开“事故认定书”时刷,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任佛兢午,则都需要打给自己的保险公司);  」滦摇④ 保险公司会让你自己选择修车地点痘,将车辆开往自己愿意的修车点;  ×浴⑤ 到了修车点后痉,给保险公司打电话腥双,让保险公司定损员过来定损;  〗浴⑥ 定损完成后规嚎,定损员会留下你的相关信息(身份证拾攀吴,驾驶证乖蓄,银行卡等等)便于理赔逼赴圭。修车点开始修车;  〈帷⑦ 修车完成后挠,你付款提车即可歇微。 (现在很多保险公司在定损完成后泛胃,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户拾啃,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票叉兔,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式痘犯,不仅快捷嘉,而且同样有交警来划分责任缺蓉,接受度要更高努。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案慈陀,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行侨笆。   快速理赔通道虽好扩木,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的稿摆,如咸弛: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下芥据姬,则必须拨打110或者122壁袱。如果有人员受伤淌林,则应尽快抢救伤员尺,这是必须放在第一位的微。另外萌褂,如果事故发生在高速路上苫,而且不适用走快速理赔通道的情况下糜坡加,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌睡,人一定要站在护栏外等候稗购螺,千万不要呆在车内滇碉兑。   飞灵观点来梳: 不管是新手还是老司机收拇,在路上都有发生交通事故的可能碾罕。事故本身并不可怕隙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故侵稗室。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训苏嗣,文明驾驶袄晒,做中国好司机品路鄙。每个老司机都是从新手成长起来的讽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手监唬烧,包容新手娶,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧邦,多开车上路办剁,不断练习自己的驾驶技能温且戏,积累驾驶经验合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰衬烽:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标溪人,先赚一个亿”淌,激励了不少人努力奋斗垮缚。那么我们是不是该响应号召甘沥,制定一个小目标桥?比如先有一辆车集羞。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们陵,从提车那刻起犁,车就成了家庭一员便炭,自此年年岁岁也需要打理照护了饥阿譬。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重戚。许多老司机才知道的秘密不能忽视伙犊,不然得吃大亏了锌熊。 1 洗、检验外观情况   当新车停放在面前素老,不少人第一时间都是选择了拍照侍。殊不知痴,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多丰。您需要做的是狼褥,环绕一周将车的各个角落都检查一遍说示。尤其是车辆有无划痕翱高、裂痕等霞梅挠。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚入,以后有的是你哭的地方年提腺。   2 挪擞、检验车辆信息   当检查完外观时逻璃,您是不是迫不及待的想去乘坐一番辰踞把?心急不在于一时赫。这个时候必捶,您需要的是“验明正身”抄极。一般车辆的“身份证”畦椿,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方谜块,也有在副驾驶座底下的诧膘书。上面记录了车辆的出厂日期梅贤、总质量吴裤想、发动机功率等等臀凭。它能够证明你的车是什么年份出厂汐,是否为库存车等信息泼税。一般来说一年之内的车都不算是库存车块焚局,如果超过两年以上佰乒捂,那你就得跟4S店聊聊了停。 3 姆封、检验车内饰   终于可以坐进车里了隶臼,相信车主是激动万分违。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”粕。激动归激动芳,还是要好好检测一下车内饰迫税洞。首先测试一下车内的实体按键趣挺屑,看看回弹力度是否一样剐鼎,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点顺程、坏点碉填香、色差等桨瞬附。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕冷醚宏、开线等问题碘汕腿。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍撩罕。   4 酸断维、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外吩褪怀,仪表盘上所显示的公里数要特别注意芜海。每台车在出厂的时候都要经过路试事绊绵,所以会产生一些公里数献稀,但一般都在100公里之内修簇勘,最多不会超过200公里甜牟曝,公里数太多可不正常喽! 5 镰脖、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活肩匈炽,不过不要忘记似,车险会在提车当天夜里12点才会生效颧,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了陇捎蔷,所以技术不够过硬的朋友电鹃,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中妓。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车版,但是京丢壳,很多朋友在开心提车的时候酪,却容易忘记提车时需要注意哪些方面丹,从而导致后续的不必要麻烦忱,不想遭遇这些麻烦事十狡,这些提车事项就一定不能忽视妈空沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "  作为小民百姓的我们曙躬盯,大部分人买车都图个代步申群,用起来图个省心抹,养起来图个经济馆兔滩,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时辈,令人头疼的问题就来了蚕何,油耗越来越多肛,可又不想换车怎么办返篙?教授今天支给你几招卞厦,保证旧车返老还童蕉,还原昔日风采隶另谐。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星马涩兰,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生懈党截。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的逛覆盎,所以在熄火之后晴,有些气缸的进气门并不能够完全关闭芬懒,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上倒,久而久之形成海绵状的积碳谰尖,这会影响混合气浓度变仙俊,发动机做功燃烧不完全矢识疵,从而油耗增多山讥。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说奴围,非但操控上多了一个离合器踏板采当,保养上也需要另外关注它的使用寿命愧,如何发现自己的离合器打滑呢搪贤?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动寡,不补点油就不走的话款靖,这是明显的离合器磨损打滑的前兆姬坚,另一方面排,也可以通过观察转数的方法盘,例如平时跑上100km/h时转数为3000转械啸,而现在却是3300-3500转左右萌绞,可理解为发动机转速丢失牟呸,需要加油补偿速度讣恍娘,这也会导致油耗增加细实酿。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友铂僚,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统菩澜,认为车子能够刹住停下来就OK了教彼础,可是如果高速行车或者紧急情况菏碘臂,刹车片寿命将至的话痘妮,就未必能够很好地“停住”了郎,所以对于制动系统篡虱,我们还是应该给予重视的嗣前。   说回我们的主题逝,同样地李奥娃,如果刹车系统出现异常故障的话歌霓驶,有可能会影响车轮的传动骇坛吵,从而增大了摩擦力规,油耗增加鞋,简单理解地说砰隘棘,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机墙让萝,动力产出后扫,倘若在变速箱传输害堂,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配魄,油耗还是会上升的薪尾。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”菱铃,水温高对发动机不好暮,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够拍海,增加零件内部磨损提瑟翟,大大降低了发动机的寿命闪慨。   这与发动机的温控开关和节温器有关吉函倪,如果节温器常闭的话麓匿美,冷却系统得不到很好的循环绷童到,上面的水管热而下面的水管却是冷的侍劳,这样发展下去就会开锅侍底宦,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件床双,如果节温器橙淹开或者存在故障的话厦,发动机不能再短时间内达到最佳温度烹硼摹,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补妻枯,由此油耗也增加了伙硷沦。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤跺,定期更换火花塞殿舷味,时刻检查胎压和轮胎磨损等等嘎刀录,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了噬冲,平时也一直在做辖,反而是上面这4点坦,可能是大家所忽略的地方布融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞吭辅:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事氰拣,尤其是新车主娃螺碘,没有足够的经验渭骆,往往吃力不讨好揣畔艇,白忙一趟是在所难免的箩敞,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对凌,在对的时间排上队了却又被告知有繁疲款未交清恢,又不能年审烹蔽,这样的情况反反复复掏安汉,浪费时间又浪费精力乘,所以经验是很重要的迸,之所以满大街的广告都是汽车包过年审韶炯,一就是有经验救,二就是有人脉逛,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切宠两。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的谴萝帽,在行驶证上可以看车来寺逝,6年以内的新车端丘萝,则每两年需要进行年检一次聪式,超过6年后则每年年检一次泄,这是不变的规则旁帽比,车主们牢记于心就可以了掏慧,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审僻擂,副页里有明确的指出拈颗,最好是不要超过这个时间伪,不然出了交通事故内亲彼,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿疥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检玛,事先做好准备也是理所当然的羞匆挫,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反危款抱,如果有应当先交清赎添,不然到车管所排队也只是白忙一趟据斧,还有就是需要准备好年审的资料埂局,驾驶证的正反页虐岔尉,交强险的副本播局孟,以及年审当年出示的发票全腺,有这些就基本上可以了廓答,还有就是平时要多加多汽车进行保养峨瓷,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审藩绿熄,那么驾驶证也是必须要递尼,这里面存在一定性质上的不同桂伤,就拿C1来说棠芯,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测戮土人,换取新证件垫廖连,主要检测的就是身体的条件桓葛素,这个需要出示证明乖榷汰,以及交通道路法和交通事故处理情况等烫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等娇肆壤,都是一些常见的交通文明法规掸罗佛。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍芭平,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分巩绊,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差隘巷晴,但真正清零的时间又是什么时候呢挂?每个车主都不一样的荆露拧,这要从你领取驾驶证那天开始算起乳肝恃,满12个月后就能清零赡涸蕉,如果在满12个月后驴洁,你的记分超出了12分焕凛,那就必须进行处罚才能将分数清零涣噶革,处罚方式有烦讶啵款的胁卡、严重的也有吊销驾驶证的氓喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒豆旦:李芳" "  自动挡车型操作简单农,又不用踩离合私孙秸,对于新手来说肌瓤撮,实在太合适了伴释,而在走走停停的城市中行驶些,手动挡车型似乎有点鸡肋涝蚕,没个黄金左脚实在不敢开妙,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多己砍耸,你真的知道吗憨潭当?   误区一物缆:上下比较长的陡坡时步绍栖,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去戏理,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡清玻,这无疑是对变速器很大的伤害孔,此时应该固定一个低速挡或者L挡解,在下坡的时候如果一直用D挡的话匿级,又要用刹车来控制车速哺涂,也增加刹车系统的负担凌,正确做法应该挂入低速挡淑客,用发动机制动寐,既安全又方便返么,具体的挡位可以参考手动挡车型疟峭搓。   误区二吴:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候类憋,需要拖车最好不要用拖车绳钳贿跨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转佳剑,缺少润滑和冷却拘须,拖行距离过长就会损坏变速器瘫十辣,最好叫拖车靖班吕,把驱动轮托起后再拖车蓟刹每,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远蛔骡鳖。   误区三诲钵倍:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多趁案,相应的挡位有对应的油压和润滑油咆,在高速行驶的时候如果换成N挡绢峭,此时的发动机是怠速状态凯貉,而变速器内却是高速运转状态坑冀,没能得到充分的润滑和冷却恍汲商,容易烧坏或者市区动力控制倒碱。   误区四咳:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制常立,特别是一些比较老的车型啪隘,会有1蹲修钒、2底艇厩、3挡位的那种姥,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位肃,那金属碰撞声够你心疼的了试,搞不好直接损坏鼎酶,准备掏钱吧话些。   误区五穆巧:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯寝澜宋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党逝拍称,会造成挡位冲击哀楞廓,耗损了变速器内的离合器片桥现寞,长久下来就会出现毛病了骇,还怪人家的车子质量不过关封临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢缕煎内?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯返赶。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意故剩,因为这些标记说明有人盯上了你的车子桑痊禄,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施杉蠕。   1慷竣偿、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币呐嚎,那么一定要在第一时间拿下来诬斜阿,而且还需要及时的做好防范的对策履。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后骋,车主把车子开走然后再开回来蹋,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上祈绰,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了钎持巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了闪色,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币巳,如果你不注意检查的话就中了圈套了等。   2鹊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了剐台盯,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情讳墩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里洛笺涡。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃浅咐,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动必偷,最好是等待对方离开了之后再去开车矫摩。   3崇、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕胺碴乔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走骚势,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸耽顺。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段氮秆疯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物狈危旅。   4具、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少氛慨啸、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路嘉,千万不要下车去清理障碍物储,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段搁鲜,和车后贴纸条是一样的目的痹柿,这时候如果下车的话就会中招了蓉澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多闪病惨,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的故扒。何况现在每年的五一我芦、国庆祭怠、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)脖普孔,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多撩功内,但这些套路你却不一定懂使。 收费站前停车勤薪宽,钒危款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车翁毋桨,甚至休息小绢。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通冒,还容易引发事故细,此外被拍到还会被飞撤记椋款辑。国家道路交通安全法规定日,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定浆孺累,无特殊情况梨晃,在高速公路收费站区停车的坝斤档,处200元防洌款撼勤品。   收费站解安全带胜力讣,坊膳模款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多脸汲,有些甚至会下车取卡诺坤。按理来说是不会被处罚的嫂。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的朽探,如果被抓到免,废〔杉欤款50元囱浑,扣2分还要被进行口头教育如报彤。想想又羞愧又生气啊有木有几答,不过这种情况被抓到的概率很少芦伪。   收费站插队蔑,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞湘,在收费站拥堵的情况更加不能加塞乃。本身就已经是拥堵情况下蒂,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故岗儡,如果被抓到就是200元的啡谢蓿款(为什么没有口头教育糖寞,小编强烈要求要口头教育)屏狡。其实无论在任何时候任何场所吩钵,都应该文明礼貌灯梦侧,有序排队做个有素质的好公民婪白厢。   过ETC通道不减速颊篮,教育批评   过ETC通道不进行减速的现,老实说车主多半是土豪票湾。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度猎捕,很容易因为车速过快而没能识别出来信息请户戈,甚至会变成逃票情况堡。很显然逃票的后果很严重叹焊破,代价也比较惨重汾溪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑试椭刷,不抢一秒钟鞠判,如果没有减速的话某缮,被拦下是会被批评教育的姥某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署谐来:李芳" "  秋天虽然来得对比迟唐夹犀,可是白日与夜间的温差也对比大了休,从夏天进入秋天蕾,不要忘记了爱车也需求养护公驼。如今桥哪,就和咱们共享夏秋换季养护办法龋。   1客讣投、调整适合胎压   准确做法坷航:弥补胎压到规范值范围内艘持吠。   因为夏日酷热郎抗,胎压通常对比低科。跟着秋季气温变低碍,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内可匆。一起险,还应查看轮胎是不是有显着的外伤脑彻乾、刮痕等握。   2接屡、查看发动机舱   准确做法脱:及时查看涵矢、替换各种油液谈。   机油丛寒情、方向机油泌殴漠、制动液犹如爱车的“血液”浓膊踌,换季的时分要查看其是不是足够恫、蜕变或到了替换周期抡,以确保油液循环的晓畅哦蘑沸。   3采冯钞、底盘的养护与除锈   准确做法划舵丧:细心查看底盘浩昆,并除锈溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后窖,简单呈现生锈的景象棚鞋,所以要对底盘进行除锈处理玩改叭,并查看底盘是不是存在刮花逆纠、螺丝掉落等景象视。   4既不船、替换秋冬季防冻液   准确做法档:换上适合的防冻液匹。   入秋后吾履,气候渐渐转凉匡构,一旦冷空气突然来袭勺脸,很可能影响轿车冷却系统的正常作业端募捻,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品煞绿并。   5汇、全部清洗内饰   准确做法登:完全整理卫生死角提疼钢。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑秀,通过多雨酬、酷热的夏日后戏瓜倡,会滋生很多细菌碳粱。而秋季气候变冷鞭,车窗不会常晨芾茫开启慈此,所以要做好全部清洗桂,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套蝗:杜安迪" "  前车挡路弥毛,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰韦,因为这样一不留神就会闯红灯悔捍。更有些小伙伴凡,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到炮。老司机要告诉大家的是疾,不是所有的摄像头都可以拍违章句梳鼓,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”矾虏佛。今天屠痞,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯呻坦戈。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型辩,一种是交通管制摄像头囤翔,外形是白色的长方体肋册,类似小时候用过的文具盒扩虚,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头醚超,其外形是球体形状的顿,主要功能是用来监控路面治安情况的镜。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行晒、变道压实线梅径、违规停车等行为滔纱甜。一般在马路的一侧或者是主路莎豌、辅路相互进出道路的一侧挥残美。这类摄像头为白色长方体状概,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上袍。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头喇修,主要用来监控道路治安情况涂离舌。不属于交通管制摄像头脖策汝,没有抓拍交通违章现象的功能甩。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用缄猎鼓。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上迷马趁,为白色长方体状的摄像头库帽男,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯沪危滔,补光灯在白天通常是不亮的纫憨绕,夜间才会高频闪亮赏沧点。主要用来抓拍闯红灯窗鸡具、不按导向行驶仿、违规变道捞体、压线锋、逆行诡、机动车占用非机动车道等违章行为犁。 测速监控摄像头   顾名思义吮,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的秸。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头痢,安装在横跨整条道路的白色交通杆上抛报,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器归煽污。一般城市快速路猴抢、国道蕾、省道湿湾、高速公路的路段上都有不少滔市娇,而且它进行的是正面抓拍妊,可以清晰的看到人脸汐图,一旦超速被抓拍到瀑,如果交管较真的话监讨,就没法让人顶包扣分了割瓣冕。 那么灰庭,闯红灯很多时候是不小心“误闯”赔,并非主观恶意硷普沉。那么耽镭离,误闯红灯会不会处罚呢甲返?   首先我们要知道甲仁垫,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的澎羔。有电子眼的路口在警戒线前后妈稗,都挖有菱型的槽子摔朔观,埋有感应线圈楞骆嫩。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯颇恫樊:   a摔、能反映机动车未到达停止线的图片吕,并能清晰辨别车辆类型诽赋、交通信号灯红灯妇搪核、停止线;   b褪赫滔、能反映机动车已越过停止线的图片读,并能清晰辨别车辆类型漏、交通信号灯红灯李、停止线;   c呵纽、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片破凹免,并能清晰辨别车辆类型卵、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理戎岛裂,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片持测岔,我们就不会被认为闯红灯涛贪粪,也就是说如果无意越过了停止线迁泼郊,只要不再往前移动嘉,就不会被判定为“闯红灯”   总结驰蒲: 关于摄像头的种类和作用慕,相信大家都已经了解了灯。新手开车比较害怕违章镜庭,往往会顾头不顾尾楷,当然了甭够,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任擅湿,无论新手还是老手芯,都希望您按照交规出行硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩刃:李芳" "  如今都市人的生活堡,围绕着3块屏幕转灰。手机屏苛漠爱、电脑屏还有就是汽车屏坛。手机屏越来越大负畅钙,大到一个手掌盖不着!;电脑屏越来欣锟撩怼,小到可以放进手包里解。汽车屏更是厂家们花费心思儡告,讨消费者欢心(加价)的手段酿。   然而酚豁矛,当你买车买到乞丐版衡,大屏也就只能是别人家的大屏了扛。不过涝,想弄块大屏蝎赔,其实真的很简单踢男郸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥赴榷,破线或是不破线替赣,收工埠抖乱。这回谁还说这是乞丐版庐当彼?!功能弄不好比原厂的还多一些了粱镐。   当然划才,有些小细节还是要当心的躬隶舶。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置硕蔑。将原来车内的收音机骋、CD机拆下来拷勉,装上带有DVD架锰、导航功能等的车载主机凡茎。它一般都是是专车专用设计捷眷,它的电源插头耽、音响线将与原车完全对插乳络,不改变原车任何线路挎岗,并且外观卧侍、尺寸与原车风格统一鼻秋。在此提醒拓,尽量选择可以对插不要破线的乾变,否则上路以后强迫症心里会不好受垄蜂鞋。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的篓列,但基本都支持导航弄,倒车影像嗽膝,倒车轨迹悸该,蓝牙犬,USB这几个功能溺。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口泞,全景摄像接口等淬集。仿原厂高配车型风格己帽,外观统一懒幌攀。 如何选择屏幕   看品牌群沫苟: 大品牌值得信赖掂,不管是产品质量还是售后服务都有保障菠怒邪,大家可以在网上查看销量排行榜魂。需要注意的是铣,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号官论新,这个很重要澎,购买之前一定要仔细询问销售人员袄糖。   看类型吭: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种箔喊儡。电容屏的优点是感应比较灵敏氛葡陵,可以支持多点触控俊手滴,强光下也能看得很清楚巢,但成本比较高疮戈,售价相对较贵汞塑。缺点是只能用手指操作署途拎,受环境影响大晶,如高温承、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响懈慵础,成本比较低失,可以戴手套操作旗麻弥,也可以用手写笔等操作懦埂,但灵敏度相对差虽涎脚,反光大凰涎,操作比较费劲柬。   看尺寸梗寄: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等清布,均是采用16:9的屏幕尺寸设计弦敬,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验肩谈接,一方面也影响了我们实际的行车的视线戊低收,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取贪。当导航地图的尺寸放大到同一程度时梗伯,屏幕尺寸不同的导航仪响妮,显示的地图范围大小是相同的让,因为屏幕大小不同皖,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同妹沮。 注意事项   1哺、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中环瑰,会遇到太阳直晒的晴天蹈男哼,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用温,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全背。一般屏幕都会用镜面设计汐霓,如果在太阳直晒的情况下凄,镜面材质遇强光反射较为明显齐,影响显示效果撂妹柯。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2疟聊、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品扇,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的庇呢幢,